昨天，新通用與一汽正式公布合資，并為其各占50%股權(quán)的一汽通用輕型商用汽車公司(簡(jiǎn)稱“一汽通用”)掛牌。與一汽合資，是新通用誕生后在全球擴(kuò)張的第一單。一汽則將全球汽車前三強(qiáng)(豐田、通用、大眾)一網(wǎng)打盡。

　　一汽通用誕生

　　根據(jù)雙方合資協(xié)議，在新成立的一汽通用中，一汽與通用各占50%股份，項(xiàng)目總投資為20億元人民幣，注冊(cè)資本為12億元。一汽通用合資公司經(jīng)營(yíng)期限30年，注冊(cè)地為吉林省長(zhǎng)春市。

　　一汽通用將主要從事輕型貨車、輕型客車及相關(guān)總成、零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、倉(cāng)儲(chǔ)、出口及物流�，F(xiàn)階段產(chǎn)品仍使用一汽解放品牌，從通用引進(jìn)的產(chǎn)品可能使用通用旗下品牌。

　　在合資形式上，一汽是以旗下哈爾濱和云南曲靖兩個(gè)基地的土地、廠房和設(shè)備出資，而通用汽車以技術(shù)和現(xiàn)金出資。在新公司里，一汽總經(jīng)理徐建一親自擔(dān)任合資公司董事長(zhǎng)，通用中國(guó)總裁甘文維則擔(dān)任副董事長(zhǎng)。具體管理方面，經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)，通用派出通用中國(guó)商用車研究部總監(jiān)狄德威擔(dān)任總經(jīng)理，一汽則派出劉立巖擔(dān)綱常務(wù)副總經(jīng)理。劉立巖曾擔(dān)任哈爾濱輕型車廠廠長(zhǎng)、一汽輕型汽車公司黨委書(shū)記。

　　對(duì)于此次合作，通用國(guó)際運(yùn)營(yíng)部總裁羅瑞立不斷強(qiáng)調(diào)“雙贏”兩字，一汽總經(jīng)理徐建一則稱雙方對(duì)輕型商用車市場(chǎng)的重要性有高度共識(shí)。

　　一汽借機(jī)重整

　　一汽和通用的這場(chǎng)戀愛(ài)談了近兩年。借著這樁好事，一汽也把旗下輕型商用車資源進(jìn)行了梳理和整合。

　　2007年下半年，總結(jié)了在廣西的成功投資經(jīng)驗(yàn)后，通用主動(dòng)找到一汽，希望入股一汽在西南的基地——一汽紅塔。一汽紅塔是一汽與紅塔及云南省政府設(shè)立的商用車制造企業(yè)，一汽和紅塔分別擁有51%和32.93%股份。

　　一汽斟酌一番后給出一個(gè)方案，即先整合自身輕型商用車資源，再與通用全面合資，而不是僅在紅塔項(xiàng)目合資。當(dāng)時(shí)，一汽的輕型商用車資源有一汽紅塔、一汽哈爾濱輕型車廠、一汽吉林汽車和長(zhǎng)春輕型車廠，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，一汽的輕型商用車是短板。

　　當(dāng)年12月，一汽專門(mén)在青島成立了一汽輕型汽車公司，作為管理總部，將一汽紅塔和一汽哈爾濱輕型車廠收歸到旗下進(jìn)行整合。知情人告訴記者，當(dāng)時(shí)一汽吉林汽車正與日本大發(fā)合作，長(zhǎng)春輕型車廠則有其他原因，因此沒(méi)有整合進(jìn)來(lái)。隨后，一汽展開(kāi)整合，有意對(duì)一汽紅塔和一汽哈輕的統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一銷售調(diào)配。

　　進(jìn)入2008年，一汽和通用各派出談判組進(jìn)行談判，雙方對(duì)投資規(guī)模、生產(chǎn)產(chǎn)品、市場(chǎng)規(guī)劃進(jìn)行了商討。這個(gè)過(guò)程整整持續(xù)了一年。直到今年1月，一汽和通用簽訂了初步協(xié)議，確定在一汽輕型汽車公司基礎(chǔ)上合資。

　　“一汽將通過(guò)通用的技術(shù)來(lái)加強(qiáng)自身產(chǎn)品，未來(lái)‘解放牌’輕型商用車也將通過(guò)通用的全球網(wǎng)絡(luò)出口國(guó)外�！币黄麅�(nèi)部人士告訴記者，這是合資的新模式。

　　新通用第一單

　　與一汽合資，不僅是通用繼1997年與上汽合資、2002年進(jìn)廣西重組五菱項(xiàng)目后在華的新擴(kuò)張，更是7月10日新通用誕生后，在全球擴(kuò)張的第一單。

　　通用全球執(zhí)行副總裁羅瑞立對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)非常熟悉，此前擔(dān)任亞太區(qū)總裁時(shí)，坐鎮(zhèn)上海，新通用成立國(guó)際運(yùn)營(yíng)部后，仍然把總部放在上海。不久前，羅瑞立剛剛被扶正為國(guó)際運(yùn)營(yíng)部總裁，“全球沒(méi)有別的一個(gè)地方能比中國(guó)更吸引我們”。

　　記者了解到，一汽和通用的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占有率第一。此外，在合資談判時(shí)，雙方并沒(méi)有排除生產(chǎn)乘用車的可能性，也就是說(shuō)，合資公司未來(lái)也可能生產(chǎn)通用的乘用車。在云南，一汽紅塔本來(lái)就擁有乘用車生產(chǎn)線，數(shù)月前還成立了乘用車銷售部。對(duì)此消息，通用的乘用車伙伴上汽未有評(píng)論。

　　目前，通用在中國(guó)擁有兩家整車合資公司——上海通用和上汽通用五菱，分別生產(chǎn)乘用車和微型車。去年通用在全球的銷量中，超過(guò)100萬(wàn)輛由這兩家公司貢獻(xiàn)，尤其是上汽通用五菱，貢獻(xiàn)了超過(guò)64萬(wàn)輛。今年上半年，上汽通用五菱銷售52.5萬(wàn)輛，占通用全球銷量1/6。

　　近日有消息稱廣西政府已同意通用增持上汽通用五菱股份的要求，這意味著通用的新一輪擴(kuò)張又開(kāi)始醞釀。