自2002年一汽集團(tuán)把天津汽車?yán)�入麾下開始，中國車企重組的新聞就沒有間斷，先是長安汽車以資金控股江鈴汽車，再到上汽并購南汽，以及幾天前的廣汽重組長豐。雖然經(jīng)過多輪行業(yè)整合，但直至2007年，我國汽車整車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量依然超過100家，按企業(yè)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)約80家，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，前十大汽車企業(yè)2006年銷量占總量的84%以上。其余的120多家整車企業(yè)，總銷量不到120萬輛。按照國外媒體的評(píng)價(jià)就是：群雄并起，但沒有規(guī)模效應(yīng)。在這種情況下，企業(yè)間的兼并重組已經(jīng)成為一種必然。

　　今年2月，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》出臺(tái)，明確規(guī)定了鼓勵(lì)兼并重組企業(yè)的名單，從此，入圍的“四大四小”(“四大”指上汽、一汽、東風(fēng)、長安；“四小”指北汽、廣汽、奇瑞、中國重汽)的“緋聞”，剪不斷理還亂。然而這些傳聞并非空穴來風(fēng)，對(duì)行業(yè)也確實(shí)存在一定促進(jìn)作用，這些大小企業(yè)的搭配究竟成功的可能性有幾何？

　　●東風(fēng)收購哈飛

　　速配星級(jí)：★★★★★

　　緋聞：2008年6月，中航科工發(fā)布公告稱，中航科工擬與國內(nèi)第三汽車巨頭、同為央企的東風(fēng)汽車公司組建合資公司，這意味著中航科工附屬公司哈飛汽車將汽車業(yè)務(wù)重組的計(jì)劃已露出端倪。雖然時(shí)間上未按原計(jì)劃進(jìn)行，但“東哈重組”事件，絲毫不會(huì)阻擋中國汽車業(yè)界兼并重組的熱浪來襲。作為繼上汽、南汽之后的又一宗兼并整合案例，這一案例再次把中國本土汽車企業(yè)推向了兼并重組的風(fēng)潮。

　　聯(lián)姻對(duì)對(duì)碰：和上南之間合作不同，東哈合作中含有合資企業(yè)和國防工業(yè)企業(yè)的背景，這是中國汽車并購風(fēng)潮進(jìn)一步走向更深入領(lǐng)域的標(biāo)志性事件。哈飛汽車雖然在最近微型車并不景氣的時(shí)期銷量有所下滑，但具備一定的自主研發(fā)實(shí)力。重組后的哈飛，在銷售等環(huán)節(jié)肯定會(huì)上一個(gè)新的臺(tái)階，因?yàn)榭梢岳�用東風(fēng)的銷售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，這是受益最大的根源所在。

　　●北汽重組福汽

　　速配星級(jí)：★★★

　　緋聞：北汽集團(tuán)一直有意向與福建汽車集團(tuán)重組或聯(lián)盟，以快速做大旗下汽車資產(chǎn)規(guī)模，導(dǎo)致北汽集團(tuán)與福汽集團(tuán)聯(lián)手的因素較多，包括雙方共同的外方合作伙伴戴姆勒汽車、克萊斯勒汽車。日前，消息人士透露，北汽或?qū)�獲得北京市政府百億元資金支持，用于國內(nèi)外兼并重組和自主品牌建設(shè)。目前，北汽已組建領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，專項(xiàng)負(fù)責(zé)兼并重組事務(wù)。涉及事項(xiàng)不僅包括早已傳出的并購福建汽車集團(tuán)，更包括海外收購克萊斯勒。按照規(guī)劃，北汽將用5億元并購福汽，剩余資金用于收購克萊斯勒7款車型、1個(gè)研發(fā)中心、發(fā)動(dòng)機(jī)和生產(chǎn)線等資產(chǎn)，以及自主品牌后續(xù)建設(shè)。

　　聯(lián)姻對(duì)對(duì)碰：由于雙方資產(chǎn)規(guī)模較為復(fù)雜，既有中方自主資產(chǎn)(如北汽福田)，又有合資資產(chǎn)；且合資方不限于戴姆勒汽車、克萊斯勒汽車，還有三菱汽車，預(yù)計(jì)資產(chǎn)評(píng)估和資產(chǎn)處置會(huì)相當(dāng)麻煩，真正牽手還需相當(dāng)時(shí)日。

