上周四，湖南長沙舉行的湘粵經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目簽約儀式牽動(dòng)了國內(nèi)很多汽車人的“神經(jīng)”。按照這項(xiàng)合作協(xié)議，位列國內(nèi)“四大四小”中的廣汽集團(tuán)以10億元購得湖南長豐集團(tuán)長豐汽車總股本的29%，成為長豐汽車的第一大股東。簽約當(dāng)天，合作雙方?jīng)]有透露具體的重組方案，但是通過雙方高層的歷次談話不難發(fā)現(xiàn)，未來的廣汽長豐將會(huì)是廣汽集團(tuán)一個(gè)完整的戰(zhàn)略布局。

　　縱觀中國汽車企業(yè)的歷次重組，兩家企業(yè)的后期重組將會(huì)是一個(gè)“敏感”問題，雙方能否在五年內(nèi)形成約50萬輛的產(chǎn)能目標(biāo)，避免此前“天一合作”和“上南合作”的問題，將對新一輪的中國汽車企業(yè)內(nèi)部重組起到先導(dǎo)作用。正像雙方高層在簽約儀式上所表述的那樣：廣汽和長豐不能一蹴而就，后期重組還需慢慢來。

　　猜想一：和三菱重啟SUV合資項(xiàng)目

　　在湖南長豐汽車項(xiàng)目中，長豐集團(tuán)以50.98%總股本是長豐汽車控股股東，而三菱只占長豐汽車14.59%。此次合作，廣汽集團(tuán)獲得了長豐汽車29%的股份，成為長豐汽車第一大股東，這將使三菱在長豐項(xiàng)目上看到新的“希望”。

　　作為近年來SUV領(lǐng)域的佼佼者，以三菱汽車技術(shù)平臺(tái)打造的長豐獵豹已經(jīng)替代北京吉普，在越野車市場占據(jù)領(lǐng)先地位。到目前為止，長豐獵豹在國內(nèi)的保有量已經(jīng)達(dá)到20萬輛，在國內(nèi)SUV市場已經(jīng)形成很好的口碑。但是隨著近年來市場競爭的加劇，長豐獵豹年產(chǎn)銷2萬多輛已經(jīng)落后于同行，后續(xù)新車型開發(fā)也比較遲緩，而三菱一直是伴作影子隨行，在長豐的項(xiàng)目中未見任何動(dòng)作。因此長豐寄希望通過發(fā)展轎車項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)突破，但是合作方日本三菱已將其轎車項(xiàng)目重心放在了福建東南汽車，僅憑長豐一己之力難以托起長豐自主品牌的發(fā)展。

　　廣汽集團(tuán)入主長豐汽車，無異于給日本三菱一課“定心丸”，攀上這樣的“大款”，三菱和廣汽的合資項(xiàng)目將可能啟動(dòng)。據(jù)透露，此前的2008年，廣汽董事長張房有就曾與長豐集團(tuán)董事長李建新一起前往三菱日本總部。因此可以猜想，在長豐的項(xiàng)目上，三菱極有可能會(huì)擴(kuò)大和廣汽的投資合作，繼續(xù)保持長豐汽車在SUV領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。至于長豐的轎車項(xiàng)目，有可能獲得三菱的支持，也有可能會(huì)獲得廣汽集團(tuán)的進(jìn)一步整合，成為廣汽自主品牌的一部分。

　　猜想二：引入新的合資公司

　　對于正處于發(fā)展巔峰時(shí)期的廣汽集團(tuán)，尋找新的合作伙伴擴(kuò)大產(chǎn)能無疑是進(jìn)入國內(nèi)汽車第一集團(tuán)陣營的必要條件，也是未來幾年廣汽集團(tuán)發(fā)展的目標(biāo)。

　　此前已經(jīng)有消息稱，意大利菲亞特已經(jīng)開始和廣汽進(jìn)行合資洽談，如果最終的合資談判獲得成功，地處湖南的長豐汽車可能是合資項(xiàng)目的另一個(gè)新“平臺(tái)”。

　　按照新的合資項(xiàng)目要求，廣汽要想獲得合資審批通過，必須收購一家國內(nèi)的汽車企業(yè)，收購長豐集團(tuán)無疑是一個(gè)上佳的選擇，長豐集團(tuán)擁有長沙、永州和安徽滁州三大整車生產(chǎn)基地。目前，集團(tuán)控股和參股的有11家子公司。其控股的湖南長豐汽車制造股份公司于2004年在上海證券交易所上市。這也是長豐汽車為什么成為這輪汽車企業(yè)整合的“香餑餑”，讓包括北汽在內(nèi)的數(shù)家國內(nèi)企業(yè)爭奪的原因之一。

