變化在哪兒？ 新老款寶馬X5大對比（圖）(3)

　　二、動力總成新看點

　　發(fā)動機方面：此2011款寶馬X5xDrive35i車型在發(fā)動機上采用了型號為N55B30的3.0升單渦輪增壓發(fā)動機，這套發(fā)動機系統(tǒng)也是寶馬最新研發(fā)出來的，之前在國內(nèi)的車型上僅有5系GT車型使用。其最大功率225kw/5800rpm，在1300-5000rpm范圍內(nèi)釋放400N.m最大扭矩（老款為190kw/6600rpm,300N.m/2500rpm），發(fā)動機布局仍然是經(jīng)典的寶馬6缸直列動力。

　　這款發(fā)動機在搭配在車輛上后使得2011款寶馬X5的0-100公里加速僅需6.8秒，僅比老款的4.8L V8發(fā)動機版的車系慢0.3秒而已。最高極速可以達到235KM/h,而之前沒有采用渦輪增壓的老款寶馬下3.0升車型最高極速僅僅210KM/h。2011款X5xDrive50i使用4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率407馬力/5500-6400rpm，峰值扭矩600N·m/1750-4500rpm，百公里加速5.5秒，極速250km/h。

　　僅僅依靠發(fā)動機保持強悍提速是不夠的，一臺優(yōu)質(zhì)的變速箱也是非常重要的。新車改變的關鍵是2011款X5系列所有車型都配備了ZF八速自動變速器，而該變速器曾配備在2010款5系GT上。在手動模式下，檔位之間的齒比非常緊密因此可以帶來更多駕駛樂趣，但在一般的自動模式下，新變速器與新款xDrive35i搭載的N55引擎搭配后，可以提供更順暢的換擋和足以和同級豪華SUV相媲美的公路駕駛樂趣。8速手自一體變速器使得車輛的加速性能非常得到顯著提升，由于齒比設計的比較均勻，這臺變速箱甚至允許車主將擋位直接從8擋跳到2擋以保證強勁的動力輸出。此次的2011款寶馬X5雖然小改款，但升級渦輪增壓的動力系統(tǒng)再次讓我們看到了寶馬X5的實力。

　　底盤方面，2011款寶馬X5并沒有變化，仍然是雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋＋整體鋁質(zhì)后橋、采用分動箱結(jié)構(gòu)的的多片離合器四驅(qū)以及氣動懸掛使得X5無論在公路還是越野路段都有會有不錯的表現(xiàn)。