雙劍合璧 揭秘各品牌中級車雙車戰(zhàn)略（圖）(3)

　　操控感出眾的中級車雙煞

　　只言片語：與前文中“雙車戰(zhàn)略”分別定位商務(wù)和運(yùn)動兩款相比，馬自達(dá)幾年來一直在品牌理念上倡導(dǎo)“Zoom-Zoom”運(yùn)動風(fēng)格，駕馭操控感出眾是它的看家本領(lǐng)。

　　縱觀目前同價位區(qū)間的中級車，馬自達(dá)睿翼的操控性還是值得稱道的。睿翼上市首批車型只搭載2.5L動力，這款發(fā)動機(jī)為馬自達(dá)全新打造，最大功率124KW，峰值扭矩226Nm，動力輸出不錯，但變速箱上只有5擋手自一體可以選擇，對于一款運(yùn)動車型來說，不免有些局限性。

　　而去年年底，一汽馬自達(dá)又推出了睿翼2.0L車型，睿翼2.0L沿用老款馬自達(dá)6的2.0L發(fā)動機(jī)與5擋手自一體或6擋手動變速箱的組合，最大功率108kw/6500rpm，峰值扭矩183Nm/4400rpm。盡管并不是全新的動力，但這款發(fā)動機(jī)的動力輸出能夠滿足入門運(yùn)動級車型的需求。

睿翼2.0L將沿用馬自達(dá)6的動力

　　睿翼采用了雙橫臂前懸架和多連桿后懸架，底盤調(diào)教也更為純粹直接，在操控性能方面還是有著自己獨(dú)到的地方，包括之前的老馬6也有著“彎道王”的美譽(yù)。在實(shí)際駕駛中，從通過路檻等處時所感受到的路面信息來講，睿翼的懸掛還是很硬朗的風(fēng)格。

新睿翼所使用的韓泰輪胎

　　上一代馬自達(dá)6給人留下了剎車好的口碑，而馬自達(dá)6睿翼更換了更大的剎車盤，依靠制動力分配系統(tǒng)很好的利用了每個車輪的附著力。ABS系統(tǒng)也表現(xiàn)的很綿密，在激烈駕駛中表現(xiàn)出色。

睿翼轎跑

　　轎跑版與轎車版最大的區(qū)別在于駕駛體驗(yàn)上，轎跑版車型在懸架做過從新調(diào)整，整體會更加硬朗，在激烈的駕駛時能夠提供更好的支撐。不過較為遺憾的是，睿翼轎跑并沒有采用更大尺寸的輪胎，而是保留了轎車版205/60 16寸韓泰輪胎的設(shè)計，這對加速成績和操控的極限也會造成一定的拖累。

睿翼轎跑發(fā)動機(jī)

睿翼轎跑細(xì)節(jié)

睿翼轎跑內(nèi)飾

　　動力部分，2.5L直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率124KW（169馬力）/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，搭配的5速手自一體變速箱與轎車沒有任何區(qū)別。未來上市的2.0L睿翼轎跑車型與動力上也不會有任何改動。目前睿翼2.5L車型的百公里加速成績?yōu)?.5秒，轎跑版車型預(yù)計也會保持在這個水平。