汽車企業(yè)“合資自主”模式已成風(fēng)潮

　　9月8日，東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌“啟辰”正式發(fā)布，這是繼廣汽本田“理念”發(fā)布之后，我國汽車合資企業(yè)第三個自主品牌，“啟辰”的加入，給合資車企的自主品牌之路注入了新的力量，同時也說明由廣汽本田率先提出的自主品牌戰(zhàn)略，深得合資車企的認(rèn)同和跟進(jìn)，已成為行業(yè)新風(fēng)潮，相信在未來的時間內(nèi)，還會有更多的合資車企推出自己的自主品牌。

　　自主品牌再添生力軍

　　9月8日，東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司在北京舉辦慶典，發(fā)布了其自主品牌“啟辰”，按照廠家規(guī)劃，從2010年年底開始，“啟辰”將陸續(xù)推出概念車和量產(chǎn)車型，首款量產(chǎn)車預(yù)計在2012年上半年上市。據(jù)廠方介紹，“啟辰”首款車將是一款中級轎車，發(fā)動機(jī)由日產(chǎn)公司提供，東風(fēng)日產(chǎn)將為“啟辰”建立獨立的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、營銷和服務(wù)體系。這是繼廣汽本田“理念”（EVERUS）、上汽通用五菱“寶駿”之后第三個發(fā)布自主品牌的車企。東風(fēng)與日產(chǎn)已合作7年，并擁有日產(chǎn)全球第四大研發(fā)中心，在商企、設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)制造、營銷、售后服務(wù)等方面也積累了豐富的經(jīng)驗。

　　除現(xiàn)有的三個合資自主品牌之外，北京現(xiàn)代、廣汽豐田、東風(fēng)本田、長安福特馬自達(dá)等合資車企，均曾傳出欲創(chuàng)立自主品牌的風(fēng)聲，更多實力合資企業(yè)作為生力軍加入，表明由廣汽本田率先發(fā)起的“合資自主”運動，已演變成一種風(fēng)潮，而廣汽本田作為該風(fēng)潮的領(lǐng)航者，已經(jīng)構(gòu)建了強大的品牌力，成為行業(yè)的前瞻者�？梢灶A(yù)見，在未來的幾年內(nèi)，更多的合資自主品牌將陸續(xù)面世。

　　“理念”引導(dǎo)下的新啟程

　　所謂智者先行，故從者眾。具有前瞻性的開拓者為汽車行業(yè)開辟了道路，而后者紛紛跟上，社會才會共同進(jìn)步。

　　廣汽本田從第一個引進(jìn)全球最先進(jìn)車型到開展首個行人保護(hù)碰撞，廣汽本田在車型研發(fā)、推廣和安全技術(shù)方面都敢為人先，為人稱道。早在2007年廣汽本田首開行業(yè)先河，成立國內(nèi)首個合資企業(yè)獨資的研究開發(fā)公司時，行業(yè)人士就有預(yù)言，廣汽本田是第一個吃螃蟹的，但絕對不會是最后一個。如今，同樣處于乘用車第一集團(tuán)軍的東風(fēng)日產(chǎn)的加入，也驗證了這個預(yù)言的正確性。廣汽本田“合資自主”理念的提出引導(dǎo)出了其自主品牌“理念”（EVERUS）的誕生，在中國車市開創(chuàng)了平行于自主品牌、合資品牌之外的第三條戰(zhàn)線——合資自主品牌陣線，讓中國汽車產(chǎn)業(yè)有了一個嶄新的啟程。

　　在這一點上，廣汽本田不只是理念領(lǐng)先，自主品牌“理念”（EVERUS）也一直在以先行者的角色出現(xiàn)，2008年北京車展，“理念”（EVERUS）品牌正式發(fā)布，經(jīng)過三年的努力和積淀，目前，“理念”（EVERUS）首款量產(chǎn)車型的研發(fā)工作已經(jīng)全部完成，順利進(jìn)入了量產(chǎn)前的全面沖刺階段�！袄砟睢保‥VERUS）首款量產(chǎn)車將在今年的廣州車展正式與公眾見面，“理念”（EVERUS）又將成為第一款上市的合資自主品牌家轎。前人栽樹后人乘涼，有了先行者的探路，合資自主軍團(tuán)的后來者會走得更順暢，也可能會站在“理念”（EVERUS）鋪墊的基礎(chǔ)上，有一個更高的起點。廣汽本田“理念”（EVERUS）之后東風(fēng)日產(chǎn)“啟辰”的出現(xiàn)，名稱上是一種巧合，行動上是一種必然，也是榜樣的力量。“理念”（EVERUS）三年的勤懇耕耘終于等來了前進(jìn)道路上第一個重量級盟友。

　　前瞻的”理念”改變行業(yè)格局

　　根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年車市整體向好，乘用車產(chǎn)銷分別完成668.37萬輛和672.08萬輛，同比分別增長51.20%和48.20%，1-8月，自主品牌轎車共銷售182.15萬輛，占轎車銷售總量的30.59%，市場占有率第一。而廣汽本田主力車型表現(xiàn)良好，特別是雅閣，1-8月累計銷量率先突破10萬，再次證明了中高級市場常青樹的力量。8月份鋒范同比增長5.3%,取得了單月銷量9550臺的好成績。在廣汽本田品牌力的號召下，“理念”的面世將迎來可觀的前景。

　　自主品牌的市場占有率使得原來一直爭論的合資車企要不要開發(fā)自主品牌的問題有了定論，也印證了已經(jīng)開發(fā)出自主品牌的合資車企前瞻理念的正確性，是大勢所趨。從“理念”（EVERUS）的發(fā)布開始，中國車企以市場換技術(shù)的初衷終于開始陸續(xù)有了結(jié)果。

　　與國際著名車企長期合作沉淀的技術(shù)和經(jīng)驗，使得合資品牌在自主品牌產(chǎn)品開發(fā)上具有先天的優(yōu)勢，厚積薄發(fā)也是一種對消費者負(fù)責(zé)的態(tài)度，“理念”（EVERUS）的出現(xiàn)就已經(jīng)說明，以成熟的技術(shù)為基礎(chǔ)的新的合資自主品牌車型研發(fā)，將給消費者帶來性價比更佳的“國民車”。

　　不管是奇瑞、吉利等自主品牌還是廣汽本田等合資車企推出的合資自主品牌，從本質(zhì)上來說都是自主品牌，在更多的合資自主品牌推出之后，自主品牌乘用車的市場占有率必將進(jìn)一步提高，從而引起行業(yè)格局和產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的改變。當(dāng)然，這些品牌之間良性的競爭肯定會是存在的，但百家爭鳴未嘗不是個好現(xiàn)象，可以促使彼此間不斷完善研發(fā)能力、提高技術(shù)水平，造出更優(yōu)秀的車，共同進(jìn)步。一個人走只能走得快，一群人走，才能走得遠(yuǎn)，所以，這些合資自主品牌彼此間不會有直接的沖擊，而應(yīng)該是同盟的關(guān)系，壯大第三陣線的陣容，給合資車企自主品牌之路注入了新的力量，一起朝實現(xiàn)振興中國汽車產(chǎn)業(yè)的宏偉目標(biāo)闊步前進(jìn)。