中新社成都五月十四日電 題：中國戰(zhàn)機研制：自主創(chuàng)新鑄就“梟龍”奇跡
中新社記者 孫自法
它從簽定研制合同到實現首飛僅僅四年，從凍結技術狀態(tài)到首飛成功只用二十三個月，創(chuàng)造出中國航空工業(yè)發(fā)展史上的一個奇跡；
它是中國航空工業(yè)由技術引進向整機技術輸出的一個重要突破；
它能夠適應二十一世紀作戰(zhàn)環(huán)境特點，滿足中國新型航空武器裝備發(fā)展需求……
它就是中國自行研制并擁有完全自主知識產權的新一代多用途殲擊機——“梟龍”戰(zhàn)斗機。
六大創(chuàng)新和三大突破
“梟龍”戰(zhàn)機總設計師、中國一航成都飛機設計研究所所長楊偉接受媒體采訪時說，“梟龍”項目自主創(chuàng)新可歸納為軍機研制體制、機制、程序、設計理念、設計手段創(chuàng)新和系列重大關鍵技術創(chuàng)新等六個方面：
——首次采用市場經濟模式，首次引入外資，根據國際國內市場需要和用戶需求進行研發(fā)。
——專門成立管委會，采用 “共同投資、共同開發(fā)、共擔風險、共享利益”合作模式進行項目管理，這一模式如今已得到廣泛應用，被譽為“梟龍模式”。
——將原型機研制分為平臺狀態(tài)和完整航電系統(tǒng)全狀態(tài)兩個階段，一方面可讓飛機盡早飛起來，加快平臺鑒定，另一方面又可利用平臺鑒定這段時間，研制更先進的航電武器系統(tǒng)，既保證總體研制進度，又可提升戰(zhàn)機整體競爭力。
——在中國戰(zhàn)斗機設計中首次采用成本目標控制方法，在各階段、各環(huán)節(jié)嚴格實施成本控制，從而具有很高性價比。
——系列重大關鍵技術創(chuàng)新包括先進氣動布局和“蚌”式進氣道設計技術、先進的航空電子核心技術設計與系統(tǒng)綜合技術、高性價比飛行控制系統(tǒng)設計技術等。
——戰(zhàn)機設計充分應用數字化技術，實現全機結構數控零件百分之百的數字化定義和全機圖紙百分之百計算機化，并利用三D數字模型進行設計。
楊偉稱，“梟龍”戰(zhàn)機研制這六方面自主創(chuàng)新，直接推動中國航空工業(yè)在軍機國際市場、軍機技術輸出、飛機研制體制與機制等三大方面實現突破。
航電武器系統(tǒng)世界先進
采訪“梟龍”，研制人員提得最多的是它的航空電子和武器系統(tǒng)。而在“梟龍”研制之初，投資方巴基斯坦空軍傾向于購買西方發(fā)國家制造的航電系統(tǒng)，幾經周折，才最終確定由中方研制“梟龍”戰(zhàn)機全航電系統(tǒng)。
成都飛機設計研究所經過二十二個月的努力，自行研發(fā)出具有世界先進水平的全新綜合化航空電子與武器系統(tǒng)，這套系統(tǒng)具有目標搜索、探測與跟蹤、外掛物管理、武器發(fā)射和投放計算、導航計算、通訊與敵我識別、導彈逼近告警、綜合電子戰(zhàn)等功能，使“梟龍”戰(zhàn)機“視力”和“聽力”提高一倍多，作戰(zhàn)能力也大幅加強。
上月底，“梟龍”戰(zhàn)機零四架安裝這套具有世界先進水平的航電武器系統(tǒng)，實現戰(zhàn)機全狀態(tài)成功首飛。相對于 “基礎版”的零一架和零三架，安裝有航電武器系統(tǒng)的零四架被稱為“完整版”，真正具有作戰(zhàn)效能并可交付實用。
