江鈴馭勝開啟汽車品牌 “有聲時代”

　　江鈴馭勝開啟汽車品牌 “有聲時代”

　　近日，江鈴汽車股份有限公司在網(wǎng)絡(luò)上組織的“江鈴馭勝有聲logo征集評選活動”吸引了眾多網(wǎng)友的參與。一段段馭勝SUV車或馳騁、或逍遙、或奔放的聲音片段讓筆者清晰地看到了汽車“有聲時代”正與我們步步臨近。

　　品牌也要有聲音

　　生活中的音響片斷無時無刻不縈繞在我們耳邊，想象一下，如果PC廣告中沒有了“Intel Inside”（內(nèi)置英特爾）那四個音符“當～當當當當～”，如果“I like it”（我就喜歡）在麥當勞的廣告里消失……似乎我們就會對這些事物的識別大打折扣。數(shù)據(jù)顯示：聽覺標志的可識別率遠高于視覺標識，它的識別成功率高達93%。面對如此誘惑力的數(shù)字，嗅覺敏銳的企業(yè)決不會視而不見。霎時間，“品牌聲音管理”成為了眾多思維超前企業(yè)管理的又一目標。

　　汽車作為都市喧囂中最為轟鳴的事物，它聲音的從無到有、從小到大印證了社會的發(fā)展變遷，然而它一成不變的單調(diào)噪音，卻不再符合這個充滿韻律的時代。擁有“聲音”的汽車，理應(yīng)發(fā)出更多自己的“聲音”，發(fā)出汽車時代“嗚嗚祖拉”般的熱情。

　　在西方，仿生樂音成為動力機車有聲時代的起點。哈雷-戴維森(Harley-Davidson)的“公豬”摩托車通過精心調(diào)校，擁有了其獨特的“嗒嗒~”渾厚音調(diào)。福特公司的野馬汽車(Mustang)，將《警網(wǎng)鐵金剛》的原聲數(shù)碼化，通過對排氣系統(tǒng)的調(diào)教，以使其同影片中麥奎因駕駛的車發(fā)出完全一致的聲音。但是很明顯，這種實物性仿生樂音的狹窄延展性必將成為汽車有聲時代前進的瓶頸。

　　汽車品牌“有聲時代”到來

　　汽車“聲音”是到了該借鑒無聲行業(yè)聲音使用方法的時候了。馬自達的“Zoom-Zoom”成為了汽車行業(yè)概念化有聲時代的先鋒，運動馬自達引擎的轟鳴化成了一串串“Zoom”的符號，汽車的聲音瞬間獲得了形象化的描述，將聲音徹底地傳遞了出去�？梢哉f馬自達唱出了汽車“有聲時代”的第一個旋律。

　　面對馬自達的獨領(lǐng)風騷，國內(nèi)品牌意識濃厚的車企逐漸開始了對“聲音”的競逐。江鈴股份作為最早與國外合作的車企之一，對新鮮事物的開拓創(chuàng)新更是不同凡響，他們的新手法首先運用到了其首款都市SUV江鈴馭勝上。通過網(wǎng)絡(luò)征集該產(chǎn)品“有聲LOGO（品牌標識）”的活動，成為了全球汽車界首個有聲logo，此舉不僅獲得了大眾的矚目，也通過獨特的品牌聲音為企業(yè)樹立了不斷創(chuàng)新的形象。

　　在聲音傳播的同時，江鈴馭勝SUV車行走唐古拉山、馳騁火焰山熱浪、穿梭天山冰雪之間的精彩畫面也是深入人心。據(jù)悉，這款在三高測試中有著和優(yōu)異表現(xiàn)的江鈴馭勝是江鈴歷時多年，集全球智慧和資源打造而成的經(jīng)典作品。在研發(fā)上，江鈴馭勝經(jīng)由美國、中國、意大利、日本等國家的近200位富有經(jīng)驗的工程師經(jīng)過30個月的共同研發(fā)而成。動力系統(tǒng)源自福特的新一代TDCI發(fā)動機，低碳環(huán)保，動力強勁，歐四柴油動力讓使用成本更低。江鈴股份憑借其國際化運作、福特技術(shù)支持及大膽創(chuàng)新，福特百年造車技術(shù)的支持的全新生產(chǎn)平臺、零部件全球采購系統(tǒng)和先進的質(zhì)量控制體系，讓馭勝擁有了非同一般的品質(zhì)。

　　江鈴馭勝運用“品牌聲音管理”獲得成功的事例不僅是汽車產(chǎn)品個性化營銷的成功，也為汽車世界注入了新的音符。