中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量狂飆 產(chǎn)能過(guò)剩VS產(chǎn)能正常

　　政府：產(chǎn)能過(guò)剩VS專家：產(chǎn)能正常

　　今年前九個(gè)月，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到1308.27萬(wàn)輛和1313.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.10%和35.97%，逼近去年全年水平。行業(yè)人士預(yù)計(jì)，今年全年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望雙雙突破1700萬(wàn)輛。如此瘋狂的中國(guó)車(chē)市，讓眾多車(chē)企血脈賁張，紛紛傳出擴(kuò)張產(chǎn)能的消息。然而，在9月初的“2010中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上，國(guó)家相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人卻表示，要警惕產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，也有相當(dāng)一部分專家認(rèn)為，目前的汽車(chē)產(chǎn)能并不存在過(guò)剩問(wèn)題。一時(shí)間，兩種觀點(diǎn)大打“口水戰(zhàn)”。

　　產(chǎn)能過(guò)剩

　　正

　　汽車(chē)快速擴(kuò)張帶來(lái)產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)

　　9月初，業(yè)內(nèi)人士、政府部門(mén)人士和專家，就汽車(chē)產(chǎn)能是否過(guò)剩問(wèn)題展開(kāi)了一場(chǎng)激烈的討論。在9月4日舉行的“2010中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌一針見(jiàn)血地指出：“汽車(chē)企業(yè)的快速擴(kuò)張式發(fā)展加劇了產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。”

　　陳斌稱，年初，發(fā)改委對(duì)國(guó)內(nèi)二十家汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)和十家骨干整車(chē)企業(yè)進(jìn)行了第五次汽車(chē)產(chǎn)能情況調(diào)查。從數(shù)量上看，30家汽車(chē)集團(tuán)2009年年底整車(chē)產(chǎn)能1395萬(wàn)輛，2015年年底規(guī)劃產(chǎn)能3124萬(wàn)輛。按照今年汽車(chē)銷(xiāo)量約1600萬(wàn)輛至1700萬(wàn)輛的規(guī)模預(yù)計(jì)，2015年規(guī)劃產(chǎn)能如達(dá)成，勢(shì)必形成巨大過(guò)剩。

　　陳斌認(rèn)為，出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩很重要的原因是市場(chǎng)信號(hào)失靈，企業(yè)很難準(zhǔn)確預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，導(dǎo)致投資行為具有一定盲目性。嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩將導(dǎo)致市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下滑、工廠開(kāi)工不足等一系列問(wèn)題，不僅阻礙了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展也將造成很大影響。

　　現(xiàn)階段需要調(diào)整結(jié)構(gòu)防止產(chǎn)能過(guò)剩

　　中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航認(rèn)為，我們?cè)瓉?lái)依靠的是引進(jìn)技術(shù)、廉價(jià)勞動(dòng)力、土地稅收優(yōu)惠這些方式快速發(fā)展。但是，現(xiàn)在勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不在，靠土地稅收政策優(yōu)惠也不是長(zhǎng)久之計(jì)。如果一味靠外延發(fā)展下去，像家電那樣打價(jià)格戰(zhàn)，汽車(chē)企業(yè)會(huì)幾敗俱傷。

　　趙航認(rèn)為，汽車(chē)企業(yè)現(xiàn)在需要做的是增強(qiáng)自主創(chuàng)新和研發(fā)能力，同時(shí)，整合優(yōu)勢(shì)資源，積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而不是一味地?cái)U(kuò)大經(jīng)濟(jì)規(guī)模，否則只能造成投資浪費(fèi)。蓋世汽車(chē)網(wǎng)總裁陳文凱則認(rèn)為，有兩種類型的過(guò)剩要特別警惕，“一種是根本沒(méi)有系統(tǒng)管理，先上馬項(xiàng)目擴(kuò)張?jiān)僬f(shuō)，反正都是國(guó)家的錢(qián)；第二種是無(wú)知者無(wú)畏，搞不清楚行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)律，先擠進(jìn)來(lái)再說(shuō)，比如沖著地方政府的土地資源等�！�

　　產(chǎn)能正常

　　反

　　產(chǎn)能不是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主要問(wèn)題

　　當(dāng)眾多業(yè)內(nèi)人士為產(chǎn)能是否過(guò)剩而爭(zhēng)吵不休時(shí)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地指出，“產(chǎn)能問(wèn)題不是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最主要問(wèn)題，而是汽車(chē)行業(yè)的升級(jí)問(wèn)題�！彼�認(rèn)為，“汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，是要將量的發(fā)展升級(jí)為質(zhì)的發(fā)展，我們要提高水平、降低油耗、改善環(huán)境，這些才是我們應(yīng)該關(guān)注的主要任務(wù)�！�

　　董揚(yáng)認(rèn)為，“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量永遠(yuǎn)是1600萬(wàn)輛，這是不可能的，這是一個(gè)生長(zhǎng)的過(guò)程�！彼�以一個(gè)形象的比方來(lái)說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題：“一個(gè)小孩的成長(zhǎng)，你說(shuō)他只長(zhǎng)肉不長(zhǎng)骨頭是不可能的，現(xiàn)在我們的關(guān)注重點(diǎn)更多是發(fā)展質(zhì)量、競(jìng)爭(zhēng)力、品牌，總結(jié)起來(lái)就是轉(zhuǎn)型升級(jí)，或者說(shuō)由大變強(qiáng)，僅此而已�！�

　　歷史讓“產(chǎn)能過(guò)剩說(shuō)”不攻自破

　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張小虞并不認(rèn)為目前中國(guó)的汽車(chē)業(yè)存在產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，甚至為中國(guó)汽車(chē)“產(chǎn)能過(guò)剩說(shuō)”叫屈。

　　他以五年前“產(chǎn)能過(guò)剩說(shuō)”被“冤枉”的例子來(lái)解釋這個(gè)問(wèn)題。2005年研究“十一五”規(guī)劃時(shí)，汽車(chē)也因產(chǎn)能過(guò)剩而被重點(diǎn)關(guān)注。盡管很多業(yè)內(nèi)專家反對(duì)，并稱“汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩只有靠市場(chǎng)的開(kāi)拓來(lái)解決�！比欢�，2006年，汽車(chē)工業(yè)仍被國(guó)務(wù)院列入了產(chǎn)能過(guò)剩的名單。結(jié)果，一年后即2007年，中國(guó)不僅未看到產(chǎn)能過(guò)剩，反而供不應(yīng)求，甚至提前兩年完成年銷(xiāo)量達(dá)到800萬(wàn)輛的“十一五”規(guī)劃。

　　“中國(guó)汽車(chē)企業(yè)管理水平已經(jīng)大大提高，他們對(duì)于產(chǎn)能、產(chǎn)量的控制水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于幾年前。此外，在一個(gè)銷(xiāo)量年均增長(zhǎng)20%的市場(chǎng)里，產(chǎn)能出現(xiàn)30%的富裕很正常�！�

　　國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明，也不贊同產(chǎn)能過(guò)剩的觀點(diǎn)，“首先，企業(yè)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。其次，現(xiàn)在產(chǎn)能利用率比較高，汽車(chē)行業(yè)正常的產(chǎn)能利用率為75%，我國(guó)去年汽車(chē)產(chǎn)能利用率在120%左右，已經(jīng)是超負(fù)荷生產(chǎn)，而且汽車(chē)市場(chǎng)還在發(fā)展。所以汽車(chē)產(chǎn)能這一塊沒(méi)必要有太大的擔(dān)心。”