中新網(wǎng)11月29日電 信息時報記者昨日從廣州白云機(jī)場獲悉，為迎接今日凌晨6時30分抵達(dá)機(jī)場的地鐵二號線列車這次特殊任務(wù)，所有運輸裝卸設(shè)備人員將在今日凌晨5時進(jìn)場，在經(jīng)過約122人的裝卸完畢后，擬于今晚11時由兩輛32米長的大平板車將2節(jié)列車車廂運出白云機(jī)場。

　　凌晨5時：裝卸設(shè)備人員進(jìn)場

　　據(jù)機(jī)場工作人員介紹，今日凌晨5時，所有的運輸裝卸設(shè)備、車輛和人員都將進(jìn)入機(jī)場內(nèi)場。包括兩輛150噸大吊車，兩輛32米長大平板車，1輛15噸載重的大叉車，1輛載重13噸的升降平臺車，4輛普通貨車和鋼絲繩、吊環(huán)等一大批吊裝機(jī)具，以及白云機(jī)場地勤裝卸部30名工人，專業(yè)裝卸公司70名工作人員。

　　凌晨6時30分：飛機(jī)抵達(dá)機(jī)場

　　飛機(jī)預(yù)計凌晨6時30分抵達(dá)機(jī)場，飛機(jī)脫離跑道后，會沿主滑行道跟隨引導(dǎo)車慢速滑行，直至滑行到機(jī)場26、27兩機(jī)位停穩(wěn)。隨機(jī)而來的22工程人員立即投入列車的裝卸工作。

　　10個小時安排裝卸

　　飛機(jī)停穩(wěn)后，機(jī)身頭部的艙門會打開，122人的“超級裝卸隊伍”開始工作。考慮到列車在德國羅斯托克裝機(jī)時用了8個小時，所以今天機(jī)場將擬用10個小時來安排列車的裝卸。首先機(jī)場地勤的裝卸工人會協(xié)助隨機(jī)人員鋪設(shè)導(dǎo)軌，將兩節(jié)車廂從機(jī)身里卸出來，然后再由裝卸公司的運輸人員分別用兩輛150噸的吊車將車廂從導(dǎo)軌上緩緩調(diào)到兩輛32米長的大平板車上。吊裝完畢后，機(jī)場指揮人員會將所有的裝卸運輸車輛、設(shè)備停在飛機(jī)旁指定的位置。接下來則是由專業(yè)裝卸公司的裝卸人員將列車固定在大平板車上。

　　晚上11時：運出機(jī)場

　　待今晚11時，兩輛大平板車再緩緩啟動將兩節(jié)列車車廂運出機(jī)場，直接運到芳村地鐵基地。

　　白云機(jī)場為迎接世界上最大的運輸機(jī)駕到

　　出動十個部門配合裝卸

　　昨日下午在機(jī)場停機(jī)坪，也就是今天這架世界上最大的蘇式“安124-100F”運輸機(jī)停機(jī)位置上，記者專訪了廣州白云機(jī)場這次任務(wù)現(xiàn)場指揮室的負(fù)責(zé)人李文彬安全總監(jiān)，李總監(jiān)表示，為了讓這架龐然大物安全�？堪自茩C(jī)場，讓列車安全運出機(jī)場，他們克服了四大難題，動用了整整10個部門。

　　難題一：降落后如何滑行？

　　解決辦法：用一輛引導(dǎo)車在前壓速，在飛機(jī)右邊翼展位安排另一引導(dǎo)車

　　由于124機(jī)型超大，超出了白云機(jī)場的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，所以飛機(jī)降落后的滑行是機(jī)場首先要解決的頭號問題。據(jù)李總監(jiān)介紹，經(jīng)過仔細(xì)研究，機(jī)場重新決定只用兩輛引導(dǎo)車引路，前面壓速的引導(dǎo)車位置不變，飛機(jī)抵達(dá)草地的左邊機(jī)翼旁不安排車輛，只在右邊翼展位安排一輛引導(dǎo)車。

　　難題二：如何安全拐彎到滑行道？

　　解決辦法：空置拐彎處機(jī)位，安排第三輛引導(dǎo)車

　　飛機(jī)滑行是安全了，然而飛機(jī)從主滑行道拐彎到滑行道時卻又有些問題。今天刮北風(fēng)，所以空管決定讓124型飛機(jī)從機(jī)場南頭三元里方向下降，這樣，飛機(jī)就會滑行到機(jī)場最北頭然后拐彎進(jìn)入滑行道。雖然經(jīng)過測量，主滑行道至滑行道大約百米的空間足夠飛機(jī)拐彎，位于旁邊的風(fēng)向標(biāo)也不會受到影響，不過考慮124型飛機(jī)的特殊性，機(jī)場還是以防萬一將位于拐彎處的第48號停機(jī)位暫時空置起來，讓124飛機(jī)安然拐彎進(jìn)入滑行道，然后在飛機(jī)進(jìn)入停機(jī)位的拐彎，安排第三輛引導(dǎo)車來指揮。

