中新社香港九月九日電臺(tái)北消息：臺(tái)灣前“內(nèi)政部長(zhǎng)”、無(wú)黨籍高雄市長(zhǎng)參選人張博雅今天上午乘船參觀高雄港后，在高雄港邊舉行記者會(huì)，主張“三通”前高雄港與大陸各大港口定點(diǎn)直航，讓高雄港成為兩岸轉(zhuǎn)運(yùn)中心，繁榮高雄。

　　據(jù)“中央社”今天報(bào)道，張博雅在談及高雄前景時(shí)，提出上述看法。她指出，目前兩岸貨運(yùn)都透過(guò)琉球石垣島做轉(zhuǎn)運(yùn)站，每年增加的航運(yùn)成本高達(dá)新臺(tái)幣一百億以上，要增加競(jìng)爭(zhēng)力的第一步，就要消除“駝鳥心態(tài)”，解除“自我設(shè)限”，解除繞行石垣島的限制。

　　她說(shuō)，高雄港經(jīng)石垣島至廈門需二、三天航程，二十呎貨柜運(yùn)費(fèi)需要一百九十美元，高雄直接至廈門航程僅十小時(shí)，二十呎貨柜運(yùn)費(fèi)僅需要一百美元。一九九七年四月雖已實(shí)施高雄至廈門、福州試點(diǎn)直航，由于只有通航但未通關(guān)，貨物轉(zhuǎn)口也不入境，且僅設(shè)限于極少數(shù)的航只，成效并不大。不過(guò)，這項(xiàng)試航證明技術(shù)上并無(wú)困難。

　　她表示，大陸內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)至世界各地的貨柜，經(jīng)由高雄港相較于透過(guò)香港轉(zhuǎn)運(yùn)，平均每一貨柜成本約可省一百美元，所以實(shí)施兩岸定點(diǎn)直航有其必要性。

　　張博雅認(rèn)為，她提出的“港灣計(jì)劃”是積極推動(dòng)高雄直航廣州、上海、天津三大港，并積極規(guī)劃以高雄為中心的海洋經(jīng)濟(jì)樞紐，對(duì)岸這三大港區(qū)的經(jīng)濟(jì)區(qū)塊，也是目前臺(tái)商工廠最密集、人數(shù)最多的區(qū)域，同時(shí)也可直接切入大陸最繁榮、最具經(jīng)濟(jì)效益的腹地，以期真正帶動(dòng)高雄乃至臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(完)