加價(jià)銷(xiāo)售成潛規(guī)則 車(chē)市呼喚理性消費(fèi)

　　國(guó)家工商總局、交通運(yùn)輸部、質(zhì)檢總局三部委日前聯(lián)合下文，要求嚴(yán)查汽車(chē)銷(xiāo)售中的“返利”“好處費(fèi)”等賄賂及欺詐現(xiàn)象，以及汽配廠和4S店等生產(chǎn)使用假冒偽劣配件行為。筆者近日走訪汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)市場(chǎng)了解到，雖然三部委已發(fā)文整頓市場(chǎng)，但長(zhǎng)期以來(lái)形成的行業(yè)“潛規(guī)則”依然存在。

　　■加價(jià)銷(xiāo)售成了公開(kāi)潛規(guī)則

　　“這款車(chē)比較緊張 ，要早提車(chē)，得加一點(diǎn)裝飾費(fèi)。”日前筆者在一家品牌4S店，工作人員仍然這樣說(shuō)。強(qiáng)制搭售現(xiàn)在也成了加價(jià)的一個(gè)變向手段，這些加價(jià)的車(chē)型一般都是剛上市的新款車(chē)，普遍上加價(jià)從一萬(wàn)元到三萬(wàn)元不等，如果車(chē)主在店內(nèi)選購(gòu)車(chē)飾，就可以提前取車(chē)。

　　無(wú)論車(chē)市處于淡季還是旺季，總有部分熱銷(xiāo)車(chē)型存在加價(jià)行為。為制造“緊張”氛圍，經(jīng)銷(xiāo)商、車(chē)廠往往營(yíng)造出車(chē)型熱銷(xiāo)、產(chǎn)能不足的情景，刺激車(chē)主為提早拿車(chē)額外支付費(fèi)用。

　　雖然目前絕大多數(shù)廠家對(duì)加價(jià)提車(chē)的官方態(tài)度是絕不鼓勵(lì)或者明令禁止，但由于缺乏有力的監(jiān)督機(jī)制，加上加價(jià)車(chē)型的市場(chǎng)需求大，使得經(jīng)銷(xiāo)商的加價(jià)風(fēng)屢禁不止。換句話說(shuō)，“熱銷(xiāo)車(chē)加價(jià)賣(mài)”已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)公開(kāi)的潛規(guī)則。“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”也已被車(chē)企們看作屢試不爽的“炒作”手段。因此，即使廠家完全具備生產(chǎn)的產(chǎn)能，也會(huì)有意讓市場(chǎng)保持著適度的饑餓感。當(dāng)產(chǎn)品“供不應(yīng)求”時(shí)，終端市場(chǎng)的加價(jià)現(xiàn)象也就非常正常了。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，規(guī)模越大、銷(xiāo)量越好的經(jīng)銷(xiāo)店，往往擁有更多的汽車(chē)配額，沒(méi)有加價(jià)的消費(fèi)者預(yù)付定金后，常被告知四五個(gè)月后提車(chē)，如果所買(mǎi)車(chē)型提前到店，經(jīng)銷(xiāo)商并不會(huì)及時(shí)通知車(chē)主，而是將車(chē)賣(mài)給同意加價(jià)的消費(fèi)者，隨后經(jīng)銷(xiāo)商再伺機(jī)尋找下一個(gè)贊同加價(jià)的車(chē)主，直到?jīng)]有辦法拖延，才按指導(dǎo)價(jià)將車(chē)賣(mài)給最早沒(méi)有加價(jià)的消費(fèi)者。

　　■消費(fèi)者無(wú)奈被潛規(guī)則

　　不管有意還是無(wú)意，也不管消費(fèi)者在心里如何恨得牙根癢癢，但在實(shí)際的市場(chǎng)中，消費(fèi)者的推動(dòng)無(wú)疑也是提車(chē)加價(jià)的一個(gè)因素。一些消費(fèi)者為了早提車(chē)、加塞提車(chē)，就用自己的財(cái)大氣粗來(lái)顯示特權(quán)，而對(duì)這種送上來(lái)的“包子”，經(jīng)銷(xiāo)商當(dāng)然會(huì)欣然笑納，最終導(dǎo)致了市場(chǎng)加價(jià)的泛濫。

