巴菲特變身代言人 比亞迪能否挺過退網(wǎng)門?

　　此次巴菲特訪華是“推銷”慈善還是“代言”比亞迪？也許股神走馬似的中國行程時間分配可以說明一些問題。

　　根據(jù)事先得到的巴菲特訪華日程，從9月27日下午抵達深圳到30日離開長沙，四天的行程，除了有5個小時留給比爾·蓋茨的慈善晚宴，其余時間全部參加比亞迪的活動。

　　他出現(xiàn)在比亞迪銷售突破100萬輛慶功會上，為比亞迪和南方電網(wǎng)合作站臺，他親自見證長沙K9電動客車下線，他還將在北京助陣比亞迪M6發(fā)布儀式和比亞迪援助西藏的慈善捐贈活動，他愿意免費與上千名比亞迪經(jīng)銷商共進晚餐，甚至還自掏腰包從美國帶來五百份餐后甜點。

　　股神的高調力挺與此前國內(nèi)媒體紛紛轉載路透社發(fā)自香港的一篇文章大相徑庭，該報道稱，巴菲特到訪比亞迪時，可能會對該公司發(fā)表一些態(tài)度強硬的講話，包括有可能計劃出售其持有的比亞迪股權。報道還說，比亞迪是去年中國成長最快速的汽車企業(yè)，但今年遇到了一系列問題，比如銷售下降，電動車出口計劃延后，以及與政府在土地開發(fā)問題上出現(xiàn)法律糾紛。

　　這是2008年巴菲特旗下的中美能源公司入股比亞迪股份（1211.HK）以來，巴菲特首次實地考察該公司。27日，深圳華僑城，股神巴菲特對于自己兩年前的這項戰(zhàn)略投資，奉送了大量贊美之詞。

　　他說，比亞迪不僅在新能源、新技術方面取得了“卓越的成績”，而且在傳統(tǒng)燃油車方面，他們?nèi)〉贸煽円彩恰傲钊藝@為觀止”的�！氨葋喌掀�車的年增長率是中國最高的，也是世界最高的”。

　　2010年4月-8月，比亞迪汽車經(jīng)銷商四川成都平通公司宣布退出比亞迪，湖南光大、山東創(chuàng)漲、河南部分比亞迪汽車經(jīng)銷商也陸續(xù)退出了比亞迪銷售網(wǎng)。這些經(jīng)銷商們稱比亞迪對于經(jīng)銷商渠道不夠保護、過度壓榨，商務政策存有諸多問題。

　　不知道股神是否清楚一度熱炒的上述“比亞迪退網(wǎng)門”事件，面對到場的近1500名比亞迪經(jīng)銷商，巴菲特熱情地表示，“我選擇比亞迪來進行合作，我認為這是一個十分明智的選擇，對大家來說，選擇和比亞迪合作也是一個明智的選擇：比亞迪的夢想，我們一起合作一定能實現(xiàn)�！�

　　而比亞迪則聲稱，將更加注重提高體系的運營質量特別是經(jīng)銷商和供應商的贏利水平。包括成立比亞迪汽車金融公司，為體系內(nèi)經(jīng)銷商提供強有力的貸款支持；繼續(xù)提供多款傳統(tǒng)新車，將新能源汽車銷售授權4個網(wǎng)絡的經(jīng)銷商。

　　但完善執(zhí)行上述相關制度并非一蹴而就，在新能源汽車未能貢獻銷量之下，比亞迪把今年預計過高的80萬輛產(chǎn)銷量調低到了60萬輛。

　　雖然傳統(tǒng)汽車遭遇業(yè)績下滑，但比亞迪電動車項目上的不斷進取似乎給巴菲特帶來巨大信心。9月16日比亞迪宣布斥資約2億元人民幣，自深圳上市公司西藏礦業(yè)及其母公司處，受讓扎布耶鋰業(yè)18%股權。扎布耶鹽湖為世界第三大、國內(nèi)第一大含鋰鹽湖，西藏礦業(yè)擁有20年獨家開采權。這是比亞迪降低電動車成本的第一步。早在去年7月比亞迪便向立志建設“亞洲鋰都”的江西宜春市，提交了計劃投資70億元于當?shù)亟ㄔO鋰電池項目的意向書。

　　上周，摩根士丹利將比亞迪股份(1211.HK)評級從中性上調至增持，目標價從56元上調至66元，以反映出可再生能源業(yè)務的上升潛力以及估值的吸引力。不過，目前占比亞迪股份總營業(yè)額五成以上的傳統(tǒng)汽車業(yè)務如果無法健康發(fā)展，公司新能源汽車的發(fā)展能力顯然也將受到拖累與質疑。（鄧林奕）