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中國汽車企業(yè)暨豪華車投訴排行榜
(投訴量為今年投訴匯總數(shù), 12月16日-12月22日)
排名 企業(yè) 宗數(shù) 豪華車 宗數(shù)
1 長安福特 661 奧迪A6L 28
2 上海通用 475 寶馬5系 24
3 吉利汽車 470 奧迪A4L 22
4 上海大眾 417 奔馳C級 21
5 一汽大眾 352 volvo S系 19
6 長城汽車 305 指南者 18
7 東風(fēng)日產(chǎn) 282 寶馬3系 18
8 東南汽車 267 奔馳E級 18
9 奇瑞汽車 259 皇冠 16
10 比亞迪汽車 222 奔馳S級 14
制表:中國證券報 數(shù)據(jù)來源:汽車投訴網(wǎng)
本期(12月16日-12月22日)投訴排行榜顯示,同比上期,在豪華車投訴前十排行榜中,彼此增量都不大,但奔馳S級重回前十行列,奔馳C級、E級、S級三大車系全部進(jìn)入到豪華車投訴前十排名,并且三個車系的投訴總量已經(jīng)達(dá)到53宗,也是上榜企業(yè)中投訴最多的。
企業(yè)投訴排行榜在連續(xù)幾周出現(xiàn)交替波動后,本周恢復(fù)平靜,企業(yè)排名同比上期未出現(xiàn)任何變化。長安福特繼續(xù)高居投訴量榜首,而吉利汽車緊逼上海通用,目前差距已經(jīng)縮小至5宗,大有取而代之的趨勢。
目前在汽車投訴網(wǎng)上關(guān)于奔馳的投訴共有68宗,其中53宗為進(jìn)口奔馳,15宗為國產(chǎn)奔馳。有關(guān)國產(chǎn)奔馳的投訴,大多能得到解決并為消費者認(rèn)可,但奔馳方面對待進(jìn)口奔馳投訴的表現(xiàn)則差強(qiáng)人意。作為汽車投訴網(wǎng)上衡量一家企業(yè)投訴處理狀態(tài)好壞的QT分上,奔馳中國僅為48.42分,甚至排在了眾多自主品牌的后面。
據(jù)來自奔馳官方的說法,今年其銷量目標(biāo)將達(dá)到14萬輛以上,同比增長達(dá)到119%。而來自汽車投訴網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示,2009年度奔馳的投訴量僅為7宗,今年已經(jīng)達(dá)到68宗,其增幅將近十倍,投訴量的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于銷量的增長。
目前奔馳的投訴主要集中于以下幾個方面:新車質(zhì)量頻出,與豪車品質(zhì)不對稱;B200高速上容易熄火,存在重大安全隱患;多個車型輪胎鼓包現(xiàn)象嚴(yán)重;4S店服務(wù)差,收費高等。
江蘇無錫的魏先生所購買的奔馳ML350在購車后三個月的時候,正常行駛中出現(xiàn)方向失靈、ABS鎖死,所幸當(dāng)時司機(jī)措施得當(dāng),沒有造成事故。為此,向廠家討要說法,至今無果。浙江寧波的寧先生在2008年購買的奔馳S350,同樣也是在三個月內(nèi)就出現(xiàn)剎車失靈的情況,后來雖然更換了剎車總泵,但問題并沒有解決,此后反反復(fù)復(fù)7次維修,也一直沒能徹底解決。在今年3月份的年檢中,更是因為制動系數(shù)未達(dá)標(biāo)而沒有通過年檢,多次向廠家反映問題,同樣沒有任何回音。
在汽車投訴網(wǎng)上關(guān)于B200的投訴僅為6宗,投訴人天南地北都有,但他們投訴的問題卻是出奇的一致:行駛中熄火,全部提車未達(dá)3個月。如上海的裘先生在購車后回家的路上就出現(xiàn)自動熄火的現(xiàn)象,被拖到4S店檢修后被告知油泵毀壞。而江西南昌黃先生的B200則是在購車一個月后才出現(xiàn)熄火現(xiàn)象,雖然明知是質(zhì)量問題,但拖車費卻要車主承擔(dān),這讓黃先生感到非常氣憤。還有連云港的胡先生,還沒跑到1000公里,熄火現(xiàn)象就頻頻出現(xiàn)。
如果說上面的這些車主問題還能得到廠家的處理,那么上海李先生就更憋屈了。開到200公里時出現(xiàn)熄火現(xiàn)象,找4S店作檢修索賠,后又在網(wǎng)上看到該車型自動熄火的問題較為普遍,故希望廠家能夠給予明確的說法。投訴當(dāng)天接到電話稱會重視處理,但此后再無接到任何協(xié)調(diào)處理電話。而讓人意外的是,廠家向汽車投訴網(wǎng)反饋結(jié)果稱:客戶和車輛信息不完整,無法查詢。這讓車主對奔馳感到徹底失望。
隨著越來越多的B200熄火現(xiàn)象的頻繁發(fā)生,他們不得不質(zhì)疑該款車存在致命的質(zhì)量缺陷,更有網(wǎng)友直接指出了問題車的范圍:車架號后六位55-57打頭的。但由于未能從廠家方面獲取相關(guān)信息,因此無法就此作出判斷。但事關(guān)行車熄火如此嚴(yán)重的安全隱患,建議企業(yè)能夠及時作出說明,以消除公眾的疑惑。 牛洪軍
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