轎跑風(fēng)來襲 試駕斯柯達(dá)明銳RS（圖）(2)

　　需要首先說明的是，明銳RS作為Octavia車型系列的運(yùn)動型衍生車型，與GTI和高爾夫的關(guān)系一樣。不過，如今的高爾夫和GTI都是該車型的第六代產(chǎn)品，雖然生產(chǎn)平臺依舊是PQ35，但技術(shù)上與第五代產(chǎn)品時(shí)期有了諸多改進(jìn)；但無論明銳還是RS都誕生于與第五代高爾夫同時(shí)期的PQ35平臺，所以盡管國產(chǎn)明銳RS和GTI都采用了EA888的2.0升TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)和DQ250 六速DSG雙離合變速器，但論資排輩它們之間尚存在長幼，這也正符合我在駕駛過程中得到的感受區(qū)別了。

　　新明銳RS在底盤調(diào)校方面可謂下了不少功夫，它在原有的前麥弗遜/后四連桿懸架系統(tǒng)基礎(chǔ)上，進(jìn)行了更符合運(yùn)動特性的調(diào)校：減震裝置采用進(jìn)口的斯柯達(dá)RS減震器，提升了駕乘舒適性；針對復(fù)雜路況，特別匹配了高剛度彈簧，令新明銳RS的行駛性能、彎道性能和轉(zhuǎn)向性能更加出色；制動系統(tǒng)則采用了與昊銳相同的16英寸制動系統(tǒng)，從而可以提供更迅速充足的制動力。

　　在設(shè)計(jì)方面，明銳RS通過內(nèi)外多處改變顯現(xiàn)出獨(dú)特的運(yùn)動風(fēng)格。明銳RS在前臉造型、尾部造型以及內(nèi)飾風(fēng)格等諸多方面都被賦予了更多新元素。前臉在保留家族設(shè)計(jì)元素的基礎(chǔ)上，直瀑式進(jìn)氣格柵被鍍鉻飾條裝飾得更粗壯有力，前保險(xiǎn)杠采用了張揚(yáng)的造型設(shè)計(jì)，配合蜂窩狀下格柵和新霧燈，運(yùn)動氣息已經(jīng)濃郁起來，再鑲嵌上醒目的RS標(biāo)志，則更清晰地表明了它的運(yùn)動本質(zhì)。尾部造型同樣有不少讓人眼前一亮的新設(shè)計(jì)，后擾流尾翼首當(dāng)其沖地帶來動感的視覺沖擊，同時(shí)也能通過增加下壓力提高高速行駛時(shí)的車尾穩(wěn)定性。此外，鍍鉻套管的雙排氣管也流露出運(yùn)動氣息，RS徽標(biāo)與車頭相呼應(yīng)，醒目地標(biāo)注出其運(yùn)動血統(tǒng)。

　　與激情洋溢的外觀相對的內(nèi)飾風(fēng)格也與普通版明銳有著不少區(qū)別，首先在色調(diào)上，明銳RS首次采用了全黑的內(nèi)飾顏色，整體風(fēng)格告別了商用車的嚴(yán)肅和家用車的溫馨，更像GTI般勾人心弦。運(yùn)動座椅有很好的包裹性，側(cè)面支撐很出色，可以提供很好的駕乘舒適性；面料采用了皮革以及織物的混搭，多用于高檔車Alcantala材料的靠背舒適透氣，符合轎跑車強(qiáng)調(diào)運(yùn)動和舒適的定位。三輻真皮方向盤的造型獨(dú)特，既與普通明銳不同，也與其它運(yùn)動車型不同；通過集成的多功能控制鍵和方向盤換檔撥片使駕駛員可以手不離開便完成各項(xiàng)操作，也提升了駕駛的樂趣。值得說明的還有一項(xiàng)就是明銳RS采用的個性化迎賓踏板，這個類似方格旗的踏板為這款轎跑車增色不少。

　　斯柯達(dá)明銳RS作為上海大眾的第一款運(yùn)動轎跑車，在我們看來意義大于形式，雖然網(wǎng)絡(luò)上有很多車迷開始關(guān)心它的價(jià)格，并在諸多方面將其與一汽大眾的GTI相比。不過在我看來，這樣一款運(yùn)動氣息濃郁的轎跑車既可以滿足駕駛者的欲望，同時(shí)也能很好地滿足日常使用的需求。斯柯達(dá)品牌雖然隸屬大眾，其產(chǎn)品也帶有濃郁的大眾氣息，但如果我們關(guān)注細(xì)節(jié)便會發(fā)現(xiàn)這個品牌對運(yùn)動氣質(zhì)的理解和表現(xiàn)手法還是有些獨(dú)到之處，所以我推斷RS的潛在消費(fèi)者與GTI還是有些許區(qū)別的。