依托三大優(yōu)勢(shì) 2011款晶銳晶靈版挑戰(zhàn)A0級(jí)王座(2)

　　優(yōu)勢(shì)三

　　高端AO級(jí)小車(chē)在配置上的豐富性與舒適性差異，往往是左右消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的第三個(gè)要素。特別是當(dāng)代下的年輕人是懂得生活，知道享受的一代。因此車(chē)輛配置的優(yōu)劣與多寡將直接影響到他們的消費(fèi)取向。

　　以舒適為主題的晶銳新晶靈版采用了受消費(fèi)者歡迎的米色內(nèi)飾，搭配銀色飾條，溫馨時(shí)尚，吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。在舒適性配置方面，新晶靈版晶銳有不少值得稱(chēng)道的地方。在手動(dòng)空調(diào)主宰AO級(jí)車(chē)型的情況下，自動(dòng)溫控空調(diào)已經(jīng)成為晶靈版晶銳的標(biāo)準(zhǔn)配置，能讓駕乘者享受到更舒適的環(huán)境。娛樂(lè)音響方面，晶靈版所標(biāo)配的虛擬6碟CD播放系統(tǒng)、USB+CD插槽功能以及六喇叭音響，不僅是大多數(shù)A0級(jí)車(chē)型所不具備的配置，就算在更高一級(jí)的A級(jí)車(chē)中也屬于高端配置，并非輕易可得，新飛度和雅力士的單碟CD、2喇叭揚(yáng)聲器與晶銳相比差距不是一點(diǎn)點(diǎn)。又比如四門(mén)電窗是當(dāng)下高端AO級(jí)車(chē)的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置，而晶銳的不同之處就在于它擁有四門(mén)一觸式帶防夾功能，與新飛度和雅力士的僅駕駛員一觸式相比，該功能不僅先進(jìn)而且更為實(shí)用。此外，晶銳晶靈版標(biāo)配原廠的數(shù)字式無(wú)盲區(qū)PDC倒車(chē)?yán)走_(dá)，這一實(shí)用配置為不少消費(fèi)者所看重，而新飛度和雅力士都沒(méi)有標(biāo)配倒車(chē)?yán)走_(dá)。晶靈版晶銳所提供的豐富配置，不僅提升了整車(chē)的品質(zhì)，更是為駕乘者提供了同級(jí)中最舒適、最愉悅的享樂(lè)體驗(yàn)。

　　在主動(dòng)安全裝備方面晶銳表現(xiàn)更是突出，目前大部分A0級(jí)車(chē)型都停留在ABS+EBD的階段，即使是飛度、雅力士這樣的高價(jià)“精品小車(chē)”也不能例外。晶銳則與它們截然不同，除了裝配常規(guī)的ABS+EBD以外，還配備了MSR和CBC。MSR屬于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩阻力控制系統(tǒng)，降低了滑移率，保證了車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性；而CBC則屬于專(zhuān)門(mén)為彎道定制的制動(dòng)控制系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)能與防抱死系統(tǒng)配合工作，分別控制每個(gè)車(chē)輪制動(dòng)缸的壓力，減少了過(guò)度轉(zhuǎn)向和不足轉(zhuǎn)向的危險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)的制動(dòng)力分配，確保了車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。應(yīng)該說(shuō)，這樣的配置對(duì)于A0級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)絕對(duì)是“跨級(jí)”的，要知道80%以上的A級(jí)車(chē)和50%以上的B級(jí)車(chē)，仍?xún)H配備“ABS+EBD”。

　　編輯觀點(diǎn)：晶靈版晶銳的配置不僅豐富，而且越級(jí)。在提升整車(chē)品質(zhì)的同時(shí)，更提供了同級(jí)車(chē)型中最舒適、最愉悅的享樂(lè)體驗(yàn)。因此對(duì)于追求生活，享受人生的年輕人來(lái)說(shuō)，晶靈版晶銳擁有無(wú)法拒絕的魅力。

　　綜合來(lái)看，在9-10萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，上海大眾斯柯達(dá)晶銳擁有比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更優(yōu)的品質(zhì)，更豐富的配置，進(jìn)而贏得了更佳的性?xún)r(jià)比，其綜合優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。由此我們有理由相信，這樣一款集動(dòng)力、操控、配置等諸多優(yōu)勢(shì)于一身的高性?xún)r(jià)比車(chē)型，必將越來(lái)越受到市場(chǎng)的歡迎，并成為角逐A0高端最暢銷(xiāo)車(chē)型最有力的競(jìng)爭(zhēng)者。