中新網(wǎng)12月23日電 中國(guó)民航本月早些時(shí)候作出決定，對(duì)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)航班作重大調(diào)整。中華工商時(shí)報(bào)今天援引業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)質(zhì)疑，認(rèn)為此舉對(duì)大多數(shù)地方航空公司不公，是“劫貧濟(jì)富”。因?yàn)�，從北京、上海、廣州三大機(jī)場(chǎng)始發(fā)的航線(xiàn)航班，是國(guó)內(nèi)客流最密集、消費(fèi)水平最高的黃金航線(xiàn)。
據(jù)悉，根據(jù)中國(guó)民航的這項(xiàng)決定，將停止非基地航空公司經(jīng)營(yíng)從北京、上海、廣州三大機(jī)場(chǎng)始發(fā)的航線(xiàn)航班，航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可相應(yīng)取消；停止航空公司經(jīng)營(yíng)經(jīng)停沈陽(yáng)、烏魯木齊、西安、成都、昆明和武漢的航線(xiàn)航班。所謂基地航空公司，首先是指剛剛宣布重組的中國(guó)國(guó)際航空集團(tuán)公司、東方航空集團(tuán)公司和南方航空集團(tuán)公司，因?yàn)樯鲜鋈壹瘓F(tuán)公司總部分別位于北京、上海和廣州，都是民航總局直屬企業(yè)；其次還有規(guī)模相對(duì)較小的新華航空公司和上海航空公司，他們屬于地方企業(yè)。
對(duì)于地方航空公司被清除出北京、上海、廣州市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，其目的是逼迫地方航空公司或聯(lián)合重組，或并入三大集團(tuán)。這是民航總局今后追求的市場(chǎng)格局。而這項(xiàng)政策在三大集團(tuán)重組時(shí)已經(jīng)宣布，而且已經(jīng)促使企業(yè)開(kāi)始行動(dòng)。比如武漢航空公司40%股權(quán)出售給東航。此外，四川航空也正在與東航、山東航空和中信泰富洽談售股事宜。東航和中信泰富有意各自購(gòu)入四川航空20%-30%的股權(quán)；山東航空亦考慮參股四川航空8%。
有分析認(rèn)為，這是民航總局送給三大航空公司的一頓豐盛的告別宴。地方航空公司退出三大基地間航線(xiàn)，將為三大集團(tuán)騰出巨大的市場(chǎng)空間。三大航空公司可能聯(lián)手操控北京、上海、廣州三大基地之間航線(xiàn)的機(jī)票價(jià)格，從而保證自己穩(wěn)定而豐厚的收入。今后廣州至北京和上海的機(jī)票可能告別廉價(jià)時(shí)代。
按照新的方案，三大集團(tuán)可以繼續(xù)承擔(dān)起與北京、上海、廣州三大基地相關(guān)的所有干線(xiàn)的經(jīng)營(yíng)，其它20多家地方航空公司將首先失去三大基地的航線(xiàn)資源，最后僅保留次級(jí)航線(xiàn)。只有被海南航空兼并了的新華航空和上海航空因本身位于北京上�；囟蔀樾疫\(yùn)兒。當(dāng)然，論實(shí)力，新華航空和上海航空和三大集團(tuán)相比差距較大，但由于其基地分別位于北京和上海，民航總局實(shí)在是沒(méi)有辦法將其逐出。(李富永）
