近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術研究中心、全國乘用車信息聯(lián)席會(以下分別簡稱“中汽協(xié)、中汽研、乘聯(lián)會”)相繼公布了5月份的乘用車產銷數(shù)據(jù)。由于統(tǒng)計口徑、上報途徑等客觀原因，其數(shù)據(jù)差距巨大。

　　乘用車銷量差近16萬？

　　隨著中汽研的加入，國內出現(xiàn)了三個機構發(fā)布的汽車產銷數(shù)據(jù)。但是針對同一市場，由于統(tǒng)計口徑、上報途徑等客觀原因，其統(tǒng)計的銷售數(shù)據(jù)卻顯得異常不“統(tǒng)一”。

　　據(jù)中汽協(xié)公布的統(tǒng)計數(shù)字，2010年5月，汽車產銷延續(xù)了良好發(fā)展態(tài)勢，雖然產銷環(huán)比有所下降，但同比仍保持較高的增長。5月乘用車產銷分別完成103.15萬輛和104.32萬輛，環(huán)比分別下降9.72%和6.09%，同比分別增長25.50%和25.78%。

　　同一天，乘聯(lián)會的銷量數(shù)據(jù)也表明，5月乘用車產銷分別完成101.9萬輛和103.46萬輛，環(huán)比分別下降10.4%和7.1%，同比分別增長26%和25.7%。

　　緊隨其后，中汽研公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份我國乘用車產銷量分別為95.07萬輛和88.58萬輛，環(huán)比分別下降12.92%和10.85%，同比分別增長18.59%和25.02%。

　　很顯然，這三家機構公布的數(shù)據(jù)存在著一定的差距。從乘用車銷量數(shù)據(jù)來看，三個版本的銷量數(shù)據(jù)差最高竟達15.74萬輛。

　　為何差距如此大？

　　據(jù)了解，產銷數(shù)據(jù)出現(xiàn)差別主要是因為這三家機構數(shù)據(jù)收集的方法以及對于庫存量的計算存在差別。據(jù)悉，中汽協(xié)和乘聯(lián)會是根據(jù)廠家產銷數(shù)據(jù)和反饋進行計算。而根據(jù)中國汽車研究中心自己的描述，他們統(tǒng)計的銷量是真正能代表實際銷售狀況的上牌數(shù)。

　　“中汽研的數(shù)據(jù)與中汽協(xié)和乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)并不矛盾，只是從不同角度來分析市場�！敝袊�汽車研究中心的相關負責人表示。

　　中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董揚也回應：中國汽車工業(yè)協(xié)會是國家統(tǒng)計局授權發(fā)布汽車行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的單位。

　　三家除了在數(shù)據(jù)權威性上不肯讓步之外，在發(fā)布時間上也存在“暗戰(zhàn)”。中國汽車研究中心在每月首個工作日發(fā)布上月產銷數(shù)據(jù)，而中汽協(xié)則表示：“不會改變數(shù)據(jù)發(fā)布時間，還是會在每個月的9日或10日左右發(fā)布”。乘聯(lián)會也表示不會改變自己發(fā)布的時間。

　　消費者該信誰？

　　其實不只汽車，幾乎任何行業(yè)都會面臨這個問題：統(tǒng)計數(shù)據(jù)與真實數(shù)據(jù)之間存在失真。但問題是，面對不一樣的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，作為消費者和不知情的我們，該相信誰？又能相信誰？

　　不同機構統(tǒng)計的銷量數(shù)據(jù)差最高竟達15.74萬輛，為什么會出現(xiàn)如此大的差距？這不能不讓人對當前車市的情況捏一把汗，即便是在銷量不斷下滑的5月，產銷仍雙雙突破100萬輛，如果不明就里的人聽到這樣的消息，真的會發(fā)自內心地為中國車市的“獨樹一幟”喜上眉梢。但是，請別高興得太早了。

　　雖然說“橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同”，因為統(tǒng)計標準的不統(tǒng)一可能會出現(xiàn)些許誤差，但是，對于一個發(fā)生過的銷售數(shù)據(jù)，沒有理由沒有真實的數(shù)據(jù)，問題在于，是統(tǒng)計者出了統(tǒng)計錯誤，還是廠家提供了虛假的信息，這確實是一個問題。

　　中國汽車市場已經是買方市場，準確掌握汽車銷售情況，對于政府決策部門、汽車廠家、相關研究機構，以及廣大汽車消費者，都非常重要。汽車統(tǒng)計數(shù)字“打架”，不利于行業(yè)和汽車市場的發(fā)展。

　　姑且不論三方數(shù)據(jù)的權威與否，即使統(tǒng)計標準不統(tǒng)一，但是對于一家企業(yè)真實的銷售數(shù)據(jù)，卻為何都不能給出一個標準答案，甚至都不能與上市汽車公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)相統(tǒng)一？如果每次給出的數(shù)據(jù)都注了水，那么，不論主觀還是客觀因素，這個數(shù)據(jù)都是不能令人信服的，也會誤導決策部門和相關利益群體，這已經涉及到企業(yè)誠信問題。(記者 張愛麗)

　　三部門產銷數(shù)據(jù)對比

　　2010年5月份乘用車生產完成情況(萬輛)

　　發(fā)布機構 5月份生產 環(huán)比增長 同比增長 累計 累計增長

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù) 103.15 -9.72% 25.50% 563.75 60.09%

　　中汽研數(shù)據(jù) 95.07 -12.92% 18.59% 531.34 53.73%

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù) 101.9 -10.4% 26% 559.66 59.4%

　　2010年5月份乘用車銷售完成情況(萬輛)

　　發(fā)布機構 5月份生產 環(huán)比增長 同比增長 累計 累計增長

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù) 104.32 -6.09% 25.78% 567.80 55.06%

　　中汽研數(shù)據(jù) 88.58 -10.85% 25.02% 457.83 28.70%

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù) 103.46 -7.1% 25.7% 566.46 54.9%

　　2010年5月份轎車銷售完成情況(萬輛)

　　發(fā)布機構 5月份生產 環(huán)比增長 同比增長 累計 累計增長

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù) 72.01 -5.23% 21.78% 388.29 49.14%

　　中汽研數(shù)據(jù) 65.39 -8.92% 25.59% 333.25 27.93%

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù) 69.55 -5.1% 20.9% 362.1 41.1%

　　2010年5月份SUV銷售完成情況(萬輛)

　　發(fā)布機構 5月份生產 環(huán)比增長 同比增長 累計 累計增長

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù) 10.31 -0.84% 110% 47.57 140%

　　中汽研數(shù)據(jù) 6.14 -13.23% 73.03% 31.04 97.28%

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù) 9.74 -5.0% 90.5% 42.41 102.1%

　　2010年5月份MPV銷售完成情況(萬輛)

　　發(fā)布機構 5月份生產 環(huán)比增長 同比增長 累計 累計增長

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù) 3.37 -12.45% 92.62% 17.48 110%

　　中汽研數(shù)據(jù) 2.53 -22.86% 90.77% 13.65 108.07%

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù) 3.0 -19% 76.8% 16.52 106.2%