中新社上海十一月十二日電題：加入WTO后，中國物流業(yè)將進(jìn)入嶄新時期

　　中新社記者 孫璐

　　加入WTO對中國的物流業(yè)來說既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)；隨著中國終于邁入世界貿(mào)易組織的門檻，在新的世紀(jì)內(nèi)中國的物流也將進(jìn)入一個嶄新的時期。這是記者在近日召開的上海外高橋保稅區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展研討會上得到的訊息。

　　加入WTO后，中國的經(jīng)濟(jì)和國際經(jīng)濟(jì)將全面接軌，中國企業(yè)可以無條件地享受最優(yōu)惠國待遇，有效地消除中國在國際貿(mào)易中歧視性的待遇，這將極大促進(jìn)中國對外貿(mào)易的發(fā)展，同時國際大公司也將調(diào)整其中國戰(zhàn)略，勢必加大在華投資。

　　另一方面，隨著進(jìn)口關(guān)稅的減少，將使國外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)入中國市場更容易。在這種情況下，企業(yè)為了增強(qiáng)競爭力，則將更專注于本企業(yè)的核心技術(shù)，生產(chǎn)商會更集中精力制造產(chǎn)品，因此也會更多地把物流交給高效優(yōu)質(zhì)的第三方物流去完成。這對物流業(yè)來說既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。

　　目前國際航運(yùn)企業(yè)特別是歐美等地的航運(yùn)集團(tuán)已將目光投向了中國市場的物流業(yè)，在中國加入WTO后，它們將大舉進(jìn)軍中國的物流市場。

　　根據(jù)對WTO承諾的內(nèi)容，中國道路貨運(yùn)，倉儲行業(yè)，貨運(yùn)代理及其他輔助服務(wù)等將會對外開放。因此，國際大航運(yùn)企業(yè)就會利用這個有利條件和時機(jī)把現(xiàn)有的全球運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中國各主要城市，通過獨(dú)資、合資、合作等方式，涉足長江駁船、內(nèi)陸集卡、倉庫堆場、碼頭公司，貨代船代甚至航空貨運(yùn)，國際航運(yùn)企業(yè)在中國開展國際物流就有了基本的保障和支持。

　　而有了以上的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)后，國際航運(yùn)企業(yè)會利用現(xiàn)有已設(shè)立的全球物流公司把為國際跨國企業(yè)提供的全球物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)理念及模式引入中國。另外，它們也會利用自己在資金、管理、人才等方面的優(yōu)勢，參與國內(nèi)物流的建設(shè)與發(fā)展，在各主要的經(jīng)濟(jì)中心建立相應(yīng)的配送中心，并以此向周邊輻射形成網(wǎng)絡(luò)，同時著手建立覆蓋全國的運(yùn)輸體系，促進(jìn)中國物流業(yè)的發(fā)展。

　　作為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前沿陣地，上海在改革開放以來尤其是浦東開放開發(fā)以來，經(jīng)濟(jì)建設(shè)、技術(shù)進(jìn)步、城市面貌等方面發(fā)生了翻天覆地的變化，國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易和航運(yùn)中心的格局初步形成。而現(xiàn)代物流已被上海市政府確立為未來重點(diǎn)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)之一，這為物流業(yè)在上海的大發(fā)展制定了前進(jìn)的方向。

　　正確的政策導(dǎo)向、優(yōu)異的地理位置、便捷的水陸交通，高效的口岸環(huán)境吸引了愈來愈多的進(jìn)出口貨物來到這里，上海港成為名副其實物流中心。據(jù)統(tǒng)計，上海港集裝箱吞吐量已接近六百萬標(biāo)準(zhǔn)箱，早已躋身世界頂級之列。

　　另外，隨著中國加入WTO，中國政府對物流業(yè)發(fā)展采取了積極的鼓勵性政策，鼓勵國外資本投入于物流和配送設(shè)施，人們有充分的理由相信在新的世紀(jì)里中國的物流業(yè)將進(jìn)入一個嶄新的時期。