深圳汽車保有量三年內(nèi)或達(dá)極限

堵車已是司機(jī)上路常見的情況。（資料照片）王蘭君 攝

　　本報(bào)昨日關(guān)于車主搶注車牌的報(bào)道，在側(cè)面反映車市火爆的同時(shí)，也不免引發(fā)市民擔(dān)憂——目前深圳汽車保有量已經(jīng)突破１５０萬(wàn)輛，道路擁堵日益嚴(yán)重，更多的小車上路是否會(huì)令深圳交通不堪重負(fù)？深圳到底能容納多少輛車？

　　汽車保有量突破１５０萬(wàn)輛

　　記者昨日就此采訪了解到，深圳汽車保有量２００７年才突破百萬(wàn)大關(guān)，到今年４月就已突破１５０萬(wàn)輛，平均年增速在１５％以上。尤其２００８年以后，每年新增汽車數(shù)量都在２０萬(wàn)輛以上。按這種速度發(fā)展，年底深圳汽車保有量就將超過１７０萬(wàn)輛。從絕對(duì)數(shù)上看，深圳汽車保有量雖仍不及北京、上海等城市，但由于土地面積相對(duì)狹小，就密度而言，深圳已經(jīng)憑借近９００輛／平方公里的密度，超越內(nèi)地其他城市居第一位。

　　車輛持續(xù)快速增長(zhǎng)，那么深圳可以容納的車輛極限在哪里？據(jù)悉，深圳市交通運(yùn)輸委年初曾做過測(cè)算，認(rèn)為按照深圳現(xiàn)有道路來(lái)看，深圳汽車保有量的極限值大約為２１０萬(wàn)輛。而如果按照現(xiàn)有基數(shù)和增速測(cè)算，要達(dá)到這個(gè)數(shù)字，也不過兩到三年時(shí)間，即在２０１２至２０１３年，深圳路面交通就有可能因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車數(shù)量過多而陷入癱瘓。

　　有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然深圳城市道路還在不斷擴(kuò)容，但不能忽視的事實(shí)是，過去４年，深圳道路總長(zhǎng)增加不到８％，由于地域所限，單純或主要依靠修路來(lái)緩解交通擁堵并不現(xiàn)實(shí)。

　　大運(yùn)會(huì)前深圳不會(huì)限車

　　面對(duì)潮水般涌上路面的新車，深圳相關(guān)部門將出臺(tái)何種政策或措施，緩解擁堵？

　　來(lái)自深圳市交通運(yùn)輸委的消息顯示，雖然早在兩年前，深圳市政府就已經(jīng)著手研究考慮通過收取一定的“擁堵費(fèi)”，采取單雙號(hào)等措施限制私家車發(fā)展，但迄今未形成任何成熟的政策，目前也沒有要限制車輛上牌的措施。也有交委內(nèi)部人士透露，目前比較一致的觀點(diǎn)是，大運(yùn)會(huì)前深圳不會(huì)限車。

　　中國(guó)城市運(yùn)營(yíng)管理研究中心主任戴欣明認(rèn)為，通過收取市區(qū)擁堵費(fèi)，增加行駛成本，或者收取高額牌照費(fèi)等措施限車都不可取。他曾多次表達(dá)同一觀點(diǎn)，在目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，工業(yè)用品價(jià)格趨勢(shì)是不斷下降，汽車作為工業(yè)用品之一，也不例外，會(huì)有越來(lái)越多的人買得起車。有錢買雞還差錢買醬油嗎？增加用車成本與開車上路沒有必然的聯(lián)系。深圳可以借鑒的交通改善案例是香港，通過完善公共交通，引導(dǎo)市民自愿選擇公共交通工具出行。

　　記者從深圳市交委了解到，為提升公交出行分擔(dān)率，優(yōu)化公共交通環(huán)境，至大運(yùn)會(huì)前，深圳將開通和調(diào)整１００條公交線路，新增和更新公交運(yùn)力１８００余臺(tái)，在原特區(qū)外新建１３３１個(gè)公交站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)原特區(qū)外５００米公交站點(diǎn)覆蓋率８０％以上。并啟動(dòng)公交專用道優(yōu)化調(diào)整方案研究工作，使公交專用道進(jìn)一步成網(wǎng)絡(luò)、成規(guī)模。此外，１７８公里軌道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)任務(wù)也將在大運(yùn)會(huì)召開前完成，屆時(shí)地鐵運(yùn)能將明顯提升。（記者 肖晗）