10萬(wàn)買(mǎi)20萬(wàn)的年代 4個(gè)高端自主品牌點(diǎn)評(píng)（圖）(4)

　　何為高端品牌？吉利帝豪EC7

　　吉利，這個(gè)品牌在大多數(shù)中國(guó)人的心中都是一個(gè)低端品牌的代名詞，想當(dāng)然吉利自己也清楚這個(gè)事實(shí)，所以吉利汽車(chē)很“精明”的選擇了建立新的品牌為自己鍍金，并且用收購(gòu)、合作的形式與國(guó)外知名汽車(chē)品牌聯(lián)姻，是否成功暫時(shí)還沒(méi)有成效，但是至少將絕大部分的眼球全部聚集在了自己的身上。

吉利帝豪EC7

　　帝豪是吉利汽車(chē)所謂的高端品牌之一，但它的高端與其它自主品牌一樣，并不是建立在車(chē)型的質(zhì)量、技術(shù)至上，而僅僅是品牌形象以及配置上的高端，筆者我不敢說(shuō)這樣的發(fā)展是否好，但是就目前我所看到的，這種發(fā)展方向所帶來(lái)的是消費(fèi)者對(duì)于品牌的不信任和質(zhì)疑，何為高端？

吉利帝豪EC7

　　并不是要否認(rèn)帝豪的造車(chē)?yán)砟睿�但至少帝豪EC7除了品牌宣傳上是以“高端”的理念出發(fā)以外，車(chē)型給人的感覺(jué)與吉利歷來(lái)的低質(zhì)量并無(wú)太大區(qū)別，至少?gòu)能?chē)輛做工看上去的話(huà)，它的高端真的不敢恭維。

你是否能將EC7的內(nèi)飾與高端品牌相聯(lián)系在一起？

　　如果你有機(jī)會(huì)可以親身感受帝豪EC7的話(huà)，那么你會(huì)發(fā)現(xiàn)它除了標(biāo)志與吉利其它轎車(chē)不同以外，其余只是配置更高，而做工、質(zhì)量卻并沒(méi)有明顯提升，當(dāng)然價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)卻也更高一些。

至少筆者并不認(rèn)為如上圖的景象與高端有何關(guān)系

　　高端并不僅僅是出自做工、配置等，更多的還是來(lái)自于品牌（4S店）的售后之上，按照中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者一般的高端理念而言，高端汽車(chē)帶來(lái)的應(yīng)該是在汽車(chē)高品質(zhì)和高性能的基礎(chǔ)之上，給予客戶(hù)更多的服務(wù)享受。

僅僅是高端的宣傳理念是否真的能讓消費(fèi)者接受呢？

　　筆者小結(jié)：

　　其實(shí)用其它品牌來(lái)提升自己主品牌的影響力并不是中國(guó)汽車(chē)品牌的先例，比如豐田、本田、日產(chǎn)等品牌很早就已經(jīng)如此經(jīng)營(yíng)，比如本田旗下的謳歌（阿庫(kù)拉）品牌，雖然其實(shí)車(chē)型與本田汽車(chē)的主體區(qū)別并不太大，但是更高端的售后服務(wù)和技術(shù)應(yīng)用讓消費(fèi)者對(duì)于兩個(gè)同門(mén)品牌的認(rèn)知卻完全不同，試問(wèn)你會(huì)認(rèn)為謳歌MDX與本田的CR-V是一個(gè)級(jí)別的轎車(chē)么？

　　筆者總結(jié)：

　　如果說(shuō)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，抄襲是必然的發(fā)展中轉(zhuǎn)的話(huà)，那么過(guò)盛的發(fā)展車(chē)型、品牌而不提高自身素質(zhì)的做法，這就是汽車(chē)品牌在發(fā)展過(guò)程中對(duì)于發(fā)展的試水，但是以次充好或者用低端充高端的做法，在如今這個(gè)全球各大汽車(chē)巨頭紛紛摻一腳的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這只是搬起石頭砸自己的腳，因?yàn)檫@種發(fā)展路程已經(jīng)將本應(yīng)站在自己一方的老百姓推向了造車(chē)更加“嚴(yán)謹(jǐn)”的外來(lái)品牌，這里筆者只能用本站其它編輯的文章題目作為結(jié)尾：自主品牌，想說(shuō)愛(ài)你真難！（閆孟瀅）