曾被奔馳“遺棄” 奧迪歷史揭秘（圖）(5)

　　1968年奧迪100（C1）

　　“奧迪100”的名字來自于其最初搭載的100馬力發(fā)動機(jī)，是公司自1965年被大眾收購后發(fā)布的尺寸最大的一款車型，也是最成功的一款車型。奧迪100原計劃只生產(chǎn)10萬輛，但截止其停產(chǎn)之時（1976年），奧迪總共賣出了82萬7千輛奧迪100！

　　1976年奧迪100（C2）

　　1976年奧迪祭出了C1的換代車型C2代奧迪100，搭載了少見的直列5缸發(fā)動機(jī)。最初版本的奧迪100最大功率仍為100匹馬力，后期版本則升級為100KW（136匹馬力），獨特的5缸發(fā)動機(jī)可以提供“6缸的動力、4缸的油耗”。C2的推出延續(xù)了C1的成功，算上美國市場的同款車型奧迪5000的13萬輛在內(nèi)，C2的總銷量直逼100萬輛！除了汽油發(fā)動機(jī)版本外，1978年奧迪還為C2配備了一款2升直列5缸柴油發(fā)動機(jī)，北美版更是裝備了馬力的渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到84匹馬力。

　　1982年奧迪100（C3）

　　1982年第三代奧迪100——C3問世，這也是國內(nèi)車迷們最熟悉的一代。奧迪在C3上運用了大量先進(jìn)技術(shù)，包括每缸5氣門、Quattro四驅(qū)系統(tǒng)、以及TDi柴油發(fā)動機(jī)。C3出色的車身設(shè)計使得風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了驚人的0.3，這一數(shù)據(jù)創(chuàng)造了世界最小風(fēng)阻系數(shù)紀(jì)錄。C3的銷售相比前輩更上一層樓，在1991年德國方面宣布停產(chǎn)的時候，C3的全球銷量已經(jīng)達(dá)到了108萬輛，而至今C3底盤還在國產(chǎn)紅旗上散發(fā)著余熱。

　　1991年奧迪100/奧迪A6（C4）

　　第四代產(chǎn)品C4是一款承上啟下的過度車型，1991年至1994年的C4還印著奧迪100 Logo，而隨著V8版奧迪200正式更名為A8之后，C4代奧迪100在其中后期經(jīng)過小改款后更名為A6。更名為A6之后，奧迪為C4裝備了更強勁的發(fā)動機(jī)，包括1.8升直列四缸20氣門、2.8升30氣門V6以及直列四缸1.9升TDi和直列五缸2.5升TDi四款，最大功率分別達(dá)到125匹、193匹、90匹和140匹馬力。在我國也曾小批量組裝過這一代A6。