限摩開罰佛山小型車商機或迸發(fā) 9月有望上位

    在歷時長達1個月的教育期后，佛山從明天起正式開始對進入禪桂新限摩進行處罰。記者走訪發(fā)現(xiàn)，由于8月1日~31日并未對進入限行區(qū)域的車輛執(zhí)行處罰，佛山限摩可能引發(fā)的車市商機并未被撬動。

　　然而，在限摩正式進入實施處罰的階段，北京現(xiàn)代瑞納、日產(chǎn)MARCH等多款全新的小型車近期涌進佛山市場。業(yè)界預測，盡管當前小型車仍未成為市場的中堅力量，但隨著消費者環(huán)保觀念的加強，成為熱銷的主力車型只是時間的問題。

　　兩款重量級小型 車殺入本地車市

　　8月28日，利泰集團泰鑫店、南海禪昌店和順德合現(xiàn)店聯(lián)合舉行北京現(xiàn)代VERNA瑞納佛山首發(fā)上市發(fā)布會。這次現(xiàn)代全新車型瑞納共推出1.4L、1.6L兩種排量共7款車型，價格區(qū)間覆蓋7.39萬~10.69萬元。

　　另外,昨日下午，東風日產(chǎn)在北京舉行舉行新一代MARCH瑪馳正式上市發(fā)布會，將推出1.5XE MT易型版、1.5XL MT、易炫版1.5XL AT易炫版和1.5XV AT易智版四款新車，售價分別為6.99萬元、7.39萬元、8.39萬元和9.29萬元。記者獲悉，日產(chǎn)小型車MARCH樣車目前已登陸佛山。東風日產(chǎn)佛山經(jīng)銷商表示，這是東風日產(chǎn)首款排量低于1.6L排量的車型。隨著MARCH以低于7萬元的價格上市，佛山日產(chǎn)經(jīng)銷商對于爭搶限摩后市場充滿信心。

　　小型車成近年全新車型主角

　　國際汽車巨頭進入內(nèi)地市場已征戰(zhàn)多年，很多新車只停留在小改款的層面上，以全新車型進入內(nèi)地市場的新車越來越少。近年來，此前一直被眾多汽車巨頭忽視并由自主品牌主導的小型車市場，開始引起國際汽車巨頭的高度重視。以日產(chǎn)為例，在MARCH未上市前，其全系車型最低的排量為1.6L。

　　除了日產(chǎn)外，近年來加速小型車引進內(nèi)地的國際汽車巨頭還有很多。2009年3月，長安福特首款小排量全新車型——福特嘉年華登陸佛山，一次性帶來1.3L、1.5L兩個排量共11款車型，10種絢麗色彩。2008年6月，廣汽豐田首款小排量車型雅力士到來，推出1.3和1.6排量兩種排量共5款車型。今年1月，雪佛蘭重新復活了一度被遺忘的賽歐，新賽歐分別搭載1.2L和1.4L兩款發(fā)動機，售價5.68萬元~6.88萬元。去年9月，脫胎換骨的新奧拓正式上市，長安鈴木通過增加一款比雨燕更小的車型，加強對小型車市場的搶占力度。據(jù)悉，大眾汽車方面，最小車型Lupo也有望復產(chǎn)并進入內(nèi)地市場，Lupo是一款比大眾Polo還小的城市小車。Lupo以節(jié)油著稱，老款曾搭載1.4L發(fā)動機及1.2L柴油發(fā)動機，在歐洲市場廣受好評。

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前小型代步車在佛山市場表現(xiàn)出不錯的增長勢頭。長安福特佛山經(jīng)銷商表示，長安福特嘉年華自上市以來，銷售勢頭相當不錯，每年保持約兩成的漲幅。而近期關注嘉年華車型的消費者大量增多，預計佛山限摩將帶給這類小車帶來商機。記者從長安鈴木路通4S店獲悉，憑借著更低的油耗為賣點，雨燕、奧拓等車型均有不錯的銷售表現(xiàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，車輛小型化是理性購車的一個回歸表現(xiàn)，車輛出行代步的功能會被進一步凸顯。既能滿足代步出行需求又具備更低油耗的小型車，無疑會受到“實在型”消費者的喜愛。

　　限摩：將刺激佛山小型車商機

　　根據(jù)相關規(guī)定，從9月1日起，佛山將對違規(guī)摩托車進行處罰。而區(qū)域內(nèi)未及時辦理“禪桂新”通行證的摩托車，也將面臨交警部門的處罰。

　　隨著處罰令的實施，限摩將可能讓更多的出行不便的人購買汽車代步。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在限摩前，每天都有大量的周邊地區(qū)如南莊、羅村、樂從、陳村等的上班族駕駛摩托車進入禪桂新限摩區(qū)域上班。禪桂新限摩處罰正式實施后，這對活躍在禪桂新區(qū)域內(nèi)卻無通行證的區(qū)域外摩托車主將造成極大的出行不便。

　　禁摩引發(fā)的汽車消費商機會一觸即發(fā)？東風小康佛山銳晟店相關負責人表示，從限摩的前期階段而言，限摩要實現(xiàn)將限摩區(qū)域內(nèi)的摩托車主轉(zhuǎn)化為汽車購買力的可能性并不大，因為他們依然可以通過辦理通行證，在絕大部分時間和路段暢行無阻。但對于大量戶籍在限行區(qū)域外卻頻繁出入限行區(qū)域的佛山摩托車主來說，他們不得不面臨新出行工具的重新選擇。

　　觀察：自主品牌面臨更大競爭

　　一直以來，自主品牌在小型車市場占據(jù)著較大的優(yōu)勢。但在銷售份額最密集的中高級車、中級車陣營中，自主品牌優(yōu)勢十分不明顯。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年上半年，銷量排名前十位的轎車車型共銷售104.85萬輛，銷量排名依次為F3、朗逸、悅動、捷達、凱越、夏利、桑塔納、科魯茲、駿捷和�？怂�，分別銷售15.40萬輛、11.92萬輛、11.78萬輛、11.11萬輛、10.39萬輛、9.61萬輛、9.02萬輛、8.79萬輛、8.52萬輛和8.31萬輛，占轎車銷售總量的23%。榜單中自主品牌僅有F3、駿捷和小型車夏利等個別車型可以上榜。

　　隨著合資品牌小型車車型的大量增多，自主品牌將面臨巨大的沖擊。目前，合資品牌的部分車型價格已經(jīng)下探至4萬~7萬元的區(qū)間，這對于此前在此價格空間占據(jù)絕對優(yōu)勢的自主品牌而言，壓力不言而喻。（羅林、王鵬）