牽涉多方的歐寶競購案又出現(xiàn)新變局。據(jù)外電報道，麥格納國際推遲了原定于昨日舉行的接管歐寶的董事局會議，意味著這一競購的最終結(jié)果仍不會揭曉。另一方面，知情人士透露，通用汽車正考慮將北京汽車工業(yè)控股有限公司作為歐寶主要競購方之一。此消彼長之間，歐寶競購案或出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。

　　麥格納融資未解決推遲交易

　　按計劃，7月7日本是麥格納就收購歐寶召開董事會的日子，但最終卻傳來會議被推遲的消息。麥格納國際原計劃在昨日前解決阻礙收購歐寶業(yè)務的最后障礙，并隨后與俄羅斯銀行伙伴一起購入55%歐寶股份，但隨著董事會的推遲，這一決定不得不被延后。

　　據(jù)悉，推遲的原因可能是融資問題仍未解決。麥格納原計劃通過放貸機構(gòu)為交易籌集約30億歐元融資，為此聯(lián)合了俄羅斯Sberbank銀行一起競購�，F(xiàn)融資沒解決，不得不推遲關于正式接管歐寶的董事會。

　　與此同時，通用汽車對來自北汽控股的收購要約興趣越來越大。外電稱，知情人士透露，通用正考慮將北汽作為歐寶的主要競購方之一，之前被認為志在必得的麥格納可能受威脅。該知情人士稱，通用對北汽前期的細致準備、專業(yè)性及其迅速完成收購建議書的能力感到吃驚---在上周提交的收購要約中，北汽提出以6.6億歐元收購歐寶部分股份。

　　在兩大競購方力量此消彼長之間，通用變得猶豫起來。最新消息是，三名熟悉競購事件的消息人士透露，通用高管昨日在柏林與德國政府官員進行會晤，就歐寶已經(jīng)接到的3份競標要約(包括比利時投資公司RH J)進行討論。

　　20億美元在華投產(chǎn)勝算幾何？

　　自5月底與麥格納簽訂收購諒解備忘錄后，通用汽車一直將其作為優(yōu)先競購方，計劃將歐寶和其英國姊妹品牌V auxhall的多數(shù)股權(quán)出售給麥格納。但后來談判出乎意料地艱難，尤其是雙方在使用通用汽車技術(shù)及工程設計的問題上始終未能達成一致，因此通用重新開放競標過程。北汽控股和金融投資者RH J國際都遞交了非約束性報價。

　　目前北汽控股提交的競標具較強競爭力。除了收購價之外，與麥格納尋求控股歐寶不同，北汽提議讓通用保留49%的股份，這一比例遠高于其他競標者。此外，北汽不打算關閉歐寶在德國的工廠，而且只要求德國政府為交易提供26.4億歐元的擔保，遠低于麥格納要求的45億歐元擔保要求。

　　北汽計劃中另一引人注目的計劃是，其計劃投資20億美元在中國建立歐寶工廠，預計于2012年正式投產(chǎn)，計劃在該工廠生產(chǎn)歐寶并投放中國，同時還將利用歐寶德國工廠向中國出口汽車。

　　但北汽的收購提議對通用來說也并非“完美無缺”,通用擔心如果北汽擁有歐寶，可能對其在華業(yè)務構(gòu)成威脅。知名汽車分析師賈新光認為，歐寶的全球技術(shù)平臺對通用來說非常重要，因為通用在華很多新產(chǎn)品都出自這一平臺。因此，目前來看，北汽與麥格納誰將贏得爭奪仍很難說。

　　另一專家分析，德國政府的社會扶助和市場管制比美國更嚴，且對來自中國的投資警惕性都很高，盡管有德意志銀行協(xié)助，北汽將競拍條件包裝得更符合“德國政府接受”的方式，但仍有可能被拒。

　　此外，勢力強大的歐寶工會對北汽并不買賬。此前歐寶工會負責人曾稱，北汽只想要技術(shù)，且沒有全球性生產(chǎn)經(jīng)驗，因此工會成為北汽控股競購的最大反對者。

　　或許是考慮到可能的問題，北汽控股董事長徐和誼已就此事致信德國政治家，并稱北汽將為歐寶提供一個“理想的家”,還稱將使歐寶成為全球性汽車品牌。

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　　新通用汽車本月浴火重生

　　通用汽車走出破產(chǎn)保護的進程正在加速。美國當?shù)貢r間周一晚，美國總統(tǒng)奧巴馬的汽車工作小組高級顧問瑞特納表示，一家包括通用優(yōu)良資產(chǎn)的新公司預計將在本月底前成立。此前一天，美國紐約南區(qū)破產(chǎn)法庭批準了通用汽車向新公司出售資產(chǎn)的交易。這一判決為通用在兩個月內(nèi)走出破產(chǎn)保護掃清了障礙。據(jù)出售交易，在向通用提供500多億美元貸款后，美國政府將持有新通用約61%股權(quán)，加拿大政府將持有約12%.全美汽車工人聯(lián)合會(UAW )的一家退休醫(yī)療健康信托將持有17.5%,而無擔保債券持有者將得到10%.

　　7月10日是美國政府批準出售交易的最后期限，目前通用和政府希望盡快結(jié)束交易。不過，在完全走出破產(chǎn)保護程序前，通用可能還將面臨新的上訴。美國政府高級官員則透露，重組后的通用將在今年獲得最后200億美元政府援助貸款，并準備在2010年初進行首次公開招股。