上半年業(yè)績增長迅猛 福田汽車全球化進(jìn)程加速(2)

　　以新能源為跨越式發(fā)展的突破口

　　作為一個商用車企業(yè)，盡管是國內(nèi)乃至全球最大的商用車企業(yè)，福田汽車深知要突破乘用車領(lǐng)域、成為綜合性的汽車企業(yè)，最好的突破口便是新能源。

　　而縱觀國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，誰能在新能源汽車領(lǐng)域占得先機(jī)，誰就可能成為未來市場的主宰者。因此，福田汽車想要通過在新能源領(lǐng)域的發(fā)展取得新的競爭優(yōu)勢，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)跨越式發(fā)展，這樣的戰(zhàn)略選擇無疑是實(shí)際而可行的。

　　福田汽車眼光長遠(yuǎn)，2003年開始布局新能源，并一直把“新能源的研發(fā)與應(yīng)用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，最終憑借超前的戰(zhàn)略率先掀起了中國汽車行業(yè)的綠色浪潮。

　　除了成功推出新能源客車等綠色車型之外，福田汽車還成立了專門的新能源汽車研究中心，并陸續(xù)推出了卡車、MPV等新能源車型。2008年12月，福田汽車在其總部所在地建立了國內(nèi)首個新能源汽車基地——北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地。此外，為了進(jìn)一步加快新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，福田汽車于2009年3月13日聯(lián)合國內(nèi)多家知名科研院所和企業(yè)發(fā)起成立了北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。這是中國第一家新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，它的成立帶動了中國新能源汽車領(lǐng)域的聯(lián)合創(chuàng)新和發(fā)展。

　　目前已有1500輛左右福田歐V混合動力客車在中國臺北、北京、廣州、濟(jì)南等城市投入公交運(yùn)營。此外，美國、英國、泰國、波蘭等國也紛紛采購了福田的混合動力客車進(jìn)行試運(yùn)行。除歐V混合動力車外，福田的燃料電池客車，純電動客車、純電動環(huán)衛(wèi)車， Midi純電動車也已陸續(xù)投入了城市交通使用。

　　零污染、零排放的福田燃料電池大巴曾經(jīng)在2008年北京奧運(yùn)會期間完成了安全試運(yùn)營，目前仍安全行駛在北京人流最密集的地區(qū)。而今年7月，北京市政府選擇了兩輛福田新能源客車捐贈給了莫斯科市政府，作為友好的綠色名片。在捐贈儀式現(xiàn)場，北京市市長郭金龍表示：“福田歐V混合動力客車代表了福田成熟的新能源汽車技術(shù)，已有近千臺在北京作為公交車使用，使用效果良好，北京市政府相信歐V混合動力客車的品質(zhì)，因此選擇購買福田歐V客車贈送給莫斯科�！�

　　目前，作為中國最早投身新能源汽車研發(fā)并將其產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一，福田汽車已發(fā)展成為中國規(guī)模最大的新能源汽車商業(yè)化運(yùn)營企業(yè)，是城市高效、清潔公交系統(tǒng)的代言人。

　　借助在新能源領(lǐng)域的技術(shù)以及品牌積淀，無疑為福田進(jìn)軍轎車領(lǐng)域創(chuàng)造了良好的契機(jī)。據(jù)悉，按照福田汽車規(guī)劃在十三五期間乘用車業(yè)務(wù)將成為福田汽車的主導(dǎo)業(yè)務(wù)之一。

　　此外，在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，也使得福田汽車在新能源領(lǐng)域縮小了與世界領(lǐng)先水平的差距，從而在新一輪市場競爭中把握了主動權(quán)，同時也有助于福田盡早進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場、實(shí)現(xiàn)全球化目標(biāo)。

　　未來目標(biāo)明確 劍指國際市場

　　全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了全球汽車產(chǎn)業(yè)的一體化，后進(jìn)的中國自主品牌要想加快融入國際汽車行列，除了提升實(shí)力外，國際化戰(zhàn)略的布局和執(zhí)行更為重要。

