梟龍04架與01架的關(guān)系

　　從2003年梟龍01架首飛到昨天04架首飛成功，梟龍飛機(jī)的系列研制工作從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。梟龍飛機(jī)01、03架屬平臺(tái)狀態(tài)，著重于對(duì)飛機(jī)機(jī)體的研制，主要用于支持試飛，保障飛行安全，換言之，則是為梟龍04架的誕生搭建了良好的基礎(chǔ)平臺(tái)。如果說(shuō)01、03架是“基礎(chǔ)版”，那么，梟龍04架則完全可以稱(chēng)之為“完整版”。

　　傳統(tǒng)的飛機(jī)設(shè)計(jì)分為方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、試制和試飛六個(gè)階段，研制周期往往很長(zhǎng)，其研制速度往往滯后于電子設(shè)備的發(fā)展速度。為全面滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)進(jìn)度與作戰(zhàn)效能的需求，“梟龍”項(xiàng)目在研制之初就大膽提出將原型機(jī)研制分“兩步走”的策略，即分為平臺(tái)狀態(tài)(01、03架)和全狀態(tài)(04架)兩個(gè)階段，一方面可讓飛機(jī)盡早飛起來(lái)，加快平臺(tái)鑒定；另一方面，利用平臺(tái)鑒定這段時(shí)間，研發(fā)更為先進(jìn)的航電武器系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化飛機(jī)的性能。經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明了這種管理上的創(chuàng)新做法的正確性。正是由于采用了“兩步走”策略，梟龍01、03架在試飛等實(shí)際工作中暴露出的問(wèn)題，才能夠在梟龍04架上逐一得到系統(tǒng)全面的解決清零。

　　梟龍04架先進(jìn)在哪里？成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)、梟龍飛機(jī)總設(shè)計(jì)師楊偉說(shuō)梟龍

　　A“蚌”式進(jìn)氣道設(shè)計(jì)

　　梟龍04架飛機(jī)采用了先進(jìn)的總體氣動(dòng)布局，大大提高了飛機(jī)的超音速性能。采用先進(jìn)的“蚌”式進(jìn)氣道設(shè)計(jì)技術(shù)，在進(jìn)氣口前方的機(jī)身上設(shè)計(jì)一個(gè)鼓包，通過(guò)這個(gè)鼓包對(duì)進(jìn)入進(jìn)氣道的空氣進(jìn)行預(yù)壓縮，并且吹除附面層，有效提高進(jìn)氣效率，節(jié)省飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量。我國(guó)是世界上第二個(gè)成功采用該技術(shù)的國(guó)家。

　　B可實(shí)施超視距攻擊

　　梟龍04架飛機(jī)采用當(dāng)今世界領(lǐng)先水平的綜合化航空電子和武器系統(tǒng)，完全由我們自主研發(fā)。其核心技術(shù)之一是采用了高度綜合化的任務(wù)管理計(jì)算機(jī)(WMMC)，取代了傳統(tǒng)的顯控系統(tǒng)、中央控制單元、任務(wù)計(jì)算機(jī)、數(shù)字傳輸單元、數(shù)字地圖等，實(shí)現(xiàn)了五合一。由于采用了先進(jìn)的航空電子核心技術(shù)設(shè)計(jì)與系統(tǒng)綜合技術(shù)，使梟龍飛機(jī)可實(shí)施超視距攻擊，可掛載包括精確制導(dǎo)武器在內(nèi)的多種武器，具有多種先進(jìn)的精確導(dǎo)航、戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知、目標(biāo)探測(cè)與識(shí)別、作戰(zhàn)攻擊以及電子戰(zhàn)等功能。此外還可以根據(jù)用戶(hù)的不同要求，選配不同的航空電子系統(tǒng)組合方案。

　　C多種自動(dòng)駕駛模態(tài)

