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根據(jù)雙方簽訂的備忘錄顯示,三菱汽車和廣汽集團(tuán)計(jì)劃以原各自出資14.59%、29%的廣汽長(zhǎng)豐汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱廣汽長(zhǎng)豐)為基礎(chǔ),設(shè)立三菱汽車和廣汽集團(tuán)各出資50%的合資企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱新合資公司);诖耍馄嚭蛷V汽集團(tuán)兩家公司,以新合資公司為雙方在中國市場(chǎng)合作事業(yè)的基礎(chǔ),開始協(xié)商引進(jìn)的車型、運(yùn)營計(jì)劃以及生產(chǎn)能力計(jì)劃等事項(xiàng)。在簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同以及合營合同等相關(guān)合同并獲得相關(guān)部門批準(zhǔn)后,新合資公司便開始運(yùn)營。
同時(shí),廣汽集團(tuán)為設(shè)立新合資公司,計(jì)劃先使廣汽長(zhǎng)豐終止其在上海證券交易所的繼續(xù)上市,并將開始履行相關(guān)程序。而這一舉措,使得此前連續(xù)停牌的廣汽長(zhǎng)豐最終走到了退市的地步。
雖然在廣汽長(zhǎng)豐的公告中顯示:“上述合作事項(xiàng)目前尚處于意向階段”。但是,記者從知情人士處獲悉,對(duì)于此次雙方的合作,廣汽已經(jīng)在相關(guān)部門得到了認(rèn)可,目前只是審批手續(xù)等時(shí)間上的問題。
有人歡喜有人愁。實(shí)際上,在去年廣汽宣布正式入股長(zhǎng)豐后,很多人本以為廣汽會(huì)救長(zhǎng)豐于水火,而三菱則會(huì)在其中慢慢被邊緣化。但一年多后,原本被認(rèn)為將會(huì)被請(qǐng)出合作范圍的三菱,一轉(zhuǎn)身卻成為與廣汽平等的合資方,而長(zhǎng)豐則成為最終的落寞者。
同樣落寞的還有與三菱有合資關(guān)系的東南汽車,由于是三方合資且市場(chǎng)銷量一直不盡如人意,三菱的增資要求又無法滿足。此次三菱和廣汽的合資,無疑對(duì)東南汽車是個(gè)不小的沖擊。但是,對(duì)此,東南汽車方面在接受記者采訪時(shí)卻表示沒什么可說的,顯得很無奈。
對(duì)此,汽車市場(chǎng)資深分析師蘇暉表示:“對(duì)于廣汽這樣的國內(nèi)自主企業(yè)來說,不管在技術(shù)上還是車型上都很急需,合資是最好的發(fā)展途徑,因此和三菱的合資絕對(duì)是一個(gè)好事!
新合資公司或以SUV為主
按照雙方的合作備忘錄來看,現(xiàn)有的廣汽長(zhǎng)豐將會(huì)成為雙方合作的基礎(chǔ),而廣汽長(zhǎng)豐此前一直以SUV車型為主,因此不少業(yè)內(nèi)專家表示在新合資公司成立后,SUV仍有可能成為主打產(chǎn)品。
從目前三菱的產(chǎn)品線來看,SUV車型仍然是其強(qiáng)項(xiàng),尤其是其最新推出的小型SUV車型市場(chǎng)反響良好。以其最新在國內(nèi)上市的勁炫來看,這款車在國外市場(chǎng)就供不應(yīng)求,目前在國內(nèi)市場(chǎng)也出現(xiàn)類似情況。一位進(jìn)口三菱的經(jīng)銷商告訴記者:“目前,這款車主要是中、高配置的訂購最多,周期至少在一個(gè)月,而最低配車型由于量小,則要3個(gè)月以上,而且目前沒有優(yōu)惠!
同時(shí),三菱在東南汽車投放的主要是轎車產(chǎn)品,雖然目前三菱沒能實(shí)現(xiàn)在東南增股的愿望,但是合資關(guān)系目前不會(huì)改變。而從東南汽車最新的產(chǎn)品規(guī)劃來看,三菱品牌方面仍然主要是轎車。
而對(duì)于是否會(huì)在新合資公司中也引入轎車產(chǎn)品,三菱方面的相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)并沒有否認(rèn),同時(shí)他還表示,目前還在規(guī)劃中,具體要等到雙方協(xié)商后才能確定。
廣汽長(zhǎng)豐將退市讓路
對(duì)于三菱來說,對(duì)中國市場(chǎng)的堅(jiān)守一直都沒有放棄,而這種堅(jiān)守也終于迎來了回報(bào)。
11月4日,此前宣布停牌的廣汽長(zhǎng)豐本來計(jì)劃在當(dāng)天復(fù)牌,但是卻再次宣布繼續(xù)停牌。11月5日,記者接到消息稱,當(dāng)天晚些時(shí)候,有關(guān)雙方合作的具體公告將會(huì)發(fā)布。當(dāng)天晚上,三菱就率先發(fā)布了一份關(guān)于雙方合作備忘錄的郵件。至此,有關(guān)廣汽和三菱的合資合作已基本敲定。
參與互動(dòng)(0) | 【編輯:陳鑫】 |
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