“梟龍”另一自主創(chuàng)新成果“蚌”式進氣道也備受矚目，其英文名為BUMP，可明顯起到有效提高進氣效率、簡化結構、降低重量、從而達到改善戰(zhàn)機高速性能的作用，是當今世界戰(zhàn)機進氣道最先進技術，繼美國聯合打擊戰(zhàn)斗機F-三十五之后，“梟龍”戰(zhàn)機是世界上第二個使用該技術的型號戰(zhàn)機。
在成都飛機設計研究所，人稱“楊BUMP”的“蚌”式進氣道專業(yè)組組長楊應凱研究員介紹說，“梟龍”戰(zhàn)機采用“蚌”式進氣道的先進作用主要體現為四個方面：一是進氣品質高，使發(fā)動機推力大；二是減少迎風面積，降低飛行阻力；三是保證發(fā)動機的穩(wěn)定性；四是提高戰(zhàn)機隱身效果。
創(chuàng)下多個第一市場廣闊
“梟龍”戰(zhàn)機自主創(chuàng)新成果還突出地表現為創(chuàng)造出中國航空史上多個第一：
中國第一架專門為適應現代戰(zhàn)爭要求和國際軍機市場需求而全新研制的先進多用途輕型戰(zhàn)斗機。
中國第一個由中外雙方共同投資研制的飛機。
中國第一個按照市場經濟規(guī)律運作、按照項目管理模式進行研制的飛機研制項目。
中國第一個全面實施數字化設計制造技術的飛機，從簽定研制合同至實現首飛僅四年時間，“梟龍速度”創(chuàng)造出中國第三代戰(zhàn)機研制周期最短記錄，世界航空史上亦不多見。
“梟龍”還使中國航空工業(yè)第一次實現由技術引進轉為整機技術輸出。
成都飛機設計研究所副總設計師、“梟龍”第一副總設計師顧偉說，“梟龍”戰(zhàn)機具有極高性價比，在保證性能和質量前提下，通過成本控制，其價格大大低于中型或重型第三代戰(zhàn)機，同時可靠性高、維修性好，再加上優(yōu)質的售后服務和低廉的維修收費，大大降低用戶購機后全壽命使用維護費用，使用戶不僅買得起，而且用得起。
基于“梟龍”戰(zhàn)機的優(yōu)秀表現，繼巴基斯坦之后，許多發(fā)展中國家也對中國“梟龍”表示出強烈的購買意向。因此，“梟龍”戰(zhàn)機市場前景和發(fā)展空間非常廣闊，將成為中國軍工行業(yè)一個很重要的經濟增長點。
已批生產今年付巴四架
中國一航成都飛機工業(yè)(集團)責任有限公司董事長兼總經理、“梟龍”戰(zhàn)機研制現場總指揮羅榮懷透露，“梟龍”戰(zhàn)機已經投入批量生產，今年第一批將交付巴方四架。
言及“梟龍”研制之路，羅榮懷頗多感慨。他認為，“梟龍”自行研制成功，意味著中國航空工業(yè)發(fā)展已告別過去“照葫蘆畫葫蘆”、“照葫蘆畫瓢”，步入到具備自主創(chuàng)新能力階段。
羅笑稱，“(中國戰(zhàn)機研制)過去跟國外比差得太遠、看不見，是望塵莫及”，通過“梟龍”項目，“現在雖不能與發(fā)達國家比肩，但可望其項背——看得見，也摸得著”，中國戰(zhàn)機研發(fā)、制造水平已與西方國家非常接近，并為第四代戰(zhàn)機研制積累有一定技術儲備。
這位老總同時坦言，目前，中國戰(zhàn)機研制水平與世界最先進國家還有一代左右的差距，大概在十五到二十年，中國航空工業(yè)界還應不斷努力、加強自主創(chuàng)新。
“梟龍”戰(zhàn)機研制成功，頗受各方好評。巴基斯坦空軍上將卡利姆·薩達特認為，“JF-十七雷電戰(zhàn)斗機(巴方對‘梟龍’戰(zhàn)機稱謂)是一個全新的項目——由一個國家空軍和另一個國家的工業(yè)實體合作，并逐步發(fā)展成為研制現代戰(zhàn)斗機的大型聯合體。這確實是國際合作中獨一無二的典范�！�
中國國防科學技術工業(yè)委員會高度肯定“梟龍”項目，認為它是國防科技工業(yè)實踐自主創(chuàng)新的成功范例。
