羊城晚報(bào)：造車(chē)如同踢球

　　世界杯大戰(zhàn)如火如荼，黯然陸續(xù)離去的隊(duì)伍不乏意大利、英格蘭、法國(guó)這些一度令人無(wú)限期待的隊(duì)伍。黑馬橫空，強(qiáng)隊(duì)不強(qiáng)，英雄落淚，殘酷對(duì)壘的荒唐結(jié)局不斷在挑戰(zhàn)人們的習(xí)慣認(rèn)知。世界杯賽場(chǎng)上的戰(zhàn)國(guó)游戲，正如汽車(chē)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，令人有著許多的聯(lián)想。

　　歷來(lái)由日系把持的中國(guó)汽車(chē)三成市場(chǎng)，如今也在發(fā)生著微妙的變化。在日系車(chē)的一系列召回門(mén)事件后，歐美車(chē)企趁勢(shì)追擊，在新車(chē)推出、開(kāi)設(shè)新廠和企業(yè)戰(zhàn)略上一度處于攻勢(shì)。深厚的日系車(chē)認(rèn)同心理，出現(xiàn)了分化，大眾、通用發(fā)力之下，贏得越來(lái)越多的受眾。這正如世界杯賽場(chǎng)，所謂的王者只是人們的慣性思維，世事如球局局新。冠軍只不過(guò)是一個(gè)歷史名詞，而且維護(hù)的成本越來(lái)越高。對(duì)于長(zhǎng)期高居市場(chǎng)占有率的日系車(chē)來(lái)說(shuō)，太有必要回歸原點(diǎn)，從零開(kāi)始了。當(dāng)固執(zhí)的德國(guó)人也開(kāi)始對(duì)消費(fèi)者發(fā)力的時(shí)候，日系企業(yè)似乎開(kāi)始了保衛(wèi)戰(zhàn)。

　　朝鮮隊(duì)一向被賦予濃厚的政治意義和弱者同情，這使得它和巴西隊(duì)的交鋒被許多人稱(chēng)為雖敗猶榮。但是隨后被葡萄牙灌入7個(gè)球后，此前一廂情愿的形容就顯得非常不理智。試想，一個(gè)長(zhǎng)期封閉訓(xùn)練、閉門(mén)造車(chē)的企業(yè)，即使能練就非常精良的產(chǎn)品質(zhì)量，必然也是缺乏市場(chǎng)大量真實(shí)檢驗(yàn)的。

　　許多人都說(shuō)本次世界杯很多賽事都不好看，缺乏常理，毫無(wú)藝術(shù)性。恰恰我們國(guó)內(nèi)的自主品牌就是在嘲笑中生長(zhǎng)起來(lái)的，從不好看不好賣(mài)，到被市場(chǎng)接受，再到變得好賣(mài)。相比歐美優(yōu)雅貴族一般的汽車(chē)歷史淵源，中國(guó)的汽車(chē)確實(shí)就是在不斷的模仿中嶄露頭角，可謂是一步一個(gè)坑。但就是這些并不被看好的本土品牌，最快獲得草根百姓的心，甚至所向披靡，成為汽車(chē)市場(chǎng)的黑馬。

　　這又令人再次想起那句經(jīng)典的白貓黑貓論，能贏球就是勝者，哪怕只是贏一個(gè)球，而且還是亂打亂撞進(jìn)去的。就企業(yè)發(fā)展來(lái)看，盈利和生存是第一位的，所有的華麗形象都是等有錢(qián)之后再去考慮。有了錢(qián)有了實(shí)力，再來(lái)一輪品牌打造，甚至把老牌汽車(chē)帝國(guó)都收購(gòu)下來(lái)，讓曾經(jīng)的國(guó)際汽車(chē)巨頭也得避讓三分，不得不自嘆不如。（執(zhí)筆 戚耀琪）