日前，中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會、車人網(wǎng)、清華汽車工程研究院聯(lián)合發(fā)布了“2009年度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告”，報告顯示，2009年共收到用戶汽車問題投訴9359例，其中新車質(zhì)量問題呈現(xiàn)“低齡化”趨勢，使用半年以內(nèi)的新車投訴呈明顯上升。近60%的新車投訴出現(xiàn)在購車的6個月內(nèi)，一年內(nèi)出現(xiàn)問題的新車投訴占總數(shù)的近8成。

　　近日，車主管先生致電本報熱線96333，說自己的汽車輪胎莫名其妙鼓起大包，擔(dān)心發(fā)生意外。那么，面對輪胎的“鼓包”問題，消費者該如何維護合法權(quán)益呢？

　　輪胎鼓包 車主擔(dān)憂

　　據(jù)管先生介紹，去年6月4日，他在萬家麗路香樟路口附近的長沙鵬馳4S店購買了一輛標(biāo)致207手動轎車，說明書上稱，整車保兩年4萬公里，輪胎屬易耗品，保5000公里。去年8月10日，里程剛剛過3000公里，他開車經(jīng)高速公路到邵陽城步縣，發(fā)現(xiàn)右前胎起了一個“3×10厘米”的大包。

　　9月底，管先生到4S店做首保。店里的師傅看了看輪胎，得出的結(jié)論是“外力作用引起的鼓包，不能賠償”。管先生對這個結(jié)論非常不滿：汽車正常行駛時碾壓路面對輪胎的擠壓算不算外力作用？如果這也算，那么汽車輪胎只要出現(xiàn)鼓包等問題，一律可以用“外力作用”幾個字來搪塞了。他認(rèn)為，只要不超過5000公里，車輛在正常行駛時所造成的輪胎損壞都應(yīng)該在理賠范圍內(nèi)，除非能證明系用刀子或尖銳物體扎割輪胎等人為因素造成的損壞。

　　根據(jù)條款 有權(quán)索賠

　　記者聯(lián)系了長沙鵬馳4S店，將管先生的這一情況詳細(xì)向該店一名工作人員作了講述。該名工作人員表示：“維修部門認(rèn)定的‘不是質(zhì)量問題’的結(jié)論不會輕易更改，如果管先生還有什么意見，可與我們4S店聯(lián)系，也可以找一個專門的輪胎鑒定機構(gòu)進行鑒定。”

　　記者隨后聯(lián)系了錦湖輪胎湖南經(jīng)銷總代理，一名工作人員表示，如果有質(zhì)量問題肯定賠償，但如果是自己使用不當(dāng)造成的損壞，則不能賠償。消費者可通過權(quán)威機構(gòu)來鑒別輪胎究竟是什么原因造成的鼓包，然后才能決定誰來負(fù)責(zé)。這位工作人員同時表示，因為是在4S店購買的，所以消費者還是要去找4S店協(xié)商。

　　湖南一星律師事務(wù)所葉翔鋒律師認(rèn)為，汽車產(chǎn)品銷售，使用說明書就是一份格式合同，管先生投訴的這起事件中說明書上如果有“輪胎保5000公里”而沒有詳細(xì)地說明在哪種情況下保5000公里，發(fā)生糾紛后，可能會有幾種解釋。按照合同法的規(guī)定，對于這樣的格式條款，要作出對制訂這份格式條款方不利的解釋。在這起投訴中，長沙鵬馳4S店有責(zé)任賠償消費者輪胎。

　　昨日，管先生告訴記者，長沙鵬馳4S店這次主動跟他聯(lián)系了，讓他到質(zhì)監(jiān)部門或錦湖輪胎湖南總代理作質(zhì)量鑒定。管先生認(rèn)為，輪胎是在保修期內(nèi)出了質(zhì)量問題，應(yīng)由銷售商負(fù)責(zé)。

　　相關(guān)鏈接 輪胎鼓包

　　輪胎的鼓包和胎裂現(xiàn)象的發(fā)生，絕大部分是由于使用中出現(xiàn)強烈沖擊，導(dǎo)致輪胎在沖擊物和輪輞凸緣之間產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓變形，造成胎側(cè)簾紗被剪切而斷裂。這時，輪胎內(nèi)部的空氣就會從斷紗處頂起，形成鼓包甚至胎裂；有時候也會因為材料間分離或受到污染等原因造成。一般的鼓包和胎裂的位置，都發(fā)生在輪胎胎側(cè)部位。更重要的是，輪胎異常存在極大的安全隱患。如果輪胎鼓包，在高速駕駛中很可能造成突然的爆胎，致使車輛失控釀成車禍。