一汽集團(tuán)年內(nèi)整體上市幾無(wú)可能

　　自2010年7月14日一汽夏利和一汽轎車(chē)在公司公告中指出一汽集團(tuán)進(jìn)行主業(yè)重組改制并將發(fā)起設(shè)立股份有限公司后，有關(guān)一汽集團(tuán)整體上市情況的猜測(cè)就紛至沓來(lái)。究竟今年年底一汽集團(tuán)能否整體上市？在上市方式選擇上，是“借殼” 一汽轎車(chē)還是IPO？

　　與任何主流產(chǎn)業(yè)一樣，一汽集團(tuán)也面臨著兩個(gè)市場(chǎng)——資本市場(chǎng)與產(chǎn)品市場(chǎng)。然而，在上海汽車(chē)與東風(fēng)汽車(chē)已成功整體上市并獲得資本優(yōu)勢(shì)的時(shí)候，有著“共和國(guó)長(zhǎng)子”之稱(chēng)的一汽集團(tuán)卻先行而落后了。

　　在商務(wù)部網(wǎng)站中記者查閱到一個(gè)最新消息：《財(cái)富》雜志最新世界500強(qiáng)企業(yè)排名中，東風(fēng)汽車(chē)首次入選即排在中國(guó)車(chē)企之首，東風(fēng)、上汽和一汽三家排名分別是182位、223位和258位。據(jù)悉，在汽車(chē)銷(xiāo)量和銷(xiāo)售額上，一汽集團(tuán)也被上海汽車(chē)后來(lái)者居上。

　　整體上市需要政策支持

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示，作為老國(guó)企，一汽集團(tuán)面臨著資產(chǎn)清理以及體制改革等多方面的難題。因此，解決資產(chǎn)清理和內(nèi)部治理的問(wèn)題才是關(guān)鍵，一汽上市之前“需動(dòng)大手術(shù)”。

　　一方面，國(guó)家希望一汽集團(tuán)這樣的老國(guó)企能在上市的過(guò)程中能夠獲得自主創(chuàng)新以及市場(chǎng)化的經(jīng)營(yíng)能力，因此不可能如以前一樣直接拿出資金注資解決一汽的諸多問(wèn)題。但是在一汽方面，不排除上市之前希望獲得一筆政府啟動(dòng)資金的可能，畢竟除了政府外，沒(méi)有人愿意注入一大筆資金后不參與公司的管理中來(lái)。

　　招商證券汽車(chē)行業(yè)分析師汪劉勝在提及一汽集團(tuán)的資產(chǎn)清理和內(nèi)部治理時(shí)，表示(一汽集團(tuán))“這些年一直都在做�！币黄�集團(tuán)的改制問(wèn)題在2008年的時(shí)候基本上就已經(jīng)完成，國(guó)家也有相關(guān)資金注入來(lái)解決資產(chǎn)清理問(wèn)題。

　　“借殼” 上市還是IPO？

　　目前，對(duì)于一汽集團(tuán)整體上市的方式選擇上，有兩種可供選擇：一是IPO，二是“借殼” 一汽轎車(chē)吸收合并一汽夏利。

　　IPO作為直接融資的平臺(tái)，會(huì)方便一汽集團(tuán)直接進(jìn)行大規(guī)模的融資。這不僅能夠滿足其發(fā)展自主品牌的需要，同時(shí)也便于公司一體化，并在內(nèi)部控制方面收放自如。但是一汽集團(tuán)在A股整體上市IPO的話，要面臨同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、重復(fù)上市以及合資企業(yè)報(bào)表合并問(wèn)題。同時(shí)，還需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

　　汪劉勝表示，“借殼” 上市和IPO的可能性都是有的。目前來(lái)看，IPO的可能性反而會(huì)大一些�！敖铓ぁ� 一汽轎車(chē)而吸收合并一汽夏利，這誠(chéng)然是一個(gè)市場(chǎng)化也是一個(gè)較為簡(jiǎn)易快捷的選擇——既能避免在A股重復(fù)上市，又能規(guī)避與合資企業(yè)的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。但是這很有可能消息一經(jīng)傳出，一汽夏利股價(jià)被抬高，從而使得吸收合并一汽夏利要付出更高昂的代價(jià)、花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間，操作手法將變得更為復(fù)雜。

　　汪劉勝還指出，和當(dāng)年上汽“借殼” 上市不同，一汽集團(tuán)有兩家控股的上市公司：一汽夏利和一汽轎車(chē)。這兩個(gè)“殼”的存在使得操作將更為復(fù)雜。至于合資企業(yè)合并問(wèn)題，汪劉勝則表示關(guān)系不大，因?yàn)橐呀?jīng)有上海大眾的先例在前。

　　不過(guò)對(duì)于上市方式的選擇，汪劉勝表示：“當(dāng)然，這個(gè)變數(shù)也是有的�！�

　　西南證券分析師劉峰表示，他個(gè)人覺(jué)得一汽集團(tuán)也存在著這樣一種可能：采用當(dāng)年中鋁的上市操作方案，也即發(fā)行股份全部用于換股吸收合并其他兩家上市公司股份。如果這樣做的話有利于在規(guī)定時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了企業(yè)整體上市，同時(shí)也能夠?qū)⒓瘓F(tuán)的核心利益攏在一起，還可以解決一汽集團(tuán)其他方面的一些問(wèn)題。

　　年底之前上市無(wú)可能

　　根據(jù)2007年國(guó)資委圈定的30家整體上市的央企名單中，已將最后期限定在2010年。而2010年7月14號(hào)一汽夏利和一汽轎車(chē)的公告無(wú)疑使得公眾對(duì)一汽集團(tuán)整體上市時(shí)間的猜測(cè)集中于今年年底。

　　劉峰表示，雖然國(guó)資委規(guī)定的最后期限是2010年，這會(huì)使一汽集團(tuán)在整體上市方面會(huì)有所動(dòng)作，進(jìn)入到具體的操作階段如整體上市方案的公布之類(lèi)。但是其年底實(shí)現(xiàn)整體上市是不太可能的。若是IPO的話，時(shí)間上肯定是來(lái)不及的，上市輔導(dǎo)和3年業(yè)績(jī)考察都會(huì)大幅延長(zhǎng)一汽集團(tuán)整體上市時(shí)間。

　　招商證券汪劉勝則明確表示，在年底的時(shí)候“有個(gè)方案就不錯(cuò)了。” （記者 謝 靜）