北京市軌道交通沿線地區(qū)的土地開發(fā)將收歸政府控制，而不再采取市場“招拍掛”的方式。據(jù)《北京青年報(bào)》報(bào)道，這樣做的目的是防止這些地區(qū)人口規(guī)模過度膨脹，以及適量安排建設(shè)中低收入家庭住房，如地鐵沿線將建限價(jià)房。

　　據(jù)介紹，軌道交通方便快捷，群眾居住在其周邊，交通問題基本解決，而且這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)也可以借機(jī)得到強(qiáng)有力的拉動(dòng)，因此常常是一條地鐵尚未開工，周邊地價(jià)已升值，而地鐵沿線的房屋確實(shí)也比其他地區(qū)的房子好賣。

　　據(jù)調(diào)查，北京石景山區(qū)人口中一半左右在城區(qū)就業(yè)，這些群眾基本靠一線地鐵解決交通問題。一到上下班高峰時(shí)間，一線地鐵人滿為患。即使如此，石景山區(qū)的新住宅依然在不斷地拔地而起，而且價(jià)格不低。對于群眾來說，挨著地鐵好出門；對于開發(fā)商來說，傍著地鐵好蓋房。一線地鐵將石景山和市中心的距離拉近，但也令石景山區(qū)的人口規(guī)模迅速膨脹。

　　目前，北京市在建軌道交通包括：5號線、4號線、10號線、奧運(yùn)支線、機(jī)場線，9號線前期準(zhǔn)備也已經(jīng)啟動(dòng)，未來4年內(nèi)，北京市將貫通6條軌道交通線路，軌道交通在解決地面交通難題的同時(shí)，還將引導(dǎo)城市形成合理布局，織就一張快速交通網(wǎng)；同時(shí)，新的地鐵還將派生出新的居住區(qū)，實(shí)現(xiàn)城市土地的最大化利用。將沿線土地開發(fā)收歸政府，正是為了讓更多群眾可以住進(jìn)這些新的居住區(qū)。

　　(來源：新華網(wǎng)）