4月1日下午4時25分，內(nèi)蒙古中部“神舟”三號飛船著陸場。

　　天空，4架直升機已飛臨長約60公里、寬約36公里的著陸區(qū)空域；地面，數(shù)十輛新型測控設(shè)備車和搜索車，早已在指定區(qū)域各自待命。一張立體搜索網(wǎng)，在廣闊的天地間悄然展開。

　　此刻，于3月25日升空的“神舟”三號飛船在22分鐘前返回艙與軌道艙分離。返回艙脫離圓軌道，正向著祖國的懷抱、向著我們疾馳而來。

　　天空湛藍(lán)澄明。4架直升機從四個不同的方位，跟蹤、搜索穿越大氣層的飛船返回艙。

　　16時31分，飛船進(jìn)入距離地面80至40公里的稠密大氣層區(qū)域。它以每秒近8公里的驚人速度與大氣劇烈摩擦，使飛船表面燃燒起火并產(chǎn)生等離子鞘套，形成電磁屏蔽而進(jìn)入“黑障區(qū)”，導(dǎo)致地面與飛船在數(shù)分鐘內(nèi)失去通訊聯(lián)系。飛機在盤旋中焦急地等候下一步行動指令。

　　地面北風(fēng)陣陣。測控車上，我國自行研制的多目標(biāo)跟蹤雷達(dá)直指蒼穹，各種跟蹤測量設(shè)備翹首以待，車載遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)不斷接受著來自北京指揮控制中心的信息。手表的秒針伴著咚咚的心跳，人們在難耐的寂靜中等待著飛船沖出“黑障區(qū)”的那一刻。

　　“回收二號發(fā)現(xiàn)目標(biāo)！”著陸場測量站的報告，使所有的人頓時活躍起來。隨即，各種信息通過北京指控中心源源傳回指揮車，車載“態(tài)勢系統(tǒng)”的大屏幕上，電子數(shù)字地圖生動地顯示著整個現(xiàn)場的搜索情況。當(dāng)飛船距地面30多公里時，地面向飛船發(fā)出“回收主電源接通”的重要指令。隨即聽到報告：“回收著陸程序啟動！”

　　“空中搜索開始！”命令傳來，飛機執(zhí)行搜索飛行。16時38分，空中傳來“嘭”的一聲震響，表明面積達(dá)1200平米的主降落傘已在距地面約10公里處打開。直升機“超短波定向儀”上的內(nèi)設(shè)信號燈剎那間令人欣慰地發(fā)出亮光———它已迅速捕獲了飛船上信標(biāo)傳出的信號，引導(dǎo)飛機向預(yù)報落點直撲過去。

　　車隊開足馬力駛向預(yù)報落點。車內(nèi)電子地圖上，代表四架直升機的四色曲線開始向預(yù)報落點會聚。“跟蹤正�！�…”各種信息數(shù)據(jù)源源不斷傳來，車載電腦顯示屏上各種相關(guān)數(shù)據(jù)在不住地跳動，地面搜索回收系統(tǒng)牢牢地“鎖定”了飛船的行蹤。

　　“地面發(fā)現(xiàn)目標(biāo)！”因激動、喜悅而聲音發(fā)顫的報告聲使人心跳加速。抬眼望去，降落傘拽著拋掉防熱底蓋后的飛船返回艙，正劃著優(yōu)美的弧線，緩緩向我們頭頂飄來。

　　16時51分，在距地面約1米的高度，返回艙緩沖發(fā)動機驟然噴出火焰，托舉著“神舟”平穩(wěn)著陸，并自動拋掉了降落傘。直升機隨即在距返回艙約200米處降落。

　　表皮被大氣層燒灼成深褐色的返回艙平穩(wěn)地“坐”在地上。看起來，這天外歸客一切正常，完好無損。從舷窗向里窺視，可望見飛船起飛前安置在座椅上的“模擬人”，仍笑容可掬地坐在那兒。

　　搜索車輛陸續(xù)趕到著陸點。第一批工作人員迅速奔向前去。他們打開艙門，用棉被蒙住艙內(nèi)幾大箱“生物科學(xué)試驗樣品”，然后把它們搬出來，放進(jìn)事先準(zhǔn)備好的保溫箱，抬上直升機。這架直升機隨即起飛———科學(xué)家們正等著看他們的試驗結(jié)果。

　　大家鼓掌、歡呼，熱鬧非凡。指揮長說，我們還要對返回艙作進(jìn)一步現(xiàn)場處置，然后關(guān)閉艙門。大部分搭載物將暫時留在艙內(nèi)。

　　明天，我們將護(hù)送“神舟”到指定地點。

　　(《解放軍報》呼和浩特4月1日電 作者：范炬煒、劉程)