　　梟龍04架飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)首次采用了數(shù)字式電傳和機(jī)械混合系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì)，這不僅使飛機(jī)具有良好的飛行品質(zhì)和多種自動(dòng)駕駛模態(tài)，而且實(shí)現(xiàn)了低成本。

　　D數(shù)字式電源控制

　　梟龍04架飛機(jī)采用了先進(jìn)的供配電系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì)和試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)，其核心是采用了由我國(guó)自主研發(fā)的數(shù)字式電源控制盒，實(shí)現(xiàn)了多余度電源的自動(dòng)監(jiān)測(cè)、調(diào)度、管理和告警，實(shí)現(xiàn)了機(jī)載重要用電設(shè)備的多余度供電，系統(tǒng)的故障檢測(cè)率達(dá)95%，縮短了故障維護(hù)時(shí)間，提高了飛機(jī)的出勤率。該思路源自世界最先進(jìn)國(guó)家戰(zhàn)機(jī)分布式配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，采用軟件實(shí)現(xiàn)其控制功能，對(duì)于供電系統(tǒng)控制邏輯變動(dòng)、延時(shí)時(shí)間更改等參數(shù)調(diào)整非常方便，易于移植升級(jí)并可用于目前不同的機(jī)型，符合機(jī)載系統(tǒng)低成本、數(shù)字化發(fā)展的方向。

　　E蓄電池始終滿(mǎn)容量

　　飛機(jī)應(yīng)急電源是在主電源故障情況下確保飛機(jī)重要用電設(shè)備的供電。梟龍04架飛機(jī)配置的充電器能快速充電，使蓄電池始終處于滿(mǎn)容量狀態(tài)，保證了應(yīng)急情況下關(guān)鍵用電設(shè)備的供電，實(shí)現(xiàn)了蓄電池的免維護(hù)；同時(shí)，自主研制的飛控電源系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了飛控系統(tǒng)的四余度全時(shí)不中斷供電，確保了飛行安全。

　　F良好的座艙視野

　　梟龍04架飛機(jī)采用了先進(jìn)的整體圓弧風(fēng)檔和水泡式艙蓋設(shè)計(jì)，為飛行員提供了良好的座艙視野。

　　G先進(jìn)的救生系統(tǒng)

　　梟龍04架飛機(jī)采用了先進(jìn)的微爆索穿蓋彈射救生系統(tǒng)設(shè)計(jì)，使飛機(jī)在低空不利姿態(tài)下的救生能力強(qiáng)，安全、快速、可靠，被三代機(jī)或四代機(jī)廣泛采用。

　　H全液動(dòng)式供輸油

　　在梟龍04架飛機(jī)燃油系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì)過(guò)程中，我國(guó)自主開(kāi)發(fā)了全液動(dòng)工作方式的供輸油及控制子系統(tǒng)，這在國(guó)內(nèi)自行研制的飛機(jī)中首次采用。該系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)部件少、重量輕，可靠性高，飛機(jī)燃油重心控制通過(guò)射流傳感器、油泵控制活門(mén)和關(guān)斷活門(mén)的聯(lián)合工作來(lái)實(shí)現(xiàn)，飛機(jī)耗油過(guò)程中的重心控制能力異常出色，其耗油重心變化控制范圍處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。同時(shí)，梟龍飛機(jī)燃油系統(tǒng)采用供輸油與主動(dòng)源綜合設(shè)計(jì)技術(shù)，使得系統(tǒng)供油能力與自身能源消耗與發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)協(xié)調(diào)和匹配，從而最大限度地利用了燃油這一良好熱沉，為交流發(fā)電機(jī)和液壓系統(tǒng)散熱。

　　I其他先進(jìn)技術(shù)

　　梟龍04架飛機(jī)還采用了先進(jìn)的整體油箱設(shè)計(jì)技術(shù)、鈦合金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、結(jié)構(gòu)綜合分析試驗(yàn)技術(shù)等其他一系列先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)，許多創(chuàng)新與突破處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。(據(jù)成都日?qǐng)?bào)；彭文晶 周波)