近兩年來(lái)，臺(tái)灣航勤﹙澳門﹚公司董事長(zhǎng)孫平多次到福建廈門。八月中旬，孫又一次來(lái)到了這個(gè)風(fēng)景秀麗的海濱城市，和廈門方面的合作伙伴，一起揮動(dòng)鐵鍬，為廈門國(guó)際航空港空運(yùn)貨站奠基。

　　孫平和廈門合作伙伴的揮鍬動(dòng)作是象征性的，而廈門國(guó)際航空港空運(yùn)貨站合作案，在臺(tái)海兩岸關(guān)系發(fā)展過程中，更具象征意義。它標(biāo)志著臺(tái)海兩岸的經(jīng)貿(mào)關(guān)系進(jìn)入了一個(gè)新階段，也標(biāo)志著兩岸直航的“三通”即將跨上一個(gè)新的臺(tái)階。

　　廈門國(guó)際航空港空運(yùn)貨站是臺(tái)海兩岸航空業(yè)界首件合資合作案，也是臺(tái)灣航空業(yè)界在中國(guó)大陸參與的第一個(gè)投資項(xiàng)目，在兩年多前已開始籌劃，并在今年七月二十日正式注冊(cè)成立了合資公司。臺(tái)方雖是由臺(tái)灣航勤﹙澳門﹚公司出面，但其四大股東，已涵蓋華航﹑長(zhǎng)榮等四家臺(tái)灣民航企業(yè)。

　　據(jù)悉，廈門國(guó)際航空港空運(yùn)貨站總投資兩億兩千四百五十萬(wàn)元人民幣(約二千七百萬(wàn)美元)，臺(tái)方占百分之四十九股份，廈門的合資方，廈門國(guó)際航空港集團(tuán)有限公司占百分之五十一股份。

　　剛開工的該空運(yùn)貨站位于廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)，規(guī)劃用地面積三萬(wàn)九千平方米，建筑面積三萬(wàn)七千九百一十九平方米，設(shè)計(jì)年貨物處理能力為十五萬(wàn)噸，用于國(guó)際國(guó)內(nèi)進(jìn)出港及中轉(zhuǎn)貨物的處理。據(jù)廈門有關(guān)臺(tái)灣問題專家表示，該空運(yùn)貨站實(shí)際上是為兩岸未來(lái)的直航預(yù)作準(zhǔn)備，屆時(shí)，由廈門起飛的貨運(yùn)班機(jī)數(shù)十分鐘內(nèi)即可抵達(dá)臺(tái)灣的機(jī)場(chǎng)，需轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，次日甚至當(dāng)天即可送抵歐美目的地。

　　臺(tái)灣航空業(yè)界選擇廈門作為登“陸”地點(diǎn)，除了看中廈門的地理位置，更因?yàn)閺B門航空港優(yōu)秀的軟硬件及優(yōu)良的管理效能，孫平認(rèn)為“廈門空港是最好的投資創(chuàng)業(yè)伙伴”。除此之外，廈門機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)年均增長(zhǎng)百分之十五的潛力，也是臺(tái)方投資考量的一個(gè)關(guān)鍵因素。廈門航空港去年貨運(yùn)量近十萬(wàn)噸。

　　在臺(tái)北方面，交通部最近指示民航局重新啟動(dòng)兩岸空運(yùn)通航的準(zhǔn)備工作。根據(jù)民航局規(guī)劃，兩岸空運(yùn)將先采點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通航，再逐步放寬為多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)。

　　臺(tái)北總統(tǒng)陳水扁日前公開宣布將以適當(dāng)管理取代戒急用忍后，兩岸經(jīng)貿(mào)政策松綁的趨勢(shì)日益明顯。由于三通涉及兩岸談判，曠日費(fèi)時(shí)，為了突破目前兩岸無(wú)法直航的窘境，新政府最近修改境外航運(yùn)中心設(shè)置作業(yè)辦法，增列境外航運(yùn)中心轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，得經(jīng)空運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)出口，并自八月六日正式上路。首批“�？章�(lián)運(yùn)”貨物，八月十五日上午十一時(shí)三十分，共十七公噸的高級(jí)成衣，從廈門以立榮立鋒輪運(yùn)抵境外航運(yùn)中心，隨即拆柜裝入保稅車，創(chuàng)下在高雄港轉(zhuǎn)運(yùn)僅需三個(gè)小時(shí)的最短作業(yè)時(shí)效，再?gòu)母咝郾鄙线\(yùn)到中正機(jī)場(chǎng)出口。交通部官員指出，�？章�(lián)運(yùn)可讓業(yè)者縮短五天的運(yùn)送時(shí)間，大幅縮減轉(zhuǎn)運(yùn)成本。

　　臺(tái)中港基隆港將跟進(jìn)

　　專家指出，新政府準(zhǔn)許境外航運(yùn)中心船舶貨物上岸，經(jīng)高速公路運(yùn)至桃園中正機(jī)場(chǎng)或高雄小港機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)出口，雖未通關(guān)，卻已入境，由此證明政府已將境外航運(yùn)中心列為第三地，就兩岸直航而言，確是一大突破。同時(shí)，為爭(zhēng)取大陸出口貨物在臺(tái)轉(zhuǎn)運(yùn)商機(jī)，繼高雄港之后，臺(tái)中港及基隆港也將納入境外航運(yùn)中心，分別作為大陸華南﹑華中及華北地區(qū)的腹地，處理及經(jīng)營(yíng)大陸轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。

　　�？章�(lián)運(yùn)順利啟動(dòng)后，交通部將再開放“空海聯(lián)運(yùn)”。交通部政務(wù)次長(zhǎng)賀陳旦解釋說(shuō)，空海聯(lián)運(yùn)其實(shí)就是�？章�(lián)運(yùn)的反向路線，在空港部份業(yè)者可視成本及需求決定貨物由中正機(jī)場(chǎng)或小港機(jī)場(chǎng)進(jìn)來(lái)，再由保稅車送到高雄港境外航運(yùn)中心轉(zhuǎn)送大陸。

　　(香港《亞洲周刊》第三十五期；作者：王健民﹑童清峰)