中新網(wǎng)北京6月18日消息：臺灣當(dāng)局絞盡腦汁發(fā)展其空軍，雖花費巨大代價，但實際效果卻遠(yuǎn)沒有當(dāng)局預(yù)想的那么好。《國防報》今日刊文，披露臺當(dāng)局購置F-16戰(zhàn)機發(fā)展空軍的實際情形，并指出，“以武拒統(tǒng)”不是為臺灣謀出路，而是少數(shù)“臺獨”分子的“心結(jié)”，而且是騙人騙己的一場夢。

　　美國總統(tǒng)老布什在1992年批準(zhǔn)出售150架F-16戰(zhàn)機給臺灣，總價值58億美元，每架單價近4000萬美元。1996年7月F-16開始在美國交機，2000年交運完畢。該批戰(zhàn)機從簽約、采購、換裝、培訓(xùn)到擔(dān)負(fù)戰(zhàn)備，經(jīng)歷9年時間。

　　由于向美采購F-1 6的計劃代號為“鳳凰計劃”，故臺空軍一般稱F-16為“鳳凰機”，空勤與地勤人員的訓(xùn)練則以“鳳凰”作為代號。

　　文章說，為使F-16盡早成軍，臺制定了一套耗費巨大的培訓(xùn)計劃。在訓(xùn)練中，臺軍損失了4架F-16戰(zhàn)機和多名飛行員。F-16的許多演練科目都是過去沒做過的，飛行員的壓力和危險都很大。不少F-16的飛行員抱怨，飛機劇烈的動作讓他們身體受不了。

　　文章指出，雖然臺灣當(dāng)局聲稱F-16兩個聯(lián)隊的成軍已使臺進入空防戰(zhàn)力高峰，其實，這不過是自吹自擂而已。這些裝備并未使臺軍方高興起來，甚至使臺空軍戰(zhàn)斗力大打折扣。

　　文章說，臺在F-16成為二流戰(zhàn)機時才能訂購，等交貨時F-16自然也就淪為三流戰(zhàn)機，且故障率極高。美F-16戰(zhàn)機于1972年研制，1974年試飛成功，1978年正式交付美空軍使用，最初是按廉價戰(zhàn)機設(shè)計。臺灣當(dāng)局購買軍火受到諸多限制，因此，西方軍火商便利用這一弱點大敲竹杠。臺所購F-16單價近4000萬美元，高于美軍采購價30%，價格高且質(zhì)量差。美生產(chǎn)的F-16分為A、B、C、D和N五個型號，A型和B型是最舊的兩種型號，美空軍裝備的絕大多數(shù)都是更加先進的C、D和N三種型號，而賣給臺灣的恰恰是最舊的A、B型。美售臺的F-16中還有相當(dāng)一部分是經(jīng)過翻新的飛機。不僅如此，F(xiàn)-16設(shè)計中也存在著嚴(yán)重缺陷。其線路稍有問題就很容易發(fā)生短路現(xiàn)象，以致發(fā)動機失去推力而使飛機失控。

　　由于臺當(dāng)局急于使F-16成軍，目前有半數(shù)以上的飛行員還未經(jīng)過完全訓(xùn)練，不能勝任飛行作戰(zhàn)任務(wù)。同時，飛行員素質(zhì)下降，流失嚴(yán)重。近年來，臺空軍飛行員的整體素質(zhì)呈下降趨勢。由于臺空軍各聯(lián)隊航空醫(yī)官嚴(yán)重不足，使飛行員體檢大多流于形式，許多飛行員體質(zhì)已經(jīng)不符合空勤要求。此外，由于臺空軍飛行員的薪金低于民航，空軍飛行員流失嚴(yán)重。

　　文章又指出，臺灣島和臺灣海峽在每年11月至次年2月常刮東北季風(fēng)，對注重低空飛行的F-16來說相當(dāng)不利，飛行危險性相當(dāng)高。同時，臺灣島是著名的多霧區(qū)。大霧會模糊飛行員的視線并干擾視覺，給飛行員目測定位造成困難，甚至看不到機場標(biāo)記，對飛機起降造成不小的麻煩。此外，臺灣一年四季都有雷暴出現(xiàn)。雷暴對飛機的威脅極為嚴(yán)重，有時甚至?xí)�使飛機被迫停止飛行。

　　就這樣，曾經(jīng)被認(rèn)為是臺灣空軍“寶貝疙瘩”的F-16花費了巨大的代價，到頭來不但沒有像臺灣某些政客吹噓的那樣成為臺灣空中力量的“倍增器”，相反卻成了食之無味的“雞肋”。

　　文章最后指出，由于這些真相不斷被媒體披露，“臺獨”勢力多年來苦心編織的“以武拒統(tǒng)”之夢失去了誘人的光環(huán)。越來越多的人開始認(rèn)識到，“以武拒統(tǒng)”不是為臺灣謀出路，而是少數(shù)“臺獨”分子的“心結(jié)”，是騙人騙己的一場夢，它帶給臺灣的只能是災(zāi)害。(李剛)