上汽與通用首次平起平坐 雙方聯(lián)手開發(fā)技術(shù)

    8月18日，上海汽車與美國通用汽車共同宣布，雙方將聯(lián)合開發(fā)新一代環(huán)保節(jié)能動力總成技術(shù)。與以往中方照搬外方產(chǎn)品和技術(shù)的中外合作模式不同，上汽與通用的此番合作已上升到聯(lián)合開發(fā)、在全球共享相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的層面，而且合作范圍是觸及汽車核心技術(shù)的發(fā)動機、變速器等動力總成。在中國，這樣的合作尚屬首次。

　　真正的“市場換技術(shù)”

　　此次上汽和通用聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品包括1L至1.5L的緊湊型、輕量化設(shè)計的缸內(nèi)直噴、渦輪增壓系列發(fā)動機，以及相匹配的干式小扭矩雙離合自動變速器。新一代動力總成相較傳統(tǒng)動力總成，在提供充足動力，有望降低20%以上油耗和20%以上碳排量。據(jù)悉，這是中國汽車企業(yè)首次與國際大型汽車集團(tuán)在動力總成這一核心技術(shù)上進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，并在全球范圍內(nèi)共享知識產(chǎn)權(quán)。通用汽車和上海汽車的研發(fā)人員將共同在底特律和上海開展研發(fā)工作。聯(lián)合開發(fā)將充分融合雙方的開發(fā)資源，提高開發(fā)速度、降低開發(fā)成本，并將幫助泛亞技術(shù)中心和上海汽車自主品牌技術(shù)人員提升動力總成技術(shù)的本土化研發(fā)能力。

　　通用汽車副董事長Tom Stephens表示，研究成果在上汽和通用的全球產(chǎn)品上都可運用。這一合作意味著上汽與通用的合作從在華合資生產(chǎn)銷售、共同開發(fā)新興市場后，進(jìn)一步深入到了技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域。

　　上汽集團(tuán)董事長胡茂元認(rèn)為，合資車企不僅可以在設(shè)備、市場等方面合作，技術(shù)上也可以。“我們這次就是用實際行動證明了這一點，為合資企業(yè)提供了合作的又一全新領(lǐng)域。這才是真正的‘市場換技術(shù)’。”

　　聯(lián)手“對抗”大眾

　　胡茂元透露，搭載雙方新研發(fā)動力總成的車型將于3年左右時間才能正式推出市場。而通用的勁敵大眾的TSI小排量發(fā)動機與DSG雙離合變速器組合目前已經(jīng)全面推向市場，在旗下高爾夫6、速騰、邁騰、朗逸、明銳等車型上使用。這樣看，通用在小排量動力技術(shù)方面較大眾“慢了半拍”。

　　對于聯(lián)合行動能否趕超大眾的疑問，胡茂元表示：“中國有句老話，叫后發(fā)制人。并非起步時間晚就沒有優(yōu)勢，我對上汽與通用合作研發(fā)的新技術(shù)很有信心�！�

　　目前，上汽和通用的合資公司已經(jīng)達(dá)到了9家，近兩年，雙方的戰(zhàn)略關(guān)系變得越來越緊密,應(yīng)該說，上汽已經(jīng)成為通用立足全球不可或缺的戰(zhàn)略合作伙伴。（孫金鳳）