中新網(wǎng)9月8日電 臺(tái)“交通部”次長(zhǎng)兼臺(tái)鐵局長(zhǎng)何暖軒7日指出，臺(tái)鐵研究分階段將使用100多年的窄軌鐵路換成標(biāo)準(zhǔn)軌，以提高行車速率和平穩(wěn)度，屆時(shí)臺(tái)中以南、花蓮—臺(tái)東間等彎道較少路段，車速可達(dá)160至180公里的快鐵水準(zhǔn)。

　　據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，何暖軒表示，更換標(biāo)準(zhǔn)軌作業(yè)將配合臺(tái)鐵軌道更新工程同步進(jìn)行。但由于西部干線軌道才更新不久，因此將優(yōu)先在花蓮-臺(tái)東間鋪設(shè)第三軌，也就是在現(xiàn)行軌道外側(cè)約37公分處再多加一軌，讓該路段可同時(shí)開行窄軌和標(biāo)準(zhǔn)軌的不同車輛。

　　何暖軒強(qiáng)調(diào)，環(huán)島鐵路全面改采標(biāo)準(zhǔn)軌要15到20年，但任何浩大的工程都必須要有起點(diǎn)。臺(tái)鐵軌距標(biāo)準(zhǔn)化顧問標(biāo)近期將公告采購(gòu)，評(píng)決出顧問公司后，預(yù)計(jì)1年內(nèi)提出評(píng)估報(bào)告和具體做法，屆時(shí)將可明確掌握臺(tái)鐵環(huán)島鐵路更換為標(biāo)準(zhǔn)軌需要多少經(jīng)費(fèi)和時(shí)間。

　　何暖軒指出，1978年推動(dòng)鐵路電氣化時(shí)，臺(tái)鐵就曾建議一并換成標(biāo)準(zhǔn)軌，但未被采納，如果當(dāng)時(shí)就做，讓臺(tái)鐵車速可以由現(xiàn)行110到130公里，提高到160到180公里的快鐵標(biāo)準(zhǔn)，就不會(huì)有后來建高鐵的提議。

　　何暖軒表示，標(biāo)準(zhǔn)軌軌距較寬，行車相對(duì)平穩(wěn)，不僅車速比較快，旅客搭乘起來也較舒適，全世界絕大多數(shù)地區(qū)都已采標(biāo)準(zhǔn)軌，此一現(xiàn)況也造成還在使用窄軌的臺(tái)鐵在采購(gòu)列車、軌道零組件等設(shè)備時(shí)選擇太少，不容易買到價(jià)格和品質(zhì)都好的東西，甚至發(fā)生綁標(biāo)等流弊。