　　目前，福田汽車已在印尼、越南、俄羅斯、墨西哥、巴基斯坦、土耳其、伊朗等多個國家建立了CKD工廠，在中亞、西亞、東南亞、南亞、非洲、獨(dú)聯(lián)體與東歐等一些國家和地區(qū)已經(jīng)建立起了完備的銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。福田汽車的海外拓展已經(jīng)遍布了全球100余個國家和地區(qū)。為了更好地整合利用國際專家資源和了解當(dāng)?shù)乜蛻粜枨螅�福田汽車�?004年分別在日本和中國臺灣地區(qū)建立了技術(shù)研發(fā)中心。通過設(shè)立海外研發(fā)機(jī)構(gòu)，福田汽車可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐南�費(fèi)習(xí)慣來設(shè)計(jì)適銷對路的產(chǎn)品，從而進(jìn)一步加快了其國際化進(jìn)程。

　　而為了更好地融入海外市場，福田汽車加快了海外直接投資建廠的步伐。2010年6月24日，福田汽車歐洲事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車公司正式成立。福田汽車將以俄羅斯作為其歐洲區(qū)域制造和運(yùn)營中心，全面負(fù)責(zé)歐洲區(qū)域的銷售、研發(fā)及投資管理等相關(guān)業(yè)務(wù)。福田汽車計(jì)劃于2012年在俄羅斯聯(lián)邦境內(nèi)投資建設(shè)一個年產(chǎn)10萬輛汽車的生產(chǎn)基地，覆蓋輕卡、中卡、重卡、大客、大VAN、小VAN、皮卡、SUV等福田全系列產(chǎn)品，產(chǎn)品輻射全歐洲。福田汽車歐洲事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車公司的成立是福田汽車國際化發(fā)展過程的一個重要里程碑，這標(biāo)志著福田汽車的“5+3+1”戰(zhàn)略已經(jīng)邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

　　按照福田汽車的規(guī)劃，在2015年之前，福田汽車將推進(jìn)“5+3+1”的全球化發(fā)展戰(zhàn)略�！�5即在巴西、印度、俄羅斯、墨西哥和泰國分別建設(shè)五個海外工廠；“3即通過生產(chǎn)高端汽車和發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，突破日韓、西歐和北美三個全球最高端汽車市場；“1即以新能源為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)乘用車業(yè)務(wù)跨越式發(fā)展。

　　在談到為什么選擇俄羅斯作為“5+3+1”的切入口時，趙景光解釋到：在2008年末金融危機(jī)前的幾年里，中國汽車出口的第一大國都是俄羅斯。所以，對中國所有汽車廠商來說，俄羅斯市場的重要性毋庸置疑。

　　據(jù)悉，隨著俄羅斯福田汽車公司的成立，福田將加速推動其他四個海外工廠的戰(zhàn)略開發(fā)和業(yè)務(wù)運(yùn)營籌備。目前福田正在展開印度事業(yè)部的注冊和人才招聘工作，福田汽車“5+3+1”全球化發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)節(jié)奏和力度正在加速。

　　而為了實(shí)現(xiàn)自身的全球化目標(biāo)，除了積極儲備、主動拓展之外，福田汽車還與國際汽車巨頭進(jìn)行了廣泛的合作，從而為福田汽車全球化戰(zhàn)略的實(shí)施提供了強(qiáng)有力的保障。

　　在歷經(jīng)近八年的磋商與努力之后，2010年7月16日，福田汽車與戴姆勒的合資項(xiàng)目終獲重大進(jìn)展。在德國總理默克爾和中國總理溫家寶的共同見證下，福田汽車和戴姆勒共同簽訂了“合資經(jīng)營合同”。福田汽車與戴姆勒公司的合資洽談終于塵埃落定。根據(jù)協(xié)議規(guī)定，戴姆勒公司和福田汽車將在中國設(shè)立股比50:50的中重卡合資公司，生產(chǎn)福田歐曼品牌中重卡產(chǎn)品和戴姆勒OM457重卡發(fā)動機(jī)。

　　戴姆勒公司和福田汽車設(shè)立合資公司，表面上與其他汽車合資別無二致。然而以往中國汽車行業(yè)傳統(tǒng)的合資合作都是引進(jìn)外方成熟車型，中國的合資公司大多僅是裝配工廠，產(chǎn)品出路多是內(nèi)需式的。而戴姆勒與福田汽車的合資卻邁出了新的一步——中國合資公司是雙方全球合作業(yè)務(wù)的運(yùn)營中心，未來合資公司中的整車產(chǎn)品將使用福田歐曼自主品牌。這顛覆了中國汽車行業(yè)的合資歷史，改變了中國汽車行業(yè)合資以外方導(dǎo)入車型和品牌為主的模式，走出了中國自主品牌企業(yè)通過合資合作實(shí)現(xiàn)國際化發(fā)展的新道路。

