中新網(wǎng)香港8月6日消息：臺(tái)灣“華航”空難調(diào)查又有新發(fā)現(xiàn)。負(fù)責(zé)調(diào)查的當(dāng)局“飛航安全委員會(huì)”從失事客機(jī)殘骸中發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)上兩個(gè)調(diào)節(jié)艙壓的減壓閥都有異常狀況，可能與飛機(jī)解體直接相關(guān)。

　　據(jù)悉，在波音747-200型飛機(jī)上裝有兩具減壓閥，這是一種自動(dòng)感應(yīng)裝置，當(dāng)艙壓過(guò)高時(shí)會(huì)自動(dòng)激活釋壓。

　　當(dāng)局“飛安會(huì)執(zhí)行長(zhǎng)”戎凱昨天指出，現(xiàn)有證據(jù)顯示，失事的該型號(hào)客機(jī)當(dāng)時(shí)很可能出現(xiàn)“快速減壓”，且時(shí)間可能僅有0.06秒，減壓閥可能激活但根本來(lái)不及發(fā)生作用，或是有解壓但仍沒(méi)有解決壓力來(lái)源問(wèn)題。、

　　戎凱說(shuō)，飛機(jī)殘骸上發(fā)現(xiàn)的約21吋裂痕，從目視情況來(lái)看，應(yīng)該不至于造成飛機(jī)解體。究竟日前發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)金屬疲勞與艙壓異常兩者之間有無(wú)關(guān)系，尚待進(jìn)一步調(diào)查。

　　他也指出，目前尚未能證實(shí)金屬疲勞和艙壓異常這兩個(gè)因素是飛機(jī)失事的原因。