　　今年五一前終于如愿提到愛(ài)車(chē)的車(chē)主高先生雖然付出了三萬(wàn)元的額外代價(jià)，但在他看來(lái)已經(jīng)很滿(mǎn)足了。“這款車(chē)是我早就相中的，在剛剛發(fā)布的時(shí)候就開(kāi)始瞄準(zhǔn)了。等到它真正上市我來(lái)定的時(shí)候，銷(xiāo)售人員告訴我要等半年以上的時(shí)間，不過(guò)如果加一些加急費(fèi)用，可以在五一前提車(chē)。為了早點(diǎn)提車(chē)，我就咬牙多掏了三萬(wàn)元。雖說(shuō)有點(diǎn)不舒服，但已經(jīng)不錯(cuò)了，其他人都是掏四五萬(wàn)元的加價(jià)才提到的車(chē)�！备呦壬�說(shuō)。而據(jù)筆者了解，像高先生這種急于早日開(kāi)上車(chē)的人，在被潛規(guī)則的車(chē)主中比例不少。

　　曾有網(wǎng)站就汽車(chē)加價(jià)進(jìn)行了個(gè)小調(diào)查，結(jié)果在4784名投票人中，有591人表示對(duì)自己看上的新車(chē)加價(jià)也買(mǎi)，占投票人總數(shù)的 12.4%；2376人表示要等等看，占投票人數(shù)的49.7%。在回答“接受的加價(jià)范圍”這一問(wèn)題時(shí)，40.9%的人接受2000元以下，2.6%的人接受3萬(wàn)元以上。就是因?yàn)橛羞@12.4%的人加價(jià)也買(mǎi)，才會(huì)支撐加價(jià)現(xiàn)象存在下去。

　　■缺乏細(xì)則難改變車(chē)市亂象

　　三部委聯(lián)合下發(fā)文件對(duì)車(chē)市亂象進(jìn)行整頓，這在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)銷(xiāo)售歷史上是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的。但對(duì)于這樣一次史無(wú)前例的整頓，從目前的情況來(lái)看，汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的反應(yīng)卻較為平淡。

　　其中一個(gè)重要原因就是，市場(chǎng)對(duì)于整頓的效果普遍都不看好。一些經(jīng)銷(xiāo)商表示，雖然通知點(diǎn)到的現(xiàn)象都很具體，但是都沒(méi)有明確表明實(shí)施細(xì)則，比較籠統(tǒng)。同時(shí)，車(chē)市的這些問(wèn)題是多年存在的，已經(jīng)成為一種行業(yè)現(xiàn)象，一個(gè)沒(méi)有執(zhí)行細(xì)則的通知，改變車(chē)市多年的問(wèn)題是不現(xiàn)實(shí)的。即使抓住了幾個(gè)典型，也不太可能改變整個(gè)行業(yè)的規(guī)則。

　　同時(shí)，我們也應(yīng)該客觀的看待這樣的問(wèn)題，每個(gè)產(chǎn)品都有一個(gè)屬于它的生命周期，在一定的時(shí)間內(nèi)漲價(jià)或是降價(jià)都是正常的市場(chǎng)反應(yīng)，我們也應(yīng)該理智的對(duì)待，不要盲目的跟風(fēng)或是抵制，理性消費(fèi)才是消費(fèi)者最需要具備的。而對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商和廠商來(lái)說(shuō)，適時(shí)適度的加價(jià)無(wú)可厚非，但是長(zhǎng)久以往，甚至是以此作為營(yíng)銷(xiāo)手段，那么就是令人深?lèi)和唇^了。理性的消費(fèi)加上適時(shí)適度的市場(chǎng)調(diào)控與市場(chǎng)監(jiān)管，汽車(chē)市場(chǎng)才能穩(wěn)步健康的發(fā)展。