現(xiàn)階段電動車對個人銷售不現(xiàn)實 公交更靠譜

　　通用：電氣化是汽車未來之路

　　通用汽車中國公司在第25屆世界電動車大會舉行期間，除帶來了三款新能源車之外，還正式發(fā)布國內(nèi)首個針對未來城市交通規(guī)劃的綜合性研究報告——《“2030城市交通可持續(xù)發(fā)展”藍皮書》(以下簡稱“藍皮書”)。該藍皮書將成為通用汽車后世博時代可持續(xù)交通發(fā)展的重要戰(zhàn)略。

　　通用汽車攜旗下三款最具創(chuàng)新意義的電動車——雪佛蘭VOLT沃藍達增程型電動車、EN-V 電動聯(lián)網(wǎng)概念車和雪佛蘭Equinox氫燃料電池車，首次齊亮相第25屆世界電動車大會。

　　通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維表示：“《藍皮書》為我們對未來汽車和未來可持續(xù)城市交通發(fā)展描繪了一幅清晰的藍圖，構(gòu)想了一個關(guān)于汽車和城市社區(qū)未來的美好愿景。在藍皮書中，這一愿景將成為集合電氣化、車聯(lián)網(wǎng)、創(chuàng)意設(shè)計和創(chuàng)新技術(shù)戰(zhàn)略的發(fā)展路線，引領(lǐng)汽車行業(yè)邁向2030城市交通的可持續(xù)發(fā)展之路。”

　　在通用汽車對于未來可持續(xù)發(fā)展的城市交通愿景中，未來的汽車應(yīng)該是由電力驅(qū)動，與通訊基礎(chǔ)設(shè)施實時緊密相連，由電子控制，可根據(jù)需要自動駕駛，并通過靈活的設(shè)計滿足消費者的各種使用需求。

　　通用汽車相信，汽車電氣化是解決包括能源消耗、溫室氣體排放以及空氣和噪音污染在內(nèi)的城市交通問題的一個重要途徑。此外，通用汽車也呼吁聯(lián)合政府相關(guān)部門、科研機構(gòu)以及產(chǎn)業(yè)相關(guān)制造商、開發(fā)商等社會力量共同推進城市交通可持續(xù)發(fā)展。在藍皮書中，通用汽車就加快和鼓勵汽車電氣化進程、增加能源多樣性等8個方面提出了一系列建議。(陳鑫欣)

　　比亞迪電動車：

　　從面向個人到面向公共交通

　　比亞迪展示了K9、F3DM、e6三款產(chǎn)品，其中F3DM雙�；旌蟿恿�轎車已于2008年12月率先上市，現(xiàn)已面向個人銷售，該車EV模式下續(xù)航里程60km，百公里耗電16kWh，F(xiàn)3DM低碳版享受國家5萬元補貼以及深圳地方政府3萬元補貼，補貼后售價僅8.98萬元，即便如此，F(xiàn)3DM的銷售也一直不好，今年9月在深圳單月銷售也只有117輛。

　　比亞迪已經(jīng)意識到，現(xiàn)階段，電動車面向個人銷售還不現(xiàn)實，已經(jīng)轉(zhuǎn)向面向公共交通。e6純電動車首先作為出租車在深圳示范運行，而K9電動大巴，則希望能替代普通燃油公交車。比亞迪也在本次電動車大會上正式提出要成為“城市公共交通電動化解決方案提供商”。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，全國城市公交車約50萬輛，每年消耗石油175億升；出租車120萬輛，每年消耗石油169億升。出租車和公交車每天的油耗以及排放分別相當于10輛和30輛私家車。這些公交和出租車如果全部換成純電動車，每年可減少2800萬噸石油消耗和3254萬噸的二氧化碳排放。比亞迪認為，現(xiàn)階段，公共交通的電動化不僅比個人交通電動化更加可行，也更加迫切。 (汪云青)