中新網(wǎng)11月14日電 盡管臺(tái)灣民航業(yè)者對于當(dāng)局開放春節(jié)臺(tái)商包機(jī)“間接直航”必須降落港澳機(jī)場政策感到不滿，認(rèn)為從旅客便利性及業(yè)者操作成本角度考慮，效益并不明顯，但是他們都表示“為搶先機(jī)，賠錢也要飛”。

　　據(jù)島內(nèi)媒體報(bào)道，臺(tái)灣華航、長榮、遠(yuǎn)東、復(fù)興、立榮、華信等6家航空公司都已于12日接到“立委”章孝嚴(yán)以臺(tái)商發(fā)展促進(jìn)協(xié)會(huì)理事長名義，要求在春節(jié)前后各提供20架次包機(jī)的申請，但因臺(tái)灣當(dāng)局對包機(jī)細(xì)節(jié)內(nèi)容仍未出爐，業(yè)界無法對此事予以回復(fù)。

　　業(yè)界表示，“陸委會(huì)”12日發(fā)布的有關(guān)臺(tái)商包機(jī)內(nèi)容不清不楚，可以確定的只是載客航程一定要在香港或澳門技術(shù)降落，再重新起飛到實(shí)際目的地，旅客的便利度有限，業(yè)者雖然愿意飛，成本也不夠經(jīng)濟(jì)。

　　業(yè)者分析，目前經(jīng)港澳來往臺(tái)北和上海的定期航班，最短時(shí)間估計(jì)也要4個(gè)半小時(shí)，如果不降落僅飛越香港飛航情報(bào)區(qū)，時(shí)間可以壓縮到3小時(shí)，但要降落港澳機(jī)場，只是省下中途點(diǎn)的旅客上下機(jī)時(shí)間。

　　此外，包機(jī)的雙程也只能載單程旅客，純粹從營業(yè)角度，包機(jī)每張機(jī)票價(jià)格將高于定期航班，但航空公司因?yàn)橄朐谖磥韮砂秾?shí)質(zhì)通航占先機(jī)，因此仍有意愿飛航，表示就算賠錢也會(huì)攬下生意。

　　另外，上海臺(tái)商協(xié)會(huì)會(huì)長葉惠德對春節(jié)臺(tái)商包機(jī)可否成行感到悲觀，而且臺(tái)灣當(dāng)局只準(zhǔn)“包空機(jī)”飛到大陸載臺(tái)商回臺(tái)灣，過完節(jié)后臺(tái)商要回大陸沒有包機(jī)可坐，一來一往間，臺(tái)商等于要買兩段單程票，付出的成本比正常的班機(jī)還要多出許多。