中新社廣州十一月二十九日電(鄧卓明許東雨)今晨六時(shí)二十一分，廣州地鐵二號(hào)線首趟列車(chē)的兩節(jié)車(chē)廂遠(yuǎn)涉重洋，由德國(guó)空運(yùn)到廣州白云機(jī)場(chǎng)，從而創(chuàng)造了一個(gè)世界第一：地鐵列車(chē)首次“坐”飛機(jī)。

　　據(jù)了解，廣州地鐵二號(hào)線的第一列和第二列共十二節(jié)列車(chē)是在德國(guó)龐巴迪公司列車(chē)生產(chǎn)基地生產(chǎn)的。其它二十四節(jié)列車(chē)則按計(jì)劃逐步在中國(guó)長(zhǎng)春進(jìn)行生產(chǎn)，從明年起陸續(xù)交付使用。

　　原計(jì)劃第一列車(chē)在今年十一月初由船運(yùn)抵廣州，但由于生產(chǎn)上的原因，無(wú)法在規(guī)定時(shí)間由船運(yùn)抵。經(jīng)雙方協(xié)商，德國(guó)龐巴迪公司從誠(chéng)信的角度考慮，決定開(kāi)歷史先河：自行擔(dān)負(fù)費(fèi)用，花費(fèi)比船運(yùn)高出十倍的天價(jià)，用世界上載重量最大的運(yùn)輸機(jī)“安一二四”進(jìn)行空運(yùn)，以確保廣州地鐵二號(hào)線首段如期開(kāi)通。

　　此次運(yùn)輸?shù)罔F的飛機(jī)是世界上載重量最大的運(yùn)輸機(jī)，但因機(jī)內(nèi)空間有限，每次只能運(yùn)送兩節(jié)車(chē)廂。廣州地鐵二號(hào)線每列車(chē)有六節(jié)車(chē)廂，因此，首列車(chē)(六節(jié)車(chē)廂)需要三次才能運(yùn)完。根據(jù)計(jì)劃，如順利，另外四節(jié)車(chē)廂將分別于十二月三日和十三日分兩批到達(dá)廣州。

　　“安一二四”型運(yùn)輸機(jī)到達(dá)廣州白云機(jī)場(chǎng)后，將機(jī)身頭部打開(kāi)，鋪設(shè)一道鐵軌，用牽引車(chē)將地鐵列車(chē)牽引出來(lái)，隨后再用大型吊車(chē)起吊到運(yùn)輸車(chē)輛上。地鐵裝卸時(shí)間大約需要八個(gè)小時(shí)。為確保安全，裝卸作業(yè)只能在白天進(jìn)行。根據(jù)需要，每次進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)能?chē)輛包括兩輛一百五十噸的吊車(chē)、兩輛三十二米長(zhǎng)的大平板車(chē)和四輛貨車(chē)等。由于運(yùn)輸裝卸的車(chē)輛超長(zhǎng)、超重，不能按照正常的行駛路線進(jìn)出機(jī)場(chǎng)，只能在夜間進(jìn)出機(jī)場(chǎng)。地鐵列車(chē)裝卸完畢后，裝卸的物資及設(shè)備只能暫時(shí)停放在停機(jī)坪內(nèi)，等到當(dāng)天晚上再運(yùn)走。

　　據(jù)悉，運(yùn)載地鐵車(chē)廂的飛機(jī)是北京時(shí)間十一月二十七日十七時(shí)從德國(guó)起飛，中途經(jīng)停俄羅斯加油后，經(jīng)過(guò)約三十八個(gè)小時(shí)的飛行，于今晨到達(dá)廣州白云機(jī)場(chǎng)。