　　●長安收購昌河

　　速配星級(jí)：★★★★

　　緋聞：2009年3月2日汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃公布，長安汽車進(jìn)入扶持行列，成為中國第四大汽車集團(tuán)。長安扶正，長安集團(tuán)并購哈飛和昌河汽車的可能也在加大。從去年底開始，工信部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)就有意促進(jìn)長安并購哈飛和昌河。在最近出臺(tái)的汽車行業(yè)振興計(jì)劃中，長安被明確定義為“第四大”汽車企業(yè)，并鼓勵(lì)其在全國范圍內(nèi)重組，用意更為明確。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政府主導(dǎo)將成為長安成功與新中航汽車業(yè)務(wù)整合的重要力量。

　　聯(lián)姻對(duì)對(duì)碰：現(xiàn)在中航科工持有昌河股份總股本的59.02%，即2.42億股。按照4月9日的收盤價(jià)5.30元，總盤約折算12.836億元。這意味著按照當(dāng)前的股價(jià)，長安與昌河成立控股公司后按照50%的比例出資，大約要拿出6.4億元，才能夠重現(xiàn)長安江鈴整合之路。當(dāng)然，長安還必須承諾投放新車，以及進(jìn)一步增資等。

　　●奇瑞聯(lián)姻江淮

　　速配星級(jí)：★★★★★

　　緋聞：5月12日，安徽省公布《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，力推奇瑞、江汽、華菱、昌河、揚(yáng)子、全柴等汽車企業(yè)按市場(chǎng)原則在省內(nèi)進(jìn)行聯(lián)合重組，力爭(zhēng)形成一個(gè)產(chǎn)能百萬輛以上的汽車企業(yè)集團(tuán)；此外還將打造2-4個(gè)具有國內(nèi)先進(jìn)水平的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)，5-7個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)集群。這是3月份奇瑞進(jìn)入國家鼓勵(lì)地方性兼并重組的名單后，安徽省政府做出的直接反應(yīng)。安徽省希望通過區(qū)域內(nèi)聯(lián)合重組，搶先打造一個(gè)具有100萬輛產(chǎn)銷規(guī)模的大型汽車整車制造企業(yè)集團(tuán)。

　　聯(lián)姻對(duì)對(duì)碰：安徽省是目前國內(nèi)唯一擁有兩大自主品牌汽車企業(yè)的省份。安徽省政府為實(shí)現(xiàn)一個(gè)“大安徽汽車”集團(tuán)夢(mèng)想，通過奇瑞和江淮的重組，做大做強(qiáng)安徽汽車，兩家企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)同時(shí)又擁有對(duì)方所急需的資源。有利于奇瑞汽車的上市改制。

　　北汽并購力帆

　　速配星級(jí)：★★★★

　　緋聞：北汽與力帆具有相同的最終目標(biāo)，具備了合作的基礎(chǔ)，但并購卻存在原則上的問題：參股后，由誰來控股。從力帆汽車的發(fā)展史看，尹明善不會(huì)放棄品牌和企業(yè)經(jīng)營權(quán)。而北汽既然使用參股的方式對(duì)力帆汽車進(jìn)行并購，自然需要企業(yè)的控制權(quán)，這一點(diǎn)雙方很難達(dá)成共識(shí)。

　　聯(lián)姻對(duì)對(duì)碰：力帆汽車董事長尹明善表示，力帆要走福特家族的路線，不反對(duì)和任何一個(gè)大集團(tuán)合作，包括北汽等內(nèi)外資都在談，但我有兩個(gè)條件：力帆品牌不能丟，創(chuàng)始家族表決權(quán)也可以說是經(jīng)營權(quán)不能丟。

　　哈飛整合昌河

　　速配星級(jí)：★★★★★

　　緋聞：哈飛與昌河同時(shí)隸屬于中國航空工業(yè)第二集團(tuán)，自2003年中航二集團(tuán)將以旗下的汽車業(yè)務(wù)(包括哈飛、昌河和東安)為主干組成的“中航科工2357.HK”在香港上市之后，便一直有整合其汽車資源的打算，包括2004年哈飛與東安的先一步重組，以及當(dāng)年的哈飛、昌河兩家公司高層的對(duì)調(diào)等等，“中航汽車”的名字曾一度呼之欲出。

　　聯(lián)姻對(duì)對(duì)碰：體制上，哈飛和昌河隸屬于一個(gè)大集團(tuán)；車型上，兩家的主打微車系列又基本上由同一個(gè)車型底盤開發(fā)和衍生。整合后，有利于資源的合理利用和業(yè)務(wù)的有效開展。

