全年汽車產(chǎn)銷預(yù)測(cè)分歧待解 全年1800萬？

　　6月的信息，汽車生產(chǎn)139.06萬輛，環(huán)比下降1.84%，同比增長(zhǎng)20.43%；銷售141.21萬輛，環(huán)比下降1.83%，同比增長(zhǎng)23.48%。今年上半年累計(jì)汽車生產(chǎn)892.73萬輛，同比增長(zhǎng)48.84%；銷售901.61萬輛，同比增長(zhǎng)47.67%。

　　4-5月汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)明顯的環(huán)比下降，因此很多媒體驚呼“拐點(diǎn)”，認(rèn)為汽車市場(chǎng)將進(jìn)入冬季。有的機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)6月汽車產(chǎn)銷還將環(huán)比下降10％，上半年汽車銷量在880萬輛左右，但是6月汽車產(chǎn)銷的環(huán)比下降幅度不到2％，使上半年汽車銷量超過900萬輛。半年的銷量超過900萬輛，全年的銷量會(huì)不會(huì)達(dá)到1800萬輛？

　　汽車產(chǎn)銷的季節(jié)性波動(dòng)是有規(guī)律可循的，一般的年份是3月份產(chǎn)銷量最高，4月份開始逐月下行，到8月最低，然后是“金九銀十”，例如2006年，從3月到9月，汽車產(chǎn)量是73.29萬輛、68.61萬輛、58.10萬輛、57.37萬輛、49.87萬輛、50.48萬輛、64.39萬輛；2007年，從3月到9月的產(chǎn)量是85.38萬輛、81.52萬輛、71.02萬輛、73.61萬輛、65.87萬輛、63.76萬輛、75.71萬輛；2008年，汽車月產(chǎn)量3月為115.66萬輛，到8月下滑到62.90萬輛，受金融危機(jī)影響，下滑得比較嚴(yán)重，但9月還是明顯上揚(yáng)，達(dá)到75.15萬輛。2009年，由于政策刺激，汽車月產(chǎn)量沒有出現(xiàn)季節(jié)性的波動(dòng)，一路上揚(yáng)，3月110.97萬輛、4月115.30萬輛、5月111.97萬輛、6月114.21萬輛、7月108.56萬輛、8月113.85萬輛、9月122.63萬輛。所以今年4-6月的環(huán)比下降是正常的現(xiàn)象，而且7-8月還會(huì)進(jìn)一步環(huán)比下降。

　　今年面臨的一個(gè)特殊情況是2009年產(chǎn)銷曲線變形，成為一條逐月上升的曲線，上半年完成599.08萬輛，全年完成1379.10萬輛，上半年只占全年的43.44％。2009年下半年產(chǎn)銷量“步步高”，抬升了基數(shù)，所以今年下半年的累計(jì)增長(zhǎng)率會(huì)逐月下降。

　　全年的預(yù)測(cè)，現(xiàn)在分歧比較大。商務(wù)部市場(chǎng)建設(shè)司司長(zhǎng)常曉村預(yù)測(cè)今年汽車銷量是1300萬輛以上，國(guó)家信息中心徐長(zhǎng)明預(yù)計(jì)大約是1500萬輛，增速有望達(dá)到15%左右。中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)預(yù)測(cè)有望達(dá)到1500萬輛，工信部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)辛國(guó)斌也是這個(gè)數(shù)。

　　如果用900萬乘以2，就是1800萬，這個(gè)數(shù)沒有人提到過。一般上半年汽車銷量比下半年低，但是許多人認(rèn)為今年的車市不好，銷售不暢，庫存增加�，F(xiàn)在最高庫存數(shù)是155萬，155萬除以5萬經(jīng)銷商，平均一個(gè)經(jīng)銷商是31輛。據(jù)報(bào)道北京有的經(jīng)銷商一家就存了1000輛，但有的經(jīng)銷商不到100輛，所以庫存不是判斷市場(chǎng)形勢(shì)的依據(jù)，只能說明在市場(chǎng)較快增長(zhǎng)中，有的廠家銷售沒有達(dá)到預(yù)想，年初的指標(biāo)定得太高（一倍以上）。

　　最近，全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)將全年汽車批發(fā)銷量的預(yù)測(cè)從1700萬輛調(diào)高為1750萬輛，這就超過了除乘聯(lián)會(huì)外，所有機(jī)構(gòu)對(duì)2010年我國(guó)汽車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)。在不發(fā)生重大變化的情況下，這個(gè)數(shù)是比較謹(jǐn)慎的。對(duì)政策刺激作用要有分析，刺激政策往往具有邊際效應(yīng)，也就是對(duì)買與不買兩可的人最有效果，而且效果會(huì)遞減。今年上半年小排量政策優(yōu)惠減弱，但是今年1-5月1.6L以下的乘用車銷量依然增長(zhǎng)64.94％（2009年為83.40％），1.0-1.6L增長(zhǎng)47.58％（2009年為71.12％），考慮到基數(shù)增大的效應(yīng)，今年的增長(zhǎng)率相當(dāng)高了。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，上半年自主品牌轎車在8萬元以下轎車市場(chǎng)占比超過80%，1.0L以下和1.0-1.3L排量的車型占據(jù)了整個(gè)5萬元以下轎車市場(chǎng)，1.3-1.6L排量區(qū)間車型占據(jù)了8萬-10萬元市場(chǎng)和10萬-15萬元市場(chǎng)的75%以上。所以如果說增速放緩是個(gè)問題，受影響最大的還是自主品牌。（賈新光）