走出破產(chǎn)保護(hù)程序不足兩個(gè)月的“新通用”，一出手就有驚人之舉。8月30日，通用汽車和中國一汽集團(tuán)合資成立的 “一汽通用輕型商用汽車有限公司”(以下簡稱一汽通用)正式掛牌成立，擱置了半年多的一汽通用合資項(xiàng)目終于塵埃落定。繼和上汽合資成立上海通用和上汽通用五菱之后，通用汽車通過“聯(lián)姻”一汽，在華版圖向北邁進(jìn)了一步。

　　“新通用”第一單花落一汽

　　據(jù)了解，通用汽車早在2007年就把目光投向了一汽，希望能借助一汽紅塔的平臺(tái)，間接聯(lián)手一汽共同參與中國商用車市場(chǎng)的開發(fā)，這與大力整合旗下商用車資源并看重通用品牌和商用車技術(shù)的一汽一拍即合。

　　據(jù)了解，一汽和通用汽車于2008年初展開談判，在對(duì)合作方案進(jìn)行協(xié)商調(diào)整后，一汽決定在重整商用車資源后以一汽集團(tuán)的名義與通用合作，雙方也已經(jīng)達(dá)成初步的共識(shí)。然而，通用進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序延緩了項(xiàng)目上馬的進(jìn)程。

　　今年7月，走出破產(chǎn)保護(hù)程序的“新通用”加快了與一汽談判的步伐，最終促成了“新通用”海外第一個(gè)重大項(xiàng)目合作花落一汽。

　　據(jù)悉，新成立的一汽通用，中國一汽與通用汽車各占50%股份，項(xiàng)目總投資20億元人民幣，注冊(cè)資本12億元人民幣。合資經(jīng)營期限30年，合資公司注冊(cè)地為吉林省長春市。一汽哈爾濱輕型汽車有限公司和一汽紅塔云南汽車制造有限公司均為合資公司的子公司。

　　另據(jù)了解，未來30年，新合資成立的一汽通用將主要從事輕型載貨車類、輕型客車類及相關(guān)總成、零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、倉儲(chǔ)、出口及物流。

　　加強(qiáng)在華業(yè)務(wù) “一手托南北”

　　同大眾、豐田、本田等國際汽車巨頭在中國分別與兩家企業(yè)合資不同，通用多年來一直只有上汽一家合作伙伴，其中1997年成立的上海通用汽車主攻轎車領(lǐng)域，而2002年成立的上汽通用五菱主攻微型商務(wù)車市場(chǎng)。

　　據(jù)悉，旨在進(jìn)一步加強(qiáng)在華業(yè)務(wù)的通用汽車并不滿足于只和上汽一家國內(nèi)車企合作。分析人士認(rèn)為，“南北大眾”(上海大眾、一汽大眾)和 “南北豐田”(廣汽豐田、一汽豐田)的成功模式為通用提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。而一汽強(qiáng)大的政府資源和渠道網(wǎng)絡(luò)對(duì)通用汽車也有著很強(qiáng)的吸引力。

　　“新合資公司是對(duì)通用汽車在華現(xiàn)有產(chǎn)品陣容的一次積極擴(kuò)充。通用將繼續(xù)加大投資在華業(yè)務(wù)，踐行通用汽車對(duì)中國市場(chǎng)的承諾。”通用汽車執(zhí)行副總裁兼國際運(yùn)營部總裁羅瑞立日前表示。

　　中國日益壯大的汽車市場(chǎng)同樣是雙方合作的動(dòng)因。數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，通用汽車在華共實(shí)現(xiàn)汽車銷售959,035輛，與去年同期相比，實(shí)現(xiàn)增長42.8%。在全球市場(chǎng)大幅下滑的背景下，中國的銷售業(yè)績成為通用汽車全球最為亮麗的一道風(fēng)景線。

　　另據(jù)知情人士透露，雖然在華已有一家商用車合資公司，但通用希望成立一家在商用車領(lǐng)域更具話語權(quán)的合資公司。在上汽通用五菱目前的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，通用中國僅占股34%，而通用汽車在新成立的一汽通用公司中占股50%。

　　對(duì)于一汽通用和上汽通用五菱將會(huì)因部分業(yè)務(wù)領(lǐng)域重疊而產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)的說法，相關(guān)人士予以否認(rèn)，“一汽通用主要生產(chǎn)輕卡，上汽通用五菱主打微面，雙方并不會(huì)構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)。”

　　業(yè)內(nèi)人士分析指出，通用長期以來只和上汽一家企業(yè)合作，如今“一手托兩家”的做法盡管符合“不把雞蛋放到一個(gè)籃子”里的慣常做法，但如何平衡“南北通用”的利益是通用在華業(yè)務(wù)成功與否的關(guān)鍵。

　　GMC暫不國產(chǎn)“解放”保留自主權(quán)

　　據(jù)了解，一汽通用公司將主要從事輕型載貨車類、輕型客車類及相關(guān)總成、零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、倉儲(chǔ)、出口及物流。值得注意的是，現(xiàn)有產(chǎn)品和基于一汽品牌產(chǎn)品發(fā)展的新產(chǎn)品仍將使用一汽解放品牌。

　　知情人士透露，解放品牌將在合資公司中保留高度的自主權(quán)，同時(shí)解放輕卡有望借助通用全球營銷網(wǎng)絡(luò)出口，這無疑將為解放品牌的跨越性發(fā)展帶來機(jī)遇。

　　“一汽和通用的合作是一汽擴(kuò)大自主產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模和進(jìn)一步提高一汽市場(chǎng)地位的重要增長點(diǎn)�！睂�(duì)解放品牌寄予厚望的一汽總經(jīng)理徐建一日前表示。

　　但對(duì)于“新通用”來說，進(jìn)一步開拓中國市場(chǎng)、夯實(shí)中國業(yè)務(wù)支點(diǎn)才是最迫切的任務(wù)。

　　有分析人士認(rèn)為，通用旗下GMC品牌有可能借此走入中國市場(chǎng)。屆時(shí)，“新通用”成立后保留下來的凱迪拉克、別克、雪佛蘭、GMC四大品牌將全部入駐中國。

　　不過通用中國相關(guān)人士對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，今后從通用汽車引進(jìn)的產(chǎn)品或?qū)⑹褂猛ㄓ闷�車旗下品牌，但GMC尚無明確國產(chǎn)計(jì)劃，初期合作暫不輸入相關(guān)車型。

　　“一汽和通用的合作可謂是各取所需”，資深品牌專家顧環(huán)宇告訴記者，“一汽獲得通用在輕型商用車領(lǐng)域的技術(shù)支持并保留解放品牌自主權(quán)，而通用借助一汽強(qiáng)大的品牌影響力加強(qiáng)在華業(yè)務(wù)，雙方合作的前景被長期看好�！� 陳喆 海維