中新網(wǎng)6月5日電　　據(jù)華西都市報報道，隨著氣溫的不斷升高，5月新車也開始陸續(xù)粉墨登場。特別是中級車的強(qiáng)勢入市，讓整個車市跌宕起伏。與之形成鮮明對比的是，車市銷售并不像天氣那樣火，迫于新車上市的壓力，許多廠家企圖用價格打動消費(fèi)者，撬動市場。

　　少則幾千元，多則上萬元。近段時間，成都車市降聲一片，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為這段時間降價潮洶涌的原因在于新車上市速度的加快。有關(guān)專家分析認(rèn)為，汽車新消費(fèi)稅成了小排量汽車降價的“發(fā)動機(jī)”，而汽車更新?lián)Q代則進(jìn)一步推動了價格的變動。

　　今年，汽車款式更新速度之快，讓人目不暇接。以今年1月份為例，平均不到3天就上市一部新車。據(jù)非官方傳言，今年預(yù)計推出200款以家轎為主的新車。這種更新速度必然對整個經(jīng)濟(jì)型轎車市場形成巨大的沖擊。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于6月是車市的疲軟期，價格則是能刺激車市和消費(fèi)者神經(jīng)的唯一武器�？梢灶A(yù)見，一場蓄謀已久的、更大規(guī)模的降價浪潮即將上演。那么，降價以后的市場是否能被激活呢？消費(fèi)者的購車欲望能否受到刺激，還有待市場的觀望。

　　專家稱，隨著凱旋、君越、凱美瑞等具有強(qiáng)競爭力車型的投放，原先由雅閣、君威、帕薩特等幾款車型打天下的中高級轎車市場，將進(jìn)入最猛烈的震蕩期。統(tǒng)計顯示，今年第一季度，中高級轎車市場累計銷量為16.7萬輛，同比增長62.7%；所占市場比重為19.6%，比去年同期少了0.2%。中高級轎車目前處于增長乏力的態(tài)勢。這種態(tài)勢的出現(xiàn)，主要原因是部分消費(fèi)者對于中高級轎車將有較大幅度降價的預(yù)期。

　　“中高級別轎車市場將是今年降價的重點(diǎn)區(qū)域，但要到下半年才能降到位。”全國乘用車聯(lián)席會主席饒達(dá)認(rèn)為，隨著新汽車消費(fèi)稅的實(shí)施，中小排量的汽車市場價格已逐漸趨于平穩(wěn)，這部分車型的購買能力也已基本得到釋放；另外，高消費(fèi)稅和高油價時代，使得很多消費(fèi)者放棄了購買大排量車的想法。在這種情況下，受到消費(fèi)稅影響較小的2.0排量將對市場起到一定的帶動作用。(馬黎明)