力壓一汽近百億！東風成為最富本土車企

　　7月10日上午8時，發(fā)自東風汽車黨委工作部的一條手機短信震驚了多數(shù)媒體—“東風汽車公司領銜國內(nèi)車企榮登2010財富世界500強”。

　　在《財富》雜志最新出爐的世界500強排行榜中，東風汽車公司以394.02億美元的營業(yè)收入列182位，成為最“富”本土車企，而上汽集團和一汽集團分別以336.29億美元及302.37億美元居第223名和第258名。

　　雖然早已聽聞東風打算為慶祝其超越同行的經(jīng)營業(yè)績舉辦一場慶典，但畢竟第三方發(fā)布的數(shù)據(jù)更令人嘆服。

　　直到1992年都被稱為“二汽”的東風公司，并不像徐建一執(zhí)掌的一汽那樣擁有大眾、豐田等最為強勢的合作伙伴，與這些全球汽車業(yè)的頭號巨頭相比，東風汽車的老伙計—PSA標致雪鐵龍集團的在華表現(xiàn)幾乎稱得上羸弱；東風公司也從未像上汽、北汽那樣，對并購海外資產(chǎn)v表現(xiàn)出難以遏制的熱情，在中國汽車工業(yè)協(xié)會按月發(fā)布的十大暢銷轎車排行榜上，甚至鮮見東風公司旗下的車型。

　　每個人都想知道總經(jīng)理徐平如何帶領東風創(chuàng)造了驚人的財富，與位居500強第82位的寶馬公司相比，東風7.2億美元的凈利潤比寶馬的兩倍還多，盡管后者的營業(yè)收入高達724.44億美元，而排名第30位的戴姆勒公司則直接虧損了36.7億美元。

　　接掌5年業(yè)績增長4倍

　　與一汽不同的是，東風事業(yè)的根基是令該公司引以為傲的商用車板塊。

　　今年1-5月，中國汽車制造商累計售出的192.61萬輛商用車中，東風占據(jù)了28.77萬輛，73.87%的同比增幅遠遠高于48.13%的平均水平，而一汽集團的商用車業(yè)績僅為東風的65%。

　　根據(jù)一份詳盡的產(chǎn)銷報告，今年前5月，東風公司累計銷量達106.67萬輛，同比增長63.82%，穩(wěn)居行業(yè)前三位。其中，乘用車實現(xiàn)銷售77.90萬輛，同比增長60.39%。

　　“在做強還是做大的選擇中優(yōu)先做強，”該公司總經(jīng)理徐平說，著眼未來發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)營穩(wěn)健增長，為東風公司2010年高質量跨越200萬輛新臺階奠定堅實的基礎。

　　就連一向喜歡對中國制造業(yè)說三道四的海外媒體也評價東風公司為“最不浮躁的中國車企”。

　　直到今天，東風有限公司仍是中國合資企業(yè)中增速最為驚人的一家。1-5月，東風汽車有限公司月均銷量超越10萬輛，累計銷售汽車53.7萬輛，同比增長66.72%，有望提前實現(xiàn)并超過全年百萬輛目標。其旗下企業(yè)之一東風日產(chǎn)還在今年5月開始注入50億元巨資投建設計年產(chǎn)能為60萬輛的第二工廠，一舉成為華南地區(qū)最大的汽車生產(chǎn)基地。

　　當月，東風還啟動了位于十堰的8萬輛重卡生產(chǎn)基地項目，此前產(chǎn)能一直鉗制了東風商用車銷量，其與北汽福田的業(yè)績差距還不足3萬輛，這將使其直追始終處于商用車首位的北汽福田。

　　而東風本田則兩度創(chuàng)造了業(yè)界的盈利神話，2008年，只投產(chǎn)CIVIC和CR-V兩款車型的東風本田僅利稅就達到71.33億元，甚至超出了上海大眾。在當年前18家利稅“大戶”中，東風旗下企業(yè)占據(jù)其四。

　　當徐平在2005年從苗圩手中接掌東風時，該公司年產(chǎn)量不過51萬輛，銷售收入200億元，而徐打算今年讓東風實現(xiàn)222萬輛的業(yè)績。(

　　外部董事將超半數(shù)

　　近日，東風高管開始頻繁造訪國資委，作為央企董事會試點企業(yè)，東風汽車公司組建董事會、重新搭建組織架構無疑已迫在眉睫。

　　“央企里一個人說了算的現(xiàn)象不存在了，國資委將委派一批老企業(yè)家作為獨立董事。”國資委副主任邵寧說，“改變原先一把手負責制的體制，通過董事會試點，國資委派外部董事進入央企董事會，而且將占到一半以上�！�

　　上月30日，包括東風汽車公司、中糧集團等試點企業(yè)在內(nèi)的“部分中央企業(yè)建設規(guī)范董事會工作培訓班”在京召開。“最近幾乎每月都有類似的培訓展開，公司經(jīng)理班子成員、黨委常委以及財務負責人都先后參加培訓�！睎|風內(nèi)部人士透露。

　　改變董事會與經(jīng)理層機構“疊床架屋”，規(guī)避龐大的國有資產(chǎn)集于一身的決策風險，實現(xiàn)分權與制衡，是推行央企董事會制度的要務所在。根據(jù)這一初衷，勢必擔任東風汽車公司董事長的徐平難以兼任總經(jīng)理一職，其人選預計在該公司9名黨委常委中產(chǎn)生。從半年前的大規(guī)模高管變動開始，這一懸念至今未解。

　　2009年12月30日及今年1月4日，中國三大汽車集團之一的東風汽車公司兩度發(fā)布公告，分別對東風商用車、東風零部件、裝備公司、十堰管理部以及黨委辦公室、東風本田、東風股份的領導班子進行調(diào)整，所涉高管達29人，該公司內(nèi)部人士稱此次調(diào)整醞釀自去年3月舉行的東風黨代會，是十年來規(guī)模最大的人事變動。

　　彼時被認為可能接任東風汽車公司總經(jīng)理一職的朱福壽則在近日另派他職。6月25日，香港上市公司東風汽車集團股份召開董事會，朱福壽正式接替劉章民擔任總裁職務。在業(yè)內(nèi)人士看來，東風汽車公司總經(jīng)理顯然另有人選。

　　7月12日，東風汽車集團股份收盤價10.16港元，漲幅為2.42%。