汽車雜談：大路喜見“駕車翁”

　　我們突然發(fā)現(xiàn)：一夜之間，周圍白頭皓首的司機多了起來。在“抓緊時間享受汽車生活”的口號鼓勵下，一批老年朋友勇敢地坐進汽車駕駛席，體驗著一腳油門，風馳電掣的美妙感覺。去年開車去河西走廊，路上遇到一輛紅色“波羅”，時速80公里，車尾貼著一條粉紅色的警示語：“本人年逾七旬，向年輕司機致敬！”車開得那叫一個穩(wěn)。見此情景，其他司機紛紛禮讓，并投去敬佩的目光。

　　老夫聊發(fā)少年狂，跨上時尚“末班車”，他們是一群真正意義上的“老司機”。如今，隨著社會進步和經(jīng)濟發(fā)展，越來越多的老年人擁有了自己的車。請別小瞧這些老人家，聽駕校教練表揚說：學車的老年朋友，態(tài)度絕對比年輕人認真。蘭德公司是美國一家著名的非盈利性研究組織，向來以判定精準和語出驚人著稱。在“老齡司機上路是否會危害公共安全”的問題上，他們的研究結(jié)論為“老年人駕車更安全”。公司負責人明確指出：人們通常認為，隨著年齡的增加，駕駛能力會下降。而實際上老年司機的安全駕駛技術(shù)更高，他們能更加嚴格遵守交通法規(guī)。相反，根據(jù)統(tǒng)計，年輕司機對交通安全構(gòu)成的威脅最大。

　　交警同志好心提醒：鑒于老年人的特點，駕車時還應(yīng)多加小心。一般來說，老年人反應(yīng)慢，駕車速度自然比較緩慢，在擁擠路段更易被擠和被催促，從而使心情變得過于緊張，容易出現(xiàn)動作失誤，影響行車安全。因此，針對老年人群時間安排上較自由，所以建議老人出車盡量避開高峰期。很多老年朋友都有或多或少的視力問題，為了安全起見，建議老人最好減少夜間行車。時下流行的長途自駕游也不適合老年人。如堅持自駕車長途出游，要注意駕車時間別太長。不然的話很容易產(chǎn)生疲勞，而疲勞駕駛又是安全的大敵。所以每次行車不宜超過兩個小時。如超過兩小時，最好停車休息，下車活動一下手、肩、腰、頸等部位。還有，老年司機在高速公路上應(yīng)盡量走外車道，時速以80公里為宜。在超車、變道之前一定注意前后車輛，留出足夠的空間，以便及時采取措施。

　　聰明的制造商沒有放棄商機，他們正在積極努力，研發(fā)一批適合老年朋友的座駕。這些車輛不必多么新潮，而是在實用性、舒適性和結(jié)實程度上用足功力。近期，豐田汽車公司與日本著名腦機能開發(fā)研究專家一起，研發(fā)能夠感知老年人大腦和身心狀態(tài)、預(yù)防老年駕駛者發(fā)生意外事故的“老年專用車”。隨著老年社會的到來，無論在亞洲或歐洲，老年司機的數(shù)量都在不斷上升。汽車專家希望：即將上市的“老年專用車”能預(yù)防事故發(fā)生，讓老年人享受駕駛的安全、方便和樂趣。據(jù)悉這種“老年專用車”將自動存儲駕駛者平時的駕駛數(shù)據(jù)，檢測和發(fā)現(xiàn)駕駛者在使用油門和變速操縱桿時的異常。當老年駕駛者出現(xiàn)判斷力、控制力低下的情況時，車輛能自動感知并及時發(fā)出警告，采取包括強制制動在內(nèi)的安全措施。此外，“老年專用車”還將通過電子導(dǎo)航儀和空調(diào)等設(shè)施對老年人進行刺激，提高老年人在駕駛期間的腦機能活躍程度和判斷力。這些頗具人性的新技術(shù)，一定能獲得爺爺奶奶級司機的認可。

　　日前送一位年近90的美國老教授回國，去機場的路上我問她：“到了目的地誰來接您啊？”老人正了正腰板回答：“我的車停在機場呢，我自己開車回家�！毕﹃柣鸺t，直追朝陽。在寬闊筆直的道路上，誰也不輸給誰。我聽說京城“駕車翁”中提出一個口號：“小心駕駛，自信上路。老當益壯，譜寫人生。”我相信，這是他們的自勉，也是家人的囑托。（林鳴）