北京市機動車暴增 60.2%的受訪者仍擬買車

　　8月28日，北京，一對新人一改平常的婚車車隊接親，以騎自行車，換城鐵、地鐵的方式到達(dá)婚禮現(xiàn)場，舉辦了一個綠色、時尚的婚禮。

　　王勉攝

　　一部分人已將買車視為精神需要，心理學(xué)家指出，當(dāng)務(wù)之急是整個社會應(yīng)為人們樹立更多更值得去追求的精神目標(biāo)

　　近年來，我國各大城市機動車保有量不斷攀升。僅在2009年，就有昆明、南京、重慶、上海、石家莊等地機動車突破百萬輛。據(jù)北京交通發(fā)展研究中心有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2010年上半年，北京市機動車平均每日凈增1900輛，按此趨勢，2015年北京市機動車保有量將達(dá)到700萬輛，平均時速低于15公里，這樣的日常速度甚至比北京現(xiàn)在的高峰時段還要低。

　　日益加重的交通擁堵狀況，似乎并沒有打消人們的購車愿望。上周，中國青年報社會調(diào)查中心通過民意中國網(wǎng)和新浪網(wǎng)，對1541人進行的一項調(diào)查顯示，60.2%的受訪者正計劃購車，其中18.1%的人打算近期購車，32.3%的人打算5年內(nèi)購車。這一數(shù)字還不包括已經(jīng)購車的人（16.0%），僅21.1%的人明確表示不會購車。

　　受訪者中，“80后”占42.2%，“70后”占34.3%。40.3%的人來自中小城市，來自省會城市和直轄市的人分別占25.2%和18.1%。

　　哪些因素促使人們購買私車

　　為了方便公司貨運和自己出行，武漢市某裝修店老板周良城，前不久買了輛微型面包車。正當(dāng)他準(zhǔn)備開車送貨時，好友遞給他一張皺巴巴的紙條，稱為“行車指南”。紙條上密布的文字因涂改多次，已變得難以辨認(rèn)。

　　在仔細(xì)閱讀后，周良城打消了開車出行的想法，改叫物流公司辦理同城托運�！啊�行車指南’上全是各路段的限行規(guī)定——長江一橋有單雙號限制，長江隧道5座以上車輛限行，漢正街多福路和利濟南路6點~20點面包車限行……這讓我十分懷疑，現(xiàn)在開車出行真的方便嗎？”

　　哪些因素促使人們購買私車？調(diào)查中，“出行更方便”成為首要因素，59.4%的人選擇此項。27.0%的人選擇“公交車人多，環(huán)境差”；24.1%的人表示，打算購車是因為“車價便宜，能接受”。

　　如今，有車一族碰到的問題還不僅是限行。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，僅在省會城市和直轄市，機動車保有量超過100萬輛的城市就已達(dá)到15個，不少大城市交通擁堵情況日益加劇。

　　“現(xiàn)在，‘遲到’成了常見并可以被原諒的事兒�！蔽髂辖煌ù髮W(xué)交通運輸學(xué)院碩士研究生張嵐（化名）告訴記者，由于大家對堵車深有體會，所以對遲到者，人們也開始轉(zhuǎn)向同情。

　　面對機動車激增引發(fā)的“城市病”，北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院教授姚恩建認(rèn)為，應(yīng)該將“疏”和“堵”雙管齊下。首先是要“提高供給”，即繼續(xù)修路、開建地鐵、加強公交線路等，“我們要滿足人們的需求，但不能無限制地滿足。這時候就需要一定程度的‘堵’。政府在適當(dāng)?shù)臈l件下，應(yīng)適時采取控制措施以管理小汽車需求,比如采取單雙號限行、進行停車費改革等。”

　　值得注意的是，民調(diào)中更多人還是希望采取“疏”的方式——78.7%的人建議“繼續(xù)改善公共交通”，僅32.1%的人建議進一步提高小汽車使用成本，20.5%的人認(rèn)同“進一步提高買車門檻”。