　　一汽整合長安

　　速配星級(jí)：★★★

　　緋聞：上汽、東風(fēng)已經(jīng)先行于整合之路，北汽、廣汽也欲通過重組壯大實(shí)力，這決定了還未“動(dòng)身”的一汽集團(tuán)需要選擇一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的重組對(duì)象來應(yīng)對(duì)壓力，并能有效彌補(bǔ)自身的弱勢(shì)板塊。這也意味著，偏居西南的長安汽車，自然而然進(jìn)入到一汽集團(tuán)“挑剔”的視線。如果能夠順利重組長安，一汽集團(tuán)勢(shì)必會(huì)被推進(jìn)一條高速行駛的快車道。

　　聯(lián)姻對(duì)對(duì)碰：看起來，一汽整合長安似乎并不現(xiàn)實(shí)，但這樣的判斷僅是從企業(yè)層面出發(fā)，如果站在國家鼓勵(lì)汽車業(yè)兼并重組，誕生“能參與世界汽車競(jìng)爭(zhēng)并與國外企業(yè)相抗衡汽車集團(tuán)”的角度，“一長重組”又并非沒有可能性。

　　一汽重組華晨

　　速配星級(jí)：★

　　緋聞：2008年8月10日，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)主任李榮融在介紹國資委成立以來國有企業(yè)改革發(fā)展情況時(shí)，明顯透露出一個(gè)信號(hào)，奧運(yùn)后，央企重組將由自愿組合轉(zhuǎn)為由國資委主動(dòng)推進(jìn)轉(zhuǎn)變，李榮融稱，這一步伐在奧運(yùn)會(huì)后會(huì)明顯加速。與此同時(shí)，從一汽集團(tuán)內(nèi)部傳出消息稱，一汽正在尋找整體上市的可炒作題材，一汽必須趁著上升趨勢(shì)，迅速出手多買下一些盤子，據(jù)相關(guān)人士稱，今年剛剛履新的一汽總經(jīng)理徐建一已將眼光重新投回由遼寧省國資委主導(dǎo)下的金杯和整個(gè)華晨身上，在產(chǎn)業(yè)信號(hào)明顯發(fā)生變化的下半年，一汽這家老國企開始找尋一切契機(jī)，欲重新接盤金杯。

　　聯(lián)姻對(duì)對(duì)碰：2008年8月27日，華晨汽車集團(tuán)董事長祁玉民在沈陽正式作出回應(yīng)。祁玉民用3個(gè)成語來描述這一傳聞，并用兩句話來表明華晨的態(tài)度。這三個(gè)成語是：“空穴來風(fēng)”、“無中生有”和“一廂情愿”。

　　廣汽并購華晨

　　速配星級(jí)：★★★

　　緋聞：從行業(yè)角度分析，廣汽與華晨在各自的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上具有較好的互補(bǔ)性。廣汽集團(tuán)旗下有本田和豐田兩家合資公司，近年來在自主創(chuàng)新的趨勢(shì)下，也開始制定自主品牌的發(fā)展規(guī)劃，并希望收購國內(nèi)的自主品牌企業(yè)。華晨汽車是國內(nèi)發(fā)展最好的自主品牌企業(yè)之一，其高起點(diǎn)的自主品牌戰(zhàn)略被認(rèn)為是其他企業(yè)所不具備的優(yōu)勢(shì)，但它的資金瓶頸一直是其不可回避的問題。因此在相關(guān)部門牽頭下，廣汽集團(tuán)開始和華晨汽車接觸，欲利用華晨汽車成體系的自主品牌，和廣汽集團(tuán)雄厚的資金優(yōu)勢(shì)，使雙方形成互補(bǔ)。

　　聯(lián)姻對(duì)對(duì)碰：華晨金杯汽車公司總裁劉志剛稱，汽車行業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，需要規(guī)模來支撐行業(yè)的發(fā)展，所以振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃倡導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行聯(lián)合重組，華晨也會(huì)積極支持。但產(chǎn)業(yè)的資產(chǎn)聯(lián)合、重組，應(yīng)該立足于雙方能夠?qū)崿F(xiàn)共贏，這無非就是提升規(guī)模效益、成本效益，或者是通過資本的聯(lián)合我們能夠從中獲得技術(shù)，如果這些方面都沒有協(xié)同效應(yīng)的話，我覺得沒有一個(gè)好的未來。

　　(張海軍)