繼9月底福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利搭乘專機(jī)親自赴華督戰(zhàn)后，10月初，通用汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官韓德勝也首次訪華。

　　韓德勝日程安排得相當(dāng)緊湊，13日上午和上海市政府領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤，下午參加了通用汽車媒體見(jiàn)面會(huì)，第二天便匆匆飛往韓國(guó)。這位被外界稱為“工作機(jī)器”的通用汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官在上海金茂大廈舉行的媒體見(jiàn)面會(huì)上，詳細(xì)解答了國(guó)內(nèi)外幾十家媒體記者關(guān)于通用汽車的提問(wèn)。

　　采訪中，韓德勝不僅表示對(duì)騰中重工收購(gòu)悍馬的價(jià)格很滿意，他還透露，上海通用汽車將在2010年春節(jié)前推出一款重要的全新小型車——雪佛蘭新賽歐。

　　此前，《華爾街日?qǐng)?bào)》曾報(bào)道，作為艾倫·穆拉利3年前所謀劃全球戰(zhàn)略的一部分，福特于本月23日在印度揭幕了一款專為亞洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)的低成本小型汽車。此外，雖然沒(méi)有新車推出，但有海外消息稱，與菲亞特結(jié)盟后，克萊斯勒將借助菲亞特在小型車方面的優(yōu)勢(shì)，重新起航。

　　有分析師認(rèn)為，經(jīng)歷了金融風(fēng)暴的襲擊，向來(lái)以大塊頭和高排量為特色的美國(guó)“三大”開(kāi)始轉(zhuǎn)變，小型車市場(chǎng)將成為“三大”重新證明自己的戰(zhàn)場(chǎng)。

　　通用緊急售悍馬

　　如果向小型車轉(zhuǎn)變，那么大排量、高排放品牌無(wú)疑將是前進(jìn)路上的絆腳石。對(duì)通用汽車而言，雖然歐寶的收購(gòu)談判一波三折，但收購(gòu)的重點(diǎn)在于價(jià)格。而悍馬自掛牌出售以來(lái)一直乏人問(wèn)津卻是最讓通用煩惱的事情。

　　不管怎樣，通用最終在中國(guó)為它成功地找到了買(mǎi)主。10日，通用汽車與四川騰中重工宣布雙方已就悍馬業(yè)務(wù)的出售簽署了最終協(xié)議。

　　此前，有海外媒體報(bào)道，騰中重工以1.5億美元成交價(jià)格與通用達(dá)成共識(shí)收購(gòu)悍馬。對(duì)此，韓德勝并未否認(rèn)，他表示1.5億美元只是媒體報(bào)道的價(jià)格，在交易最終完成審批前尚不便確認(rèn)。但他表示，對(duì)這個(gè)出售協(xié)議的結(jié)果非常滿意。

　　“對(duì)于悍馬的出售結(jié)果，我們應(yīng)該說(shuō)是滿意的，因?yàn)檫@是通過(guò)比較好的競(jìng)標(biāo)過(guò)程，以及通過(guò)談判來(lái)達(dá)成的。”韓德勝說(shuō)。

　　韓德勝透露，通用和騰中重工公司就相關(guān)政府審批保持著對(duì)話。據(jù)他所知，騰中重工作為購(gòu)買(mǎi)方需要承擔(dān)獲得批準(zhǔn)的責(zé)任，并且騰中重工很自信地認(rèn)為，這個(gè)項(xiàng)目應(yīng)該可以得到批準(zhǔn)。

　　有分析師認(rèn)為，1.5億美元的收購(gòu)價(jià)格偏低，但對(duì)于急于要“節(jié)能減排”的通用來(lái)說(shuō)，悍馬的出售價(jià)格已經(jīng)不是首要問(wèn)題。

　　小型車市場(chǎng)開(kāi)戰(zhàn)

　　除了出售部分資產(chǎn)，通用還在主動(dòng)創(chuàng)新。專訪中，韓德勝表示，上海通用汽車將在2010年春節(jié)前推出一款重要的全新小型車——雪佛蘭新賽歐。新賽歐是由泛亞汽車技術(shù)中心嚴(yán)格遵循通用汽車全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程進(jìn)行設(shè)計(jì)和研發(fā)的，這款車型專為中國(guó)消費(fèi)者打造，在其他新興市場(chǎng)也將具有巨大潛力。

　　除了通用，福特也確定了小型車將占主要地位的發(fā)展方向。9月底，來(lái)華參加長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車重慶新工廠奠基儀式的艾倫·穆拉利宣布了福特在華發(fā)展的大方向，即著重發(fā)展大塊的細(xì)分市場(chǎng)，其中小型車將占主要地位。

　　據(jù)穆拉利介紹，福特生產(chǎn)的車型50%是小型車，25%是中級(jí)車，僅15%是較大的車型。

　　另外，雖然風(fēng)頭沒(méi)有通用和福特強(qiáng)勁，但有海外媒體稱，克萊斯勒新任CEO馬爾喬內(nèi)日前表示，克萊斯勒將在兩年內(nèi)恢復(fù)盈利。該媒體稱，雖然至少需要兩年時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，但與菲亞特的結(jié)盟將為克萊斯勒帶來(lái)一系列新的節(jié)能產(chǎn)品，借助菲亞特汽車在小型車方面的優(yōu)勢(shì)，克萊斯勒將全力推進(jìn)自身的重組與產(chǎn)品和生產(chǎn)計(jì)劃。

　　有分析師認(rèn)為，節(jié)能減排、綠色環(huán)保無(wú)疑將是全球汽車業(yè)發(fā)展的大方向，底特律“三大”只有及時(shí)地“掉轉(zhuǎn)船頭”才能保證其作為國(guó)際性大公司的地位�！安还茉趺凑f(shuō)，美國(guó)‘三大’已經(jīng)渡過(guò)了最艱難的時(shí)期，未來(lái)通用、福特和克萊斯勒在小型車市場(chǎng)的‘斗法’將是未來(lái)的主要看點(diǎn)。”上述分析師說(shuō)。