名爵和榮威，這對(duì)曾經(jīng)的冤家、現(xiàn)在的手足，上汽正在對(duì)其籌劃著一連串的驚人之舉。從概念車N1的投產(chǎn)，到英國市場(chǎng)的反攻，全部都是大手筆。

　　更便宜的TF跑車

　　20天前，一次MG品牌經(jīng)銷商會(huì)議在英國溫莎Mercure城堡酒店召開。雖然整個(gè)歐洲市場(chǎng)只銷售TF LE 500一款車型，上汽依然在其中評(píng)出了優(yōu)秀經(jīng)銷商，并劃分了三個(gè)銷售大區(qū)。當(dāng)然，會(huì)議的核心是新款TF135。

　　或許只有在2005年之前就熟悉MG的人才會(huì)記得這個(gè)車型——TF135，那時(shí)的MG-ROVER還沒有成為中國的自主品牌。

　　TF135也將采用與TF LE 500相似的1.8L、16氣門的K系列發(fā)動(dòng)機(jī)，但售價(jià)會(huì)低廉許多。今夏加入TF產(chǎn)品陣容的，還有一款85周年的紀(jì)念版車型。二者售價(jià)分別為13551英鎊和13664英鎊。

　　但是TF顯然與中國市場(chǎng)相距太遠(yuǎn)，即便其在中國投放，也很難掀起多大風(fēng)浪。

　　賣出更多的榮威N1

　　榮威N1則不然。

　　N1目前的產(chǎn)品代號(hào)是AP11，正是能幫助上汽進(jìn)入容量最大、增速最快的A級(jí)車市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型。按照規(guī)劃，AP11整車將于明年2月28日正式在南京基地投產(chǎn)。這還是上汽第一款全新的產(chǎn)品平臺(tái)，既有兩廂車、三廂車，也涉及到SUV車型，發(fā)動(dòng)機(jī)亦與整車同步開發(fā)，并為此新建了車身和NSE發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線。前者可同時(shí)生產(chǎn)A級(jí)平臺(tái)的榮威和名爵品牌；而后者NSE生產(chǎn)線則包括了排量范圍覆蓋1.3L至1.6L的6款全新小型發(fā)動(dòng)機(jī)。而這兩個(gè)項(xiàng)目花掉了上汽25.66億元人民幣。

　　在上汽集團(tuán)董事長胡茂元的冀望中，AP11是上汽自主品牌產(chǎn)品規(guī)劃中產(chǎn)量最大的，“年產(chǎn)銷目標(biāo)最初為6萬輛，未來計(jì)劃實(shí)現(xiàn)15萬輛”，胡茂元說。

　　更聰明的MG6

　　AP11之所以被上汽看重，主要還離不開其將應(yīng)用的“未來科技”。曾親身到上海車展中看到榮威N1概念車的人，應(yīng)該對(duì)那兩塊淡藍(lán)色的液晶面板記憶猶新。其一將取代傳統(tǒng)的指針式儀表，車主會(huì)很樂于更換其顯示的布局、顏色和儀表種類，這比改變電腦桌面主題還要簡(jiǎn)單。當(dāng)處于倒車狀態(tài)，該儀表面板將立即切換為后方倒車影像。而另外一塊面板所隱藏的功能絕對(duì)稱得上強(qiáng)大——不僅能上網(wǎng)、收發(fā)郵件、為導(dǎo)航系統(tǒng)隨時(shí)更新路況信息，甚至能夠讓買家在陌生的城市找到同樣駕駛榮威N1的車主……

　　上汽顯然希望這種奇思妙想可以首先激發(fā)中國車主的購買欲望，一旦成功，新車MG6就將攜同一利器，扮演那個(gè)真正讓上汽攻破歐洲市場(chǎng)的角色，其首戰(zhàn)當(dāng)然還是英國。（信曉霽）