中新網(wǎng)北京4月8日消息：據(jù)解放軍報報道，4月1日上午，美國一架EP—3電子偵察機(jī)在海南島東南海域、我專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)上空撞毀我軍用飛機(jī)事件發(fā)生后，美國政府不但不承擔(dān)責(zé)任，向中方道歉，反而尋找各種借口為自己開脫。對此，北京某所航空工程技術(shù)專家陳福山說：“鐵的事實(shí)證明，美方對此事件負(fù)有全部責(zé)任�！�

　　陳福山氣憤地說，美偵察機(jī)撞毀我機(jī)，責(zé)任完全在美方。首先，美機(jī)機(jī)翼下的受損天線后傾表明，是美機(jī)左翼外側(cè)先撞擊我機(jī)；然后，美機(jī)左二發(fā)動機(jī)螺旋槳撞擊我機(jī)，其螺旋槳受損變形；最后，美機(jī)機(jī)頭撞擊我機(jī)尾部后，機(jī)頭雷達(dá)天線罩脫落。從美機(jī)受損的左機(jī)翼翼尖、左機(jī)翼下的天線、左二發(fā)動機(jī)螺旋槳和機(jī)頭雷達(dá)罩等幾個損傷部位來看，都在飛機(jī)左前方，這說明美機(jī)是在與我機(jī)同向平行飛行中違反飛行規(guī)則，突然大動作向我機(jī)轉(zhuǎn)向而撞擊我機(jī)的。這一基本事實(shí)清楚確鑿。

　　陳福山介紹，飛機(jī)尾部主要由垂直尾翼和水平尾翼兩大部分組成，是飛行員操縱和控制飛機(jī)飛行狀態(tài)的重要部分。對于任何固定翼飛機(jī)來說，尾翼嚴(yán)重受損后，飛行員就無法控制飛機(jī)的飛行狀態(tài)。美EP—3電子偵察機(jī)自身的載重、體積都超過我殲八飛機(jī)幾倍，我機(jī)尾部在遭受其連續(xù)撞擊后，尾翼操縱系統(tǒng)嚴(yán)重受損、失效，最終造成飛機(jī)失控墜毀。

　　陳福山表示：“做為一名多年從事航空工程技術(shù)工作的專業(yè)人員，我對美機(jī)的行為表示憤慨和譴責(zé)，美方應(yīng)該正視事實(shí)，承擔(dān)責(zé)任，還中國人民一個公道�！保ù迋ス�、徐鋒）