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    收購悍馬取得進(jìn)展 騰中應(yīng)該惡補(bǔ)的四節(jié)課
2009年10月13日 08:56 來源:北京晨報(bào) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  上周,通用汽車與四川騰中重工于美國東部時(shí)間10月9日(北京時(shí)間10日凌晨)正式宣布雙方就通用旗下高端全路面悍馬車業(yè)務(wù)的出售簽署最終協(xié)議。下步騰中重工將正式向商務(wù)部等部門進(jìn)行申報(bào)審批工作。至此,沸沸揚(yáng)揚(yáng)了幾個(gè)月的騰中收購悍馬案算是有了一個(gè)階段性的結(jié)果。

  雖然騰中向收購成功又邁進(jìn)了一步,但與最終的收購成功乃至經(jīng)營成功還有相當(dāng)距離。因此,越是在這種時(shí)候,騰中此前“落下的課程”就越需要進(jìn)行緊急惡補(bǔ)了。

  一個(gè)是“文化課”,即學(xué)會(huì)如何在不同文化背景下管理企業(yè)。這方面有很好的前車之鑒:2004年底,上汽斥資約5億美元,收購了經(jīng)營狀況岌岌可危的韓國雙龍汽車48.92%的股權(quán);次年,通過證券市場交易,增持雙龍股份至51.33%,成為絕對控股的大股東。雖然韓國離中國只有咫尺之遙,并受相同文化影響,但上汽的工作人員卻發(fā)現(xiàn)他們所面對的狀況與國內(nèi)大相徑庭。韓國工會(huì)勢力強(qiáng)大,動(dòng)輒以罷工相要挾;韓國社會(huì)商業(yè)賄賂成風(fēng),經(jīng)濟(jì)犯罪成本極低,造成原管理層能力低下。文化差異最終導(dǎo)致了這一收購的失敗。從這個(gè)案例中得到的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該是:收購機(jī)器、設(shè)備是容易的,但收購人是困難的。如何透過不同的文化背景,來管理被收購企業(yè)的員工絕對是一門藝術(shù)。騰中收購悍馬后,預(yù)計(jì)會(huì)使3000個(gè)與悍馬在美國銷售和制造相關(guān)的工作職位得以保留、現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)保留、金泰樂的首席執(zhí)行官職位也將保留。如何與這從上到下幾千名金發(fā)碧眼的員工相處,應(yīng)該是騰中應(yīng)該學(xué)習(xí)的第一課。

  一個(gè)是“生理課”,即如何消化,如何能讓悍馬為我所用。20年前,由于日元升值,日本曾到處收購美國資產(chǎn)。但那些被高價(jià)收購的資產(chǎn)最終都因?yàn)橄涣加直蝗毡救送铝嘶厝,物歸原主,而日本卻因盲目擴(kuò)張和通貨膨脹陷入了長達(dá)十年的經(jīng)濟(jì)停滯階段。據(jù)介紹,除了成功收購悍馬品牌、專利使用權(quán)、銷售權(quán)之外,騰中還將計(jì)劃在未來以8億美元至20億美元的資金去發(fā)展悍馬品牌,計(jì)劃中還包括在中國建設(shè)一家悍馬汽車的生產(chǎn)廠。暫且不說騰中能夠借助悍馬的技術(shù)和研發(fā)能力使自己在乘用車方面有所發(fā)展,單只是消化現(xiàn)有機(jī)構(gòu),引導(dǎo)悍馬走出一年區(qū)區(qū)幾千輛的銷量低谷,就夠騰中忙活一陣子的。而悍馬這個(gè)品牌要走出目前的困境,需要新的戰(zhàn)略、新的產(chǎn)品。

  一個(gè)是“新聞?wù)n”,即如何消除炒作之嫌的負(fù)面影響。如果這次收購,騰中的真實(shí)意圖確實(shí)不是為了炒作,那也真的應(yīng)該下點(diǎn)工夫去消除這一影響了。因?yàn)樵隍v中收購悍馬案中,炒作說自始至終占據(jù)上風(fēng)。即使是在最終協(xié)議簽署后仍有媒體質(zhì)疑,被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是騰中收購悍馬幕后推手的李炎(即索郎多吉),在這次收購中擁有20%股份,是目前在港上市公司旭光資源(00067,HK)第一大股東。巧的是,該公司于6月16日剛上市。而旭光資源上市前的關(guān)鍵時(shí)期,也正是騰中收購悍馬被炒得最熱的時(shí)候,李炎這個(gè)名字被媒體反復(fù)提起。這給騰中收購案蒙上了一層陰影。

  一個(gè)是“人才課”,即學(xué)會(huì)如何通過自派人才來真正接手悍馬。一個(gè)顯然的道理是,全部留用悍馬的原班人馬是沒有意義的,這些人不會(huì)因?yàn)閾Q了一個(gè)老板而發(fā)生翻天覆地的變化,所以進(jìn)行全方位接管應(yīng)該是早晚的事情。但這也是騰中的軟肋所在。成立于2005年1月的騰中重工,現(xiàn)有員工4800人,生產(chǎn)重型機(jī)械設(shè)備,包括路橋設(shè)備、建筑和能源設(shè)備,并涉足特種車輛生產(chǎn)領(lǐng)域,之前并沒有乘用車生產(chǎn)與經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)。這些都與悍馬的業(yè)務(wù)不太搭界,4800名員工中優(yōu)秀的管理人才能有多少?而美國通用收購韓國大宇后,馬上從通用全球機(jī)構(gòu)中抽調(diào)50人的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)整體接管,并有500人的后方支持。這一課騰中該怎么補(bǔ)上呢?

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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