　　難題三：龐然大物如何停放？

　　解決辦法：空出兩個停機(jī)位，用粉筆劃出飛機(jī)前輪停放處

　　第三疑難處是停機(jī)位。因貨物超大及裝卸作業(yè)的要求，需要約100米×１00米的裝卸場地，而且由于飛機(jī)翼展超寬，所以一個正常的停機(jī)位是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。為照顧飛機(jī)的超寬性，機(jī)場特意將位于南航飛機(jī)維修中心門口處的超大的26、27號停機(jī)位空置出來。為了讓飛機(jī)穩(wěn)妥�？�，昨日李總監(jiān)還帶領(lǐng)現(xiàn)場指揮室的工作人員特意在26號停機(jī)位用粉筆畫出明顯的飛機(jī)前輪停放處。

　　難題四：卸下的車廂放在哪里？

　　解決辦法：留下一停機(jī)位大半空間來放置裝卸車輛

　　據(jù)悉，每節(jié)車廂的規(guī)格是24.4米×３.11米×３.9米，不僅只有車廂，還有4個轉(zhuǎn)向架，每個都重達(dá)8噸，所以擺放位置不但需要停放2輛大吊車和2輛大平板車，還需要停放大叉車以及升降車，所以必須留有相當(dāng)空地來放置裝卸設(shè)備。經(jīng)過仔細(xì)勘查，機(jī)場決定將26、27號停機(jī)位合而為一，飛機(jī)停在26號偏南十米之位，留下27號停機(jī)位大半空間來放置裝卸車輛。為保證裝卸區(qū)域的特殊要求，機(jī)場還決定在靠近裝卸區(qū)域的1號橋邊盡量不安排B747飛機(jī)和B777飛機(jī)。

　　據(jù)白云機(jī)場現(xiàn)場指揮辦公室李總監(jiān)介紹，為順利完成這次特殊任務(wù)，機(jī)場今天出動了機(jī)場公安局、地勤公司、修繕動力公司、場道公司、航空運輸服務(wù)公司、飛機(jī)維修公司、塔臺、航空護(hù)衛(wèi)公司、機(jī)場配餐中心、現(xiàn)場指揮室等10個部門為地鐵二號線列車的裝卸保駕護(hù)航。

　　高架內(nèi)環(huán)路不能承受重量

　　運輸車輛另按路線行走

　　白云機(jī)場對這次運輸列車車廂的裝卸車輛進(jìn)行了嚴(yán)格的進(jìn)出場路線安排。運輸貨物車輛和設(shè)備預(yù)計在今日凌晨5時～5時30分之間進(jìn)入機(jī)場，進(jìn)場路線是從一號公路——無障礙通道——33號停機(jī)位——指定的停放區(qū)域。由于白天行車的限制，車輛及設(shè)備在裝卸完畢后，仍需停放于指定區(qū)域，自裝卸完畢至車輛出場期間，所有非民航內(nèi)部人員均撤出飛行區(qū)，待車輛可以行駛出場時再統(tǒng)一由現(xiàn)場指揮室組織由四號道口進(jìn)場。

　　運輸貨物車輛和設(shè)備的出場路線是：停放區(qū)域——無障礙通道——逆行至機(jī)場海關(guān)大樓——繼續(xù)沿一號公路逆行——至建發(fā)廣場轉(zhuǎn)入順行方向進(jìn)入廣園路，然后直接到達(dá)芳村地鐵基地。由于平板車載重過大，所以不能上內(nèi)環(huán)路和高架橋。在從停放區(qū)域出來到建發(fā)廣場這一路時，都由機(jī)場候機(jī)樓派出所出動車輛做引導(dǎo)。

　　機(jī)長：69.1米

　　翼展：73.3米

　　機(jī)高：20.8米

　　最大巡航速度：865公里／小時

　　最大商載：120噸～5時30分之間進(jìn)入機(jī)場

　　安124運載列車情況：

　　●地鐵車廂2節(jié)，重量為35～39噸／節(jié)

　　●轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)4個，重量為8噸／件

　　●裝卸設(shè)備一批和AN-124-100型飛機(jī)專用拖把一個(鄧恒 吳征)