　　通過與戴姆勒的合作，福田汽車將有機(jī)會消化、吸收和利用戴姆勒公司的先進(jìn)研發(fā)技術(shù)、全球運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和資源，不僅可以提升福田汽車產(chǎn)品的國際競爭力，而且可以為福田汽車實(shí)現(xiàn)全球跨越式發(fā)展提供品牌推廣和營銷網(wǎng)絡(luò)等方面的支持。

　　可以說，福田與戴姆勒的聯(lián)姻為福田汽車提供了“走出去”的有利契機(jī)。自主品牌加上德方的全球銷售網(wǎng)絡(luò)，在福田汽車面前，天地?zé)o限寬廣。

　　福田與戴姆勒的合資已是福田汽車與國際知名公司的第二次聯(lián)姻。據(jù)悉，早在2008年3月，福田汽車就已經(jīng)與世界最大的獨(dú)立發(fā)動機(jī)公司美國康明斯公司合資成立了北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司。

　　北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司總投資額超過27億元人民幣，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)發(fā)動機(jī)40萬臺，主要產(chǎn)品為康明斯最新一代2.8升與3.8升輕型柴油機(jī)。這兩款機(jī)型面向歐美等國際市場開發(fā)的高性能發(fā)動機(jī)。目前這兩款發(fā)動機(jī)的歐Ⅵ版于2010年上半年已經(jīng)順利導(dǎo)入，并部分裝配到了福田歐馬可、奧鈴等車型上。

　　對福田汽車來說，與康明斯的成功合資，不僅得到了兩款世界頂尖的輕型柴油發(fā)動機(jī)，更重要的是獲得了進(jìn)軍發(fā)達(dá)國家市場的“通行證”，這對一直致力于企業(yè)國際化經(jīng)營的福田汽車更具長遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義。

　　由于排放等方面的技術(shù)壁壘，目前中國汽車產(chǎn)品出口大多集中在汽車工業(yè)不發(fā)達(dá)的東南亞、非洲和拉美地區(qū)。而福田康明斯的2.8和3.8升發(fā)動機(jī)產(chǎn)品則能夠滿足歐美日等發(fā)達(dá)國家市場排放法規(guī)要求，配裝康明斯發(fā)動機(jī)之后將有助于福田汽車產(chǎn)品加速挺進(jìn)國際市場的步伐。

　　無論是與戴姆勒的合資還是與康明斯的合資，對于中國商用車行業(yè)來說都無一不是地標(biāo)性的事件。然而對于福田汽車來說，這一切都不是終點(diǎn)，因?yàn)楦Ｌ锲�車“引進(jìn)來”的目的是為了更好地“走出去”。

　　按照福田汽車的目標(biāo)，到2015年：福田汽車產(chǎn)銷量將達(dá)200萬輛，業(yè)務(wù)收入1700億元以上，業(yè)務(wù)利潤100億元。其中，海外銷量45萬輛，占總銷量的25%，全面突破歐美和日韓等發(fā)達(dá)國家市場，把福田汽車打造成世界級主流汽車企業(yè)。

　　在新的事業(yè)征程中，福田汽車又提出了新的品牌主張——“科技&未來之美”。這一品牌新口號的提出，預(yù)示著福田汽車未來將繼續(xù)致力于“人•車•環(huán)境”的和諧，堅(jiān)持以科技為發(fā)展基因，通過鏈合全球價值鏈的有效資源，為用戶提供由科技帶來的有價值的產(chǎn)品和服務(wù)，成長為創(chuàng)造商業(yè)價值和注重人文環(huán)保并舉的國際知名汽車企業(yè)。

　　通過自身前瞻性的戰(zhàn)略、夯實(shí)的基礎(chǔ)、新能源領(lǐng)域的突破以及戴姆勒和康明斯兩大合資項(xiàng)目的支撐，這一目標(biāo)似乎并不遙遠(yuǎn)。