　　據(jù)透露，此次廣汽集團(tuán)獲得29%長豐汽車股份成為第一大股東，但是并沒有獲得絕對的控制權(quán)，這主要有兩層考慮，一是廣汽和菲亞特合資并未確定，長豐集團(tuán)寄希望廣汽把廣汽菲亞特項(xiàng)目帶入廣汽長豐，因此自己“留了一手”。按照長豐集團(tuán)相關(guān)人士的說法，根據(jù)雙方合作的進(jìn)程，后期的合作有可能進(jìn)一步擴(kuò)大。也就是說，后期雙方合作的密切程度要看廣汽菲亞特項(xiàng)目的進(jìn)展。二是長豐汽車雖然是一家年產(chǎn)不過3萬輛的自主品牌汽車企業(yè)，但是從資產(chǎn)角度看，仍然是湖南省重要的汽車企業(yè)，因此保持企業(yè)的自主發(fā)展也是重要的一方面。

　　目前看來，廣汽集團(tuán)和長豐集團(tuán)合作是否能成為業(yè)內(nèi)的“重組模板”，要看廣汽集團(tuán)后期重組當(dāng)中能給湖南及長豐汽車帶來什么！

　　猜想三：推進(jìn)廣汽自主品牌發(fā)展

　　近幾年來，憑借旗下勢頭正猛的廣汽豐田和廣汽本田，廣汽集團(tuán)已經(jīng)成為乘用車生產(chǎn)的主流企業(yè)。2008年，廣汽集團(tuán)生產(chǎn)與銷售收入連續(xù)兩年雙超1000億元，利稅各超100億元。但是從集團(tuán)發(fā)展角度來看，廣汽自主品牌仍然是一個(gè)短板，這一點(diǎn)已經(jīng)落后于其他企業(yè)了。因此廣汽自主品牌如何發(fā)展已經(jīng)成為困擾企業(yè)發(fā)展的主要問題。最近幾年，廣汽集團(tuán)在不同的場合宣布自主品牌計(jì)劃，并推出幾款自主品牌車型，但是在是否立足合資企業(yè)發(fā)展，還是從零開始打造一個(gè)全新品牌的問題上，廣汽內(nèi)部有過很多爭論。

　　廣汽集團(tuán)董事長張房有在簽約儀式上說：“無論是銷量，還是利潤、銷售額，廣汽集團(tuán)都到了一個(gè)新的高度。到了這個(gè)階段，就不能老在廣州這個(gè)地方發(fā)展了，應(yīng)該向外走一走�！卑凑諒V汽集團(tuán)自主品牌發(fā)展的規(guī)劃，廣汽集團(tuán)自主品牌乘用車項(xiàng)目已經(jīng)按計(jì)劃推進(jìn)，預(yù)計(jì)首款自主品牌中高級轎車將于2010年8月下線。廣汽集團(tuán)成為長豐汽車第一大股東，意味著廣汽集團(tuán)在自主品牌發(fā)展上獲得一個(gè)資本平臺(tái)，有利于廣汽自主品牌的發(fā)展。

　　另一方面，長豐集團(tuán)控股和參股的公司有11家之多，在湖南省具有一定實(shí)力，通過收購長豐集團(tuán)，廣汽集團(tuán)將把自主品牌的戰(zhàn)線延伸至湖南，從而獲得一個(gè)很好的發(fā)展空間。目前在湖南省，已經(jīng)進(jìn)駐的汽車企業(yè)有北汽、吉利等，湖南已經(jīng)具有良好的零部件基礎(chǔ)，廣汽北上重啟爐灶打造自主品牌無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。目前，長豐汽車已經(jīng)制定未來幾年的發(fā)展規(guī)劃，其中發(fā)展自主品牌轎車被確定。按照這個(gè)規(guī)劃，明年長豐汽車將把產(chǎn)能擴(kuò)大到10萬輛左右，如果能獲得廣汽集團(tuán)的支持，長豐汽車的目標(biāo)有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　不管怎樣，按照雙方公布的目標(biāo)，未來五年內(nèi)，廣汽在長豐項(xiàng)目的投資將達(dá)到100億元，形成約50萬輛的產(chǎn)能規(guī)模，這個(gè)目標(biāo)意味著廣汽在自主品牌發(fā)展上已經(jīng)